perconti

Ja na zdjeciach z aukcji widze oznaczenia + -

jnx, pytanie w ramach przygotowywania się do "chipa" To znaczy wynik byłby lepszy na nowych wtryskach? Czy wynik byłby lepszy na innych (bardziej wydajnych) wtryskach?

To zależy od: 1) treści korespondencji miedzy tobą a zakładem 2) zapisów OWU ewentualnie 3) zapisów szczególnych umowy Poproś o podstawę tego żądania i się dowiesz.

No nie, to nie jest jeden obieg. Konwerter jest zamkniętym elementem.

Możesz jeszcze napisać czy miałeś wymieniony olej w samej skrzyni czy sprzęgle hydrokinetycznym też?

Ja bym był bardziej ostrożny z opiniami, czy to przepływka. Po pierwsze jeszcze nie jest wymieniona, po drugie zrobiło to wielu innych wcześniej i nie pomogło, a po trzecie i najważniejsze, teraz jest chłodniej. Dla jasności dodam, że mam nadzieje, że Twój problem zostanie rozwiązany, ale wątpię, czy to jest rozwiązanie tego problemu dla wszystkich.

jnx RUN 2 to stock? 530 Nm w serii? I tak późno? Czy coś tam było modzone wcześniej?

poszukaj na forum jest pełno wątków o tym. Na 90% to nie skrzynia. Objawy to lekkie szarpanie/falowanie obrotów między 1700 - 2000 obr, przy spokojnym przyspieszaniu. Tak jakby komputer nie mogł sie zdecydować czy przyspieszać czy nie. Jak dodasz gazu do idzie, jak puścisz gaz tez wszystko OK. Wszystkim to się pojawia mniej więcej teraz jak się temperatura podnosi. W ziemie nie ma tych objawów. Jeżeli źle zrozumiałem Twoje objawy to sorry.

problem stary i znany (przykład: http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?f=4&t=122995) nie znane jest rozwiązanie

Czy ja dobrze rozumiem? Ten sam olej czy taki sam olej?

pierwszy strzał to olej z niepewnego źródła - podróbka.

Mi przestało ubywać po wymianie termostatu. Może zatem problem już rozwiązałeś.

Ciemnozielone BMW 525 (E39)? A kamerki nie miałeś, bo ktoś ci wcześniej ukradł. Internet wie wszystko :D

jeżeli chcesz wydać ponad 70k na samochód, to sprawdzenie w ASO za 1% wartości nie wydaje się rozrzutnością, dodatkowo jeżeli dogadasz się ze sprzedającym, że w przypadku gdy po sprawdzeniu okaże się że kłamali w ogłoszeniu, to koszt ponosi sprzedający. Jeżeli się nie zgodzą, to znaczy że kłamią. Jeżeli wszystko jest OK powinni się zgodzić, bo nie maja nic do ukrycia. Powodzenia.

Zarejestrowałeś się na forum, tylko po to żeby polecić warsztat. Dla pewności adres pogrubiony, no i mapka z google maps. Takiego klienta ze świecą szukać.

Tu jest wazystko opisane i DIY tez gdzies tam jest: http://forums.5series.net/e60-discussion-2/way-e60-meant-127596/

A wg mnie wszystko jest OK. Normalnie łapie mi takie temperatury jak piszą koledzy wyżej, ale zauważyłem, że przy spokojnej jeździe na trasie łapie dokładnie tak jak piszesz. Masz webasto? Bo ja nie.

Gdzie za 700pln to mozna zrobic z diagnostyka i hamownia? Moze gdzies w Warszawie?

Niby ze Stanow, a licznik tylko w kmh wyskalowany. Nie spotkalem sie wczesniej z takim przypadkiem

thestructor też miał galerie na forum i samochód wystawiony na sprzedaż i też mu ukradli. Zatem nie takie dorabianie mistyki

Ceną też hatchbacki nie odbiegają od sedanów i kombi, a tu... "chłyt" marketingowy GeTe :D

Toz to zwyczajnie hatchback po prostu. Tylko go nazwali nie wiadomo po co GT.

Oj tam. Jeszcze trzeba czytać ze zrozumieniem :P Proces wypalania rozpocznie się jak silnik osiągnie 75 stopni i objawi się właśnie tym że temeratura wzrośnie do ok.90 stopni (bo wzrośnie temperatura spalania w celu zwiększenia temperatury spalin). W normalnych warunkach na trasie prawie nigdy byś nie osiągnął 90 stopni i co za tym idzie nigdy nie wypalał by się DPF. Czyli innymi słowy, wypalanie DPF odbywa się w ok 90 stopniach, ale żeby rozpoczął sie cały proces wystarczy 75 stopni.

Proszę: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=158&t=194624&start=150

Mozna znaleźć na torrentach.