MarcinPioneer

Jak ktoś urzywał przez dłuższy czas PIONEER to później w ALPINE może się trochę gubić w obsłudze(tak mi kumpel mówił,miał przez całe życie PIONEERA i teraz ALPINE i trochę żałuje,że zmienił marke) Ja na pierwszym miejscu stawiam PIONEER potem ALPINE i CLARION

A to to ja bardzo dobrze wiem

Firma LEMFOREDE,BOGE,SACHS to jest jedna i ta sama firma. Nieraz w opakowaniu LEMFORDER są tuleje wahacza BOGE

Za dawnych czasów przeważnie były takie. Ja np wolę tył napęd.

Zgodę na lokalizację tylko raz robisz.Mam takie coś poustawiane w swoich telefonach-wszystkie telefony w rodzinie są w PLUSIE i SIMPLUSIE.Te namierzanie to jest super sprawa.

Kiedyś gdzieś czytałem parę lat temu,że SUBARU IMPREZA pełna moc osiąga po przebiegu 40 tys km, i na benzynie z Made in Japan,benzyna tamta miała coś ok 104 oktanów,wtedy IMPREZA miała chyba coś ok 20 km więcej.

Tak jak w PIMP MY RIDE

Wymienić to pewnie,że pryszcz,ale później trzeba i tak na zbieżność jechać.Bo jak samą końcówkę się wymienia,to robi się na tzw. suwmiarkę i ilość wkręcen i wykręceń.I przeważnie to dobrze wychodzi-jeśli końcówka jest oryginalna(czyt z tych lepszych firm-wtedy te końcówki mają taki sam wygląd i wymiary)

ATF 3 jest czerwony, ATF 2 pomarańczowy-żółty coś w tym kolorze w każdym razie,ja bym kupił ATF3

po co Ci drugi wymieniać,jak jest jeden luźny to się wymienia jeden,tak samo jak z końcówką drążka. Drążek kierowniczy z końcówką: LEMFORDER 180zł DELPHI 95zł FEBI 125zł MOOG 120zł Sam drążek kierownioczy LEMFORDER 100zł DELPHI 40zł MOOG 62zł A firmy NK nie znam,nigdy o niej nie słyszałem,nawet w tych hurtowniach co się zaopatrujemy jej nie ma. Potym zabiegu będziesz musiał zbieżność ustawić.

Jak masz napisane ATF, to zalej ATF 2 lub 3. 3 jest lepszy od dwójki.A firma to obojętnie jaka, np VALVOLINE,ELF

Zgadzam się z Toba Danski,że jak mówi ,że jest w wszystko sprawne to nie powinien oszukiwać.Ale w tym temacie chyba chodzi tylko o porządek w środku.Jeszcze,że bok malowany-co nie znaczy,że samochód miał wypadek czy stłuczkę,jakiś debil mógł porysować cały bok.Mi np tak zrobili w POLONEZIE jakieś 6 lat temu.

Na zdjęciach wygląda jak luks sprzęt.Dla właściciela może to i super utrzymana w środku,a dla Ciebie może i chlew.Każdy ma inne mniemanie.

U mnie z zakładzie była ostatnio VECTRA A wnętrze katalizatora wydmuchało do tłumików(zwłaszcza ostatniego)był tak zabity,że nic przez niego nie leciało.

Jakoś POLONEZEM jeżdżę na gazie od 1998 roku i przejechałem nim na gazie jakieś 140 tys i jakos samochód żyje

Chyba jak narazie zaczyna się znowu opłacać,przerabiać na gaz,u mnie cena gazu spada prawie codziennie. Na jednej stacji w Zakładach Mięsnych SOKOŁÓW S.A. cenę gazu mam 2.00zł na reszcie stacji jest w granicach 2,10-2,15zł. Chyba,że od nowego roku znowu cos wymyślą.

Tak samo BOSCHA nie polecam,mi jakoś też szybko się zużyły w Polonezie

U mnie są VALEO SILENCIO po 110zł za kpl, BOSCH tak samo jak VALEO SILENNCIO 110zł za kpl

Jak nie masz podłączonej,to najłatwiej podłączyć jeden przewód do "plusa" żarówki STOP w normalnej lampie a masę gdzie kolwiek.Podłączałem tak w dwóch POLONEZACH i NEXI.

O widzisz zapomniałem tego dopisać,a wiem,że miałem to zrobić-tylko pdczas pisanie z głowy mi wyleciało.

Jeśli trzeba tylko zmienić dźwignię kierunkowskazów,to trzeba będzie się za tym porozglądać.Wczoraj zauważyłem,że wyświetal mi się w CHECK CONTROL: godzina(ale co godzinę)temperatura(jęsli spadnie o te 3st) SPEED LIMIT jak się przekroczy. Jak podłączałem komputer odrazu wymieniłem też ramkę i wszystko mi działa,porócz właśnie tego z dźwignią kierunkowskazów. Jeśli wystarczy to zmienić-to potwierdźcie to jeszcze. Tamta będzie pasowała bez problemu w miejsce starej?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB11&mospid=47369&btnr=11_0788&hg=11&fg=35 Jeśli masz silnik 12 zaworowy Powiedziałbym Ci dokładnie jak wymienić w 24V a tak masz ten rysunek,może Ci pomoże.

Pokrętło po stronie kierowcy(regulacja temperatury po stronie kierowcy) Pokrętło po stronie pasażera(regulacja temperatury po stroni epasażera) Ale jak przekręcisz pokrętło po stronir kierowcy do oporu,pokonasz taki mału opór to wtedy grzeje na maxa z tej i tej strony.

Jak most ze szperą to specjalny olej z tego co pamiętam to 75W-140

Jak napisane CODE musisz poprostu trochę odczekać.Radio musi byc włączone.Myślę,że ok pół godziny i dłużej.