perconti

Jeżeli nie kochasz swojego samochodu i pragniesz przyspieszonej śmierci swojego konwertera, albo po prostu pragniesz raz na rok skopać komuś konkretnie tyłek z kreski, to: Lewa noga do oporu w hamulec, prawa do oporu w gaz (dojdzie do 2k obrotów) i puszczasz hamulec. Nie polecam, bo to masakra dla układu napędowego, ale jak ktoś musi to zadziała.

Wrecz przeciwnie. Automat jest idealny do startu z kreski i sprintu -> polecam lekture http://www.bmwm.beep.pl/artykuly/aam/aam.htm To samochód masz zły do ścigania :D To jest limuzyna, a nie wyścigówka :nienie:

No nie, bo przy zamknietej/przymknietej klapie silowniki ida w dol, wiec nie pchna klapy do góry

Nie pomoze Wysyłane za pomocą Tapatalk 2

Sprawdziłem, tak jest tylko na zimnym silniku, więc chyba norma. Chyba, bo żaden z kolegów z forum nie napisał czy też tak mają czy nie...

Wiem o czym mówisz, ale ciężko powiedzieć. A na tamten problem jest jakaś diagnoza?

Koledzy z 530d, też tak macie, czy nie?

Nie nakręcajmy się tak. To twój samochód, robisz go pod siebie, a nie przyszłego właściciela. A jak już masz taką spinę, że nie sprzedaż to zrób zdjęcia przed i po. Ja mam najtańsze siedzenia w materiale i na pewno w końcu wymienię na skórę, bo tak jak piszesz, można tanio całość dorwać na allegro.

Oczywiście ze widać po koncowkach wydechu. Ale na zdjeciach go nie widac :) Wysyłane za pomocą Tapatalk 2

Fajny :D To wersja z DPF, czy nie? Nie rozkodowałeś VINU :roll:

Jak na załączonym filmie. Na bardzo niskich obrotach słychać klekotanie po delikatnym dodaniu gazu. Po przekroczeniu 1k obrotów już normalnie ładnie "buczy". Czyli występuje podczas manewrowania na parkingu, albo w korku. Czy to normalne? Czy już się przyzwyczaiłem i nie powinno tak być? Rok 2005, przebieg 140k (tak, na pewno), korekcja wtrysków OK. Brak błędów. Poza tym wszystko ok, śmiga, zbiera się jak trzeba. Kolektor nowy, DPF sprawny, program seria. http://www.youtube.com/watch?v=6wN9aKgxweU

Nie będzie, ja tak mam.

Patrząc na parts catalog wygląda na to, że powinno się dać całe hamulce z 535d wsadzić, bo servo jest to samo.

Pre-LCI: http://bmwfans.info/parts/catalog/E61/Touring/Europe/530d-M57N/LHD/N/2005/may/browse/automatic_transmission/ LCI: http://bmwfans.info/parts/catalog/E60N/Sedan/Europe/530d-M57N2/LHD/N/2009/january/browse/automatic_transmission/

No to jeszcze raz, bo przecież było na poprzedniej stronie. Nie ma czegoś takiego jak nowszy automat w 530d e60. Pre-LCI i LCI to ta sama skrzynka.

:search: http://www.polskieradio.pl/5/3/Artykul/574083,Ponad-milion-samochodow-BMW-do-skontrolowania

Może nie był na ostatniej akcji serwisowej :|

BBS bedzie, ale nie jak mu właściciel nawiercił nowe pięć otworów. Dla mnie dyskwalifikacja. Szkoda bo felgi miodne :twisted: http://img1.aukcjoner.pl/gallery/009888359/19_f.jpg

Jeszcze tylko dla pewności. Tą temperaturę silnika sprawdzałeś w ukrytym menu, a nie wnioskujesz na podstawie kreseczek z obrotomierza?

przecież to też zwykłe SMD, tylko na płytce drukowanej żeby wtyk był do gniazda. Jak potrafisz zrobić taką, żeby pasowała do naszego wtyku, to ja kupuje.

LOL :D Woził kogoś ważnego najpewniej, o przebieg bym się nie martwił. Powód sprzedaży też jest: zamortyzował się. Nie wiem po co Ci taka fura, ale wygląda na godną obejrzenia :cool2:

Temat przerabiany w 100 wątkach na forum. Co to znaczy "zwykłą ledową żarówkę"? Wszystko co bierze inny prąd niż standardowa żarówka wywali bląd na desce i w komputerze.

Gwizd z jakiejs nieszczelnosci w dolocie moze. Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

Podepnę się, bo miałem podobny problem. Otóż u mnie nie chciało wyskoczyć "- GO - " do czasu, aż nie ustawiłem go dokładnie poziomo. Czyli delikatnie go przekręcałem (góra - dół trzymając przy wyświetlaczu), aż w końcu zaskoczył

Chyba jednak daje rade: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=112&t=144240