K8v8M

Oby jak najszybciej. Filtr można naprawić poprzez wymianę samego wkładu na nowy za niewielkie pieniądze. Sadza jest rakotwórcza. Owszem dla silnika jest lepiej bez Dpf ale dla ludzi duzo gorzej.

Chodziło o inne auto jak będę przy kompie to poszukam. Poszedł pw. Co do kalkulacji pakietu. Zapomniałeś M innymi o: Dwukrotnej wymianie płynu hamulcowego Wymianie filtru powietrza (dwukrotnej) Czwartej wymianie oleju - bez problemu da sie je robić co 25 tys km. Wymianie filtru paliwa (dwukrotnej) Wymianie filtru kabinowego (dwukrotnej) 5-6 małych przeglądach z podlaczeniem do kompa. 1 dużym przeglądzie z dokładna diagnostyka auta. Czekam na kalkulacje po najtańszych cenach. Jesli dla ciebie serwis auta to tylko wymiana oleju to współczuje autu. Być moze 1 osoba na 1000 robi coś innego niż zawiera serwis inclusive. Ja serwisuje auta po swojemu, wymieniam olej i filtry częściej, pakiet mi w tym w żaden sposób nie przeszkadza, po prostu płace za to odpowiednio mniej, bo co druga wymiana jest gratis, a przy okazji darmowy przegląd. A olej wlewam swój ten z ASO mogę użyć w innym aucie. Tu link do nawet niezle wyposażonego 318d z grudnia 2011 roku. Auto ma wiec obecnie 2 lata 3 miesiące. Tamtego 318d niestety nie widzę http://kupbmw.pl/oferty/bmw-seria-3-862.html Nie wiem czy da sie coś utargować, ale napewno te 1500 na chipa sie urwie. W tym momencie masz auto o mocy 180KM i znajdź mi proszę benzynę o podobnych parametrach w tej lub niższej cenie i roczniku. Tu kombi z czerwca 2011 wiec juz pól roku starsze. http://kupbmw.pl/oferty/bmw-seria-3-764.html Stoi długo wiec pewnie bez problemu za 70 do wyrwania. Przebieg 61 tysięcy i możliwość kupna gwarancji do 6lat lub zamiast tego za 1500 zł chip na ok 180 KM co daje lepsza dynamike niż 320i. Tu masz 320d http://kupbmw.pl/oferty/bmw-seria-3-863.html cena 82 tysiące z 11 2011 roku. W sprzedaży od grudnia o ile kojarze. Cena na poziomie 50 procent nowego. Jesli dobrze pamietam w grudniu wynosiła 85. Po chipie 225 KM i osiągi sporo lepsze od 325i z automatem. Uwaga - opis sie na 99 procent nie zgadza z faktycznym wyposażeniem - jakis błąd chyba. Wiecej nie będę reklamował jednego dilera. Pewnie inni maja podobne "okazje". Jakoś nie widzę by te auta były wykupywanie za te pieniądze. Znam temat bo jak pisałem kolega poprosił mnie o pomoc przy kupnie i toche sie zaangażowałem w temacie rynku aut dwuletnich. I na koniec znowu nie czytasz ze zrozumieniem. Nigdzie nie napisałem, ze zrobiłem jednym silnikiem /autem 300 kkm.

Nie jest starszy o 4 miesiące. 318d o którym pisałem jest z końcówki 2011. Gadałem z kolega. Możesz obejrzeć i umowę leasingu i auto. Szczegóły na PW Sprawdź archiwum otoMoto i znajdziesz to auto w tej cenie

Jak juz pisałem ogłoszenie wisi od listopada albo i wcześniej. Wtedy było to auto dwuletnie za mniej niż 50 procent ceny katalogowej. Chciałeś to Ci pokazałem. Takich aut można znaleźć trochę w Polsce. Znajdź mi 320i w takim wieku za niższa cenę moze mieć nawet większy przebieg. Trudno mowić o okazji skoro auto jest od kilku miesięcy w sprzedaży. Ten sam diler ma tez sedany 320d za 50 procent ceny nowego. Tez dwuletnie Co do osiągów 325iA kontra 320d. Podałem link z porownaniem i pomiarami. Są praktycznie identyczne. Wersji 320d z automatem nie ma ale 320d z automatem ma osiągi identyczne

