maniura

Pierwsze powinno być podłączenie pod kompa,sprawdzenienie błędów i parametrów

A bezpieczniki pod maską też sprawdxiłeś?

Zakoduj pustym plikiem man , zrób też update softu,kalibrację. Sprawdź lewarek (jego przewody) Jeśli to nie pomoże to zostaje naprawa mechatroniki,bo to sugeruje błąd 5088.

Błędy w sterowniku,modułach mogą powodować,problem ze skasowaniem inspekcji. Mogą to być błędy komunikacji,szyny,poziomu oleju itp

Krzyżak od magla nie ma nic wspólnego z drganiami całej budy i fotela,więc nie jest to tylko problem z maglem (układem kierowniczym)

Nie wyobrażam sobie zrobienia geometrii na niesprawnym zawieszeniu,a Tobie zrobili na luzach na kole kieroniczym ok 10 stopni. Skoro miałeś robioną geometrię ,to wstaw wydruk.

A ile popiołu ma dpf? bo to własnie on zmniejsza pojemność filtra. Popiołu nie da się pozbyć podczas wypalania dpf-u

Podłącz kompa i zczytaj błędy,

Kup używany wał + szlif ( ok 300- 400 zł).To najrozsądniejsze wyjście.

Nie ma katów bo przy takim splaniu oleju już się zatkały,więc ktoś wywalił,żeby chciała bmka jeżdzic. Kompresja jest i będzie ,bo to wina pierścieni olejowych. Silnik do remontu.

Na tłoku masz wybity numer.Tłoki porównaj w realoem,od jakiego motoru pasują

Podłącz kompa i sprawdź klapy

Przepustnica nawet jeśli potrzebuje adaptacji to tylko wskazania położenia zeroego,oraz pełnego otwarcia. Jesli nawet nie zrobisz adaptacji to powinna się zaadoptować po kilku kilometrach jazdy. Skoro nie może się sama zaadoptować to jest gdzieś problem. Jeśli sprawdzasz instalację to pod obciążeniem przymajniej 21W (żarówka) I bardzo ważne ,sprawdzenie czy nie ma zwarcia na przewodach (pomiędzy przewodami).

Skoro sterownik i przepustnica wymienione,to sprawdź jeszcze instalację elektryczną od sterownika do przepustnicy(przerwa,zwarcie).

Co rozumiesz przez to,że przepływka nie daje sygnału? Spradzałeś na nieodpalonym silniku?

Niebieski dym,czyli spala olej, na poczatek do sprawdzenia turbo. Ile oleju wciąga?

Tak,tylko nastawnik.

Kompletny silnik z całym osprzętem bez problemu zamontujesz od góry.

N75 to w vw.

Nie ma mozliwości regulacji dawki rozruchowej to nie pompa v44.O dawce decyduje sterownik

Jak czułeś w podstopnicy to nie magiel.

Ja wkładam uzbrojony cały ze skrzynią,ale to mój nasty silnik. Potrzebne do tej operacji są 2 osoby. Najłatwiej jest jednak zamontowaś od dołu razem z sankami i całym osprzętem

Sprawdż rezystancję na cewkach wtrysków,oraz czy któraś cewka nie ma zwarcia,Ona może powodować zakłócenia w pracy sterownika.

Jakim sprzętem dysponujesz? zuraw,podnośnik kolumnowy itp

Otwieranie z kluczyka zamków,a odpalanie z kluczyka to dwie inne rzeczy. Odpalisz nawet z rozładowaną baterią w kluczyku,a zamka nie otworzysz.