rafal_13

komputer sam w sobie może byc taki sam (mieć ten sam numer oem), ale każdy jest inaczej zakodowany w zależności od pojemności i 328 będzie jeździć dobrze na kompie z 320 może wydawać się że jest moc, ale jakbyś pojechał na hamownie to może trochę brakować do serii, właśnie przez komputer

bzdura pompa w 1.6 jest taka sama jak w każdym e36, nawet w m3 (identyczny numer oem)

faktycznie zapomniałem dodać, że niektóre e36 miały sterownik asc na pompie, jakbyś miał w środku za schowkiem to miałbyś drugie gniazdo

skrzynia może zostać od r4, ale wał już musi być inny (co najmniej połówka) bo w r6 jest krótszy, napęd zostaje z 1.6 bo 2.0 w oryginale i tak jest dyfer na małej głowie, wydech trzeba zmienić na ten z 2.0, dodatkowo zawis i hamulce też powinieneś dać z 2.0 w e36 jesteś w stanie wyjąc silnik ze skrzynią, bez demontażu przodu (zderzak/pas przedni/atrapa itd), możesz też wyjąć silnik ze skrzynią od spodu i jeśli tylko masz możliwość to tak właśnie zrób bo jest najłatwiej

normalnie jest tylko jedna gniazdo, ale jak samochód miał ASC i/lub automatyczna skrzynię to były dwa gniazda

za schowkiem pasażera, tam gdzie inne moduły (tempomat, wycieraczki, ews)

wyszło trochę skromnie, jest ten sam problem co u mnie (rozmawialiśmy o tym na spocie) te rondle w moim kompocie nie wyglądają jak 17" a jak 16", a u ciebie nie wyglądają jak 18" tylko jak 17" parapety się ładnie błyszczą, chyba wreszcie wypoleruję też swoje, na ostatnim zdjęciu widać nawet jak kura oślepiona blaskiem rantu, ucieka za scenica :D przydałaby się gleba

sterownik często łapie zimne luty, w e36 nigdy nie było ESP (które w bmw nazywało się i tak DSC), w e36 był ABS, ASC, ASC+T, a tak przy okazji to asc w 1.6 nie ma dużo do roboty, no chyba że zimą albo jak prowokujemy poślizg

gdzie kupiłeś wkłady lusterek?? i w jakiej kasie??

fakt pogoda słaba, ale Grzesiek, przyznaj że kusi żeby założyć je na stałe, bo nie wierzę że nie było już pierwszych przymiarek, chociażby na podnośniku

to jest najlepsza opcja na drl w e36 http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=92173

trzeba było kupić drugiego turasa i iść w coś takiego http://c.wrzuta.pl/wi9516/c3aa8c9b00074b9e4d1102d6/0/bmw%20e30%20trailer%203%20przyczepka zakładaj rondle, bo czuję, że będzie ciekawie

tak i nagle tyle żarówek mu zdechło, bez żadnego powodu :duh: Sprawdź bezpiecznik F37 10A

zielony kable 2,5 mm2, pin numer 1 w kostce stacyjki, następnie napięcie idzie do przekaźnika K4 (według schematu sedan 1998)

światła mijania to nie dzienne i nie mogą być traktowane jako dzienne

nawet przy swapie na m52 bez tu (takie jak było oryginalnie w e36) trzeba pociągnąć wspomniany kabel informujący o prędkości, najłatwiej podpiąć się pod zegary, to tylko jeden kable więc nie ma z tym dużo roboty w tym momencie już nie pamiętam, ale jak poszukasz to na innych formach znajdziesz, zarówno kolor tego kabla (kojarzy mi się że to chyba brązowo-czerwony), a nawet dokładnie który to pin w której kostce

da się to naprawić, poszukaj firmy w swojej okolicy, która zajmuje się szyciem dachów do cabrio i tam najszybciej ci coś takiego naprawią, są specjalne łatki do tego typu dachów

w rzeszowie sie dzieje, ale na sporcie

na 99,9% pękł ci plastikowy ślizg szyby, jest to bardzo częsta usterka w e36, koszt takiego ślizgu w ASO to 12zł, na allegro można kupić dobre zamienniki, ale są wykonane z gorszego plastiku ściąg boczek i będziesz widział co się stało

nikt się jeszcze o nic nie kłócił, wymieniliśmy tylko swoje opinie na temat kół

a gdzie ma być maks po takich modach oczywiście że jest przy 6tys, ale w oryginalne jest przy 5,5 więc różnica jest niewielka, a moc i niut jest podniesiony w całym zakresie niestety nie ma tu wykresu serii, tylko po modach mechanicznych oraz po modach i strojeniu żródło: https://www.facebook.com/hpperformance0/photos/ms.c.eJw1yskNADAIA8GOIgyYo~;~;GIpHwHO0aRQlkUaCdx8ZqRGSzvhGvr9Vf3x85Dr974A~;z.bps.a.350251138501301.1073741835.334626323397116/350251168501298/?type=1&theater

można kombinować z dolotem z m50, odgrodzonym stożkiem, wydechem, programem i można coś ugrać, ale jaki to ma sens, stosunek przyrostu mocy do kasy jest słaby, lepiej robić swapa na 2.5, 2.8/3.0 (w zależności czy masz m52 czy m54) mój kolega się w to bawi i niedawno mieli m52b25 wsadzili kolektor z m50b25 + odgrodzony stożek, wydech ori z 328i, wszystko wystrojone i wyszło 205 km i 255 Nm, jak ktoś chce to mogę dodać wykres

takie felgi pasują do e36 compact bez żadnego kombinowania z rolowaniem rantów, bez obcierania itd. w przypadku reszty e36 tył minimalnie przyciera przy komplecie osób, ale z tym można sobie łatwo poradzić, dla mnie szerokie, wystające felgi są mega fajne, dlatego w 100% rozumiem wpychanie ponadwymiarowych felg, oczywiście wszystko ma swoje granice ktoś tu się chyba starzeje :wink: albo ja przedawkowałem syndykat

faktycznie są brzydkie i nie będą dobrze wyglądały w e36, ale rozmiarowo (17 8j et20) są idealne do e36 compact i prawie idealne do reszty e36, jedynie otwór centrujący jest większy więc niezbędne byłoby zastosowanie pierścienia centrującego

jeża to szukaj w lesie, w e36 szukaj rezystora/opornika (rezystor zmniejsza napięcie, efektem ubocznym tego procesu jest wydzielanie ciepła i żeby nam się rezystor nie spalił to jest wyposażony w radiator który "przypomina jeża" niektóre e36 nie miały oporników, a jedynie drut oporowy i wtedy już nie wyglądały jak jeż) :wink: ten temat powinien ci pomóc http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=18580