Wpisz na otoMoto 318d rocznik 2011. Znajdziesz ofertę od dilera za 75 tysięcy z końcówki 2011. Auto wisi tam w tej cenie od listopada kiedy skończyło 2 lata. Przebieg Ztcp ok 70-80 tysięcy km. Cena nowego z takim biednym wyposażeniem (kombi automat) ok 160 tysięcy. Mógłbym tez pokazać Ci jesli zechcesz sie gdzieś spotkać umowę leasingu na auto z firmy mojego kolegi (mam nadzieje ze sie zgodzi) z wartością poniżej 70 tysięcy brutto na dwuletnie 320d z przebiegiem ok 60 tysięcy km. Oczywiście od dilera kupione w kraju. To żadna wielka okazja nie była, aut było wiecej. Na własne oczy widziałem i auto i umowę bo poprosił mnie o konsultacje przy zakupie. Rivasi Znowu złe przeczytałeś. Osiągi 325iA ma 320d 184KM bez chipa.

Serio odechciewa sie rozmowy z Tobą. Nie porównywalem 320d do 330i lecz do 325iA. Cofnij sie trochę i znajdziesz linka do tego porównania na zeperf. Nie mam zamiaru prowadzić dyskusji z osoba która w kółko przekręca moje słowa. Koszt chipa to ok 1500 zł. Kwota śmieszna przy całości. Nie jest wcale logiczne ze ktoś robi tylko krótkie dystanse przy przebiegu 10kkm rocznie. Są ludzie którzy pracują 1-2 km od domu i chodzą do pracy piechota. Auta używają na wyjazdy w weekend i na wakacje.

Ale nikt tu nie polecał diesla na krótkie dystanse. Wymyślasz tak samo jak Rivasi który twierdzi ze ktoś pisał o dwuletnim aucie z gwarancja za pół ceny gdy ja napisałem ze gwarancje można dokupić. Oczywiście jesli auto jeszcze nie ma pełnych dwóch lat gwarancja jest sprawa oczywista. Tak samo jak on tworzysz własne interpretacje.

To co piszesz jest bez sensu. Jesli diesel w zakupie jest 5 tysięcy tańszy od benzyny to te 5 tysięcy jest w rezerwie jesli coś padnie. O spalaniu ani razu nie napisałem w tym wątku. Jesli ktoś robi 10 tysięcy to szansa ze coś padnie jest 5 razy mniejsza niż w aucie które robi 50 tysięcy rocznie. Nie każdy kupuje auto które musi być niezawodne.

Ja sie wkurzam na niego bo wymyśla jakieś bzdury i twierdzi, ze to ja pisałem. To jest nie w porządku. Ja nigdzie nie napisałem ze Ty kupiłeś złe auto. Pisze o sytuacji na rynku e90 w Polsce gdzie diesla zwykle można kupić taniej o ile porównujemy auta o takich samych osiągach. Ja nie jestem miłośnikiem diesla. Uważam ze ma prawie same wady, ale w sytuacji gdy jest tańszy sprawa w zakupie wyglada inaczej. Zrobiłem dieslami N47 ponad 300 tysięcy km w sumie i nie miałem nie tylko zerwanego łańcucha ale żadnej awarii czy usterki silnika bądź osprzętu.

Wrzuć co zdekodowales. Moze nie ma skrótu tylko pełna nazwa Diesel Particular Filter w jakim języku dekodowałeś?

Zdekoduj VIN

Pewnie masz ustawione wskazanie w jednostce km/l a nie l/100km

Oprócz trzymania bocznego masz możliwość przechyłu całego fotela oraz regulacji długości siedziska.

Rivasi. Nie będę dyskutował z kimś kto pisze całkowicie o czymś innym niż ja i do tego twierdzi, ze to ja pisałem. Albo zaczniesz czytac co ja pisze i odnosić sie do tego co napisałem albo nie będziemy dyskutować bo to nie ma sensu. Znajdź mi choć jedna osobę która REZYGNUJE z serwis inclusive przy kupnie nowego auta i serwisuje auto wylacznie "samemu" w niezależnym warsztacie. Sam chciałem to zrobic, ale jest to kompletnie bez sensu. Można kupic auto o ok 1000 zł taniej co sie kompletnie nie opłaca. Bo nawet gdyby ten kiepski olej z ASO wylewać do rowu, to cena reszty filtrów płynów oraz pracy liczonej po cenach najtańszego warsztatu jest wielokrotnie wyższa. O dalszych Twoich wymysłach nie będę pisał.

Takie zgrubienia ma kierownica M. Plus znaczek M. Kierownica M jest moim zdaniem o wiele bardziej warta zakupu niż łopatki które można kupić osobno. Tak na oko kierownica z tej aukcji to nie jest kierownica M.

Taka rada to dla sprzedawcy i koncernu czysty zysk. Koszt i wartość nawigacji 200 -500 zl. Klient płaci dychę i jeszcze dziękuje za dobre rady. Mocniejsze Silniki w BMW maja 6 a nie 5 cylindrów i znacznie większe moce. @mmw. Bez komentarza.

A 55 procent to nie jest głownie tył ? :shock:

Ale N51 to juz tylko dość wiekowe auta i o dość słabej mocy jak na 3.0. Porównywalne,a zautomatem nawet gorsze pod względem osiągów od 320d 184 KM po chipie. Wracam do tematu 184 KM bo te auta można jeszcze kupić z gwarancja lub dokupić gwarancje i znać na sto procent realne koszty serwisu

Najtańsze tez są diesle. Przejrzyj otoMoto. I nie dyskutujemy tu o każdym tylko o konkretnych przypadkach i możliwościach. Ja bym w życiu nie kupił benzyny w E90 za wyjątkiem 335i i ewentualnie 330i po roku 2010 o ile byłaby tańsza od 320d z tego rocznika co jest raczej nierealne. W E 87 podobnie z wyjątkiem 116i 2.0 122 KM. Oczywiscie mam na myśli ofertę normalna rynkowa, bo 320i w cenie duzo niższej od 318d 143 KM, okazyjnej jak najbardziej tak. Nie zapłacę jednak tyle samo albo wiecej za słabsza benzynę bez turbo.

W Niemczech tez takich nie ma. Sprawdź. :o :mrgreen:

Widać zamiast topić kase woleli wziąć Leasing i zarabiać na autach. Dwuletnie diesle o których tu mowa maja 184 KM i z automatem dynamike praktycznie taka sama jak 325iA. Wklejalem juz porównanie z zeperf. Dochodzi tu jeszcze kwestia ewentualnego chipa. Diesel po chipie nie daje szans benzynie, a benzyny podkręcic sie nie da (chyba ze 316i N43 2.0) 318d po chipie jest szybsze niż 320i z tego samego rocznika. 320i jest nawet bez chipa sporo wolniejszy od 320d.

Bo wg BMW w starszych silnikach zębatka na wale jest ze zbyt twardego materiału i przyczynia sie do szybszego zużycia lancucha. Wał jest zintegrowany z zebatka wiec trzeba wymienić całość. W praktyce jednak mało kto to robi i nie spotkałem sie jak dotąd z sytuacja by ktos tego żałował. Zreszta nie słyszałem by łańcuch po wymianie komukolwiek sie zerwał.

W przypadku BMW serwis jest wliczony w cenę auta i klient nie płaci za niego nic. Ani za części ani za robociznę. Tak wiec można powiedzieć ze jak juz ktos zapłaci za auto to części ma za FREE. Jak juz pisałem niedawno jeden z dilerow w Polsce nie sprzedał kilku dwuletnich egzemplarzy e90 za cenę ok 50 procent katalogowej, nawet ciut taniej w niektórych przypadkach, a przebiegi grubo poniżej 100 tysięcy. Auta jesli miały usterki były wszystkie usunięte przed sprzedażą, wszystkie z ASB. Znajdź mi proszę benzynę o takich samych osiągach z podobnego rocznika i przebiegu od dilera BMW (aby oferta była wiarygodna) w takiej cenie (50 procent ceny katalogowej za dwuletnie auto z przebiegiem do 70 tysięcy km). Znajdź choć jeden egzemplarz moze byc w całej UE, ale cena razem z kosztami sprowadzenia i zarejestrowania w PL. Ten sam diler mial równolegle w ofercie pól roku starsza jedynkę 116i z manualem i ręczna skrzynia i oferował ja na sprzedaz w zasadzie w dokładnie tej samej cenie co te trójki z dieslami. Nie wiem gdzie Ty widzisz te tańsze benzyny. W życiu bym nie kupił diesla gdyby nie był tańszy w zakupie od benzyny. W zakresie osiagow ktore mnie interesują i stanu auta.

Ale po co ryzykować ? wymiana 3 000 pln za wszystko . No chyba ze koło zębate na wale będzie w złym stanie . Można też wymienić razem z wałem . Nie słyszałem jeszcze o przypadku by koło na wale było w złym stanie. Spotkałeś sie z czymś takim ?

Auta z wiarygodnym przebiegiem do 120 tysięcy km i do 5 lat sa praktycznie zawsze serwisowane zgodnie z wymaganiami producenta, bo do 100 tysięcy jest to po prostu w cenie auta i właściciela serwis nic nie kosztuje. Przy 120 tysiącach jest duży przegląd ktory juz trzeba pokryć z własnej kieszeni.