K8v8M

Ja kompletnie nie rozumiem po co kręcić dwiema galkami, pasażer ustawia sobie to co chce. W ogóle nie rozumiem po co kręcić nawet jedna gałka. Czasem wykonuje sie jakaś drobna korekcję temperatury i finał. :shock:

Jest niby oferta. Chciałbym poznać relacje choć jednego klienta i wykres z hamowni. 150 KM w jedynce będzie pewnie ok. Łańcuch pewnie wiele sie wzgledem N47 nie zmieni.

Jakość adekwatna do ceny.

Możesz mi podać jakieś przykłady łącznie z wykresami ?

Nie pamietam juz jak ta F30, ale w e90 gorsza od sportowej jest jak dla mnie tylko plastikowa. Naprawde super jest kierownica M. Natomiast mój zarzut dla sportowej to dziwna śliska skóra. Całkiem innego gatunku niż w zwykłej kierownicy. Aczkolwiek jak pisze temat jest do weryfikacji w F30 bo na sto procent nie jestem pewien czy nie jest to zmienione.

W innych markach tez jest. W BMW tez jest. Jest to zorganizowane bardziej po ludzku poprzez elektryczna nagrzewnice powietrza dmuchajacego na szybę. Szyba rozmarza moze minutę dłużej, ale przynajmniej nie ma tych cholernych drucikow.

Słuszna koncepcja. Ja sobie konfigurowalem jedynkę pod siebie i w sumie wypas mam skromny, choć lista i tak wydaje sie dość długa, obecnie uważam ze dużo za długa. Jednak stwierdzam, ze mogłem wybrać 116i 2,0 ze skrzynia ręczna i zawieszeniem M i kierownica M i miałbym wiecej frajdy z jazdy, nie mówiąc o cenie. Zawieszenia w zasadzie tez potem łatwo nie da sie zmienić.

Czasami widzę ze korekty sa podawane jako liczby a nie linie na wykresie. To jest optymalne, bo nie zakłóca wykresu gdzie jest moc wg normy, a daje info ile auto traci lub zyskuje w złych warunkach. Jesli ktos robi pomiary dynamiki na drodze to tez przy okazji ma info kiedy bedą one optymalne i jak duże sa różnice.

No jasne, ze tak, ale fajnie jest wiedzieć przy okazji jaki wpływ ma temperatura i ciśnienia na faktyczna moc.

A ja nie używam funkcji mono. I tak zawsze ustawiam inna temperaturę nawet jak jadę sam.

Chodzi o korekty względem ciśnienia powietrza i temperatury. Opory dają jednak także pewne informacje o aucie. Choćby właśnie o wpływie ciśnień w kołach.

Szkoda, bo to jak spada wykres daje dużo informacji. Także praktycznych do jakich obrotow opłaca sie kręcić silnik by miec maksimum osiagow. No i zawsze brakuje mi info o oporach na wykresie oraz o korektach.

Nie następna, tylko wszystkie :mrgreen: A tak serio do 4800 mi wystarczy lub jesli wcześniej moment spadnie poniżej tego co jest na poziomie 1500 rpm. :cool2: Po prostu ten wykres mi sie tak spodobał ze chciałbym zobaczyć go w całości. :wink:

Niestety obecnie z chipowaniem f20/f30 jest duży problem. Nie słyszałem by ktos to robił inaczej niż przez box. Te moce sa do osiągnięcia chyba tylko w teorii. Chiptunig BMW skończył sie gdzieś w roku 2011. Do silnika 320d pewnie będzie dostępny performance power kit gdzie fabryczny chip podniesie moc do ok 214 KM. Model 325 d z generacji B47 jeszcze ma nieznane mi parametry pewnie około 230 KM będzie.

Sa takie diesle co maja moc maksymalna przy 5500 rpm. I co wtedy, nie dowiem sie nawet jaka silnik ma moc maksymalna ? Ja bym nie zapłacił za usługę jakbym dostał taki wykres. :evil:

To ciekawa i wazna informacja. Czy we wszystkich modelach poprawiono ten silnik w marcu 2011? Czy to info dotyczy tylko e90 lub tylko F10 ?? We wszystkich silnikach. w tym dokumencie nie ma rozróżnienia na rodzaj silnika, sa wylacznie daty produkcji. Jak znajdę chwile to Wstawie go po raz kolejny. Edition poszukalem. Zeszło całe dwie minuty. My 2010 320d has made a noise from 6000 miles now 30k not as loud as yours but will get it looked at in the near future New Puma out from Germany covers cars after 2011 now see case 3 Read Measure S Measure no. 43863106-06 Thread N47, N47S, N47T, friction noise in the engine, Scrape the distribution chain Release Date (dd.mm.yyyy) 11/08/2012 Freed State organization, Vehicles affected car E-series E61 E60 E81 E82 E83 E87 E84 E88 E90 E91 E93 E92 F10 F11 F20 F30 F25 F31 Engine N47S N47 N47T N47DK0 Body Production time (From / to) (dd.mm.yy) / Comment Production time Comments (if To measure) (dd.mm.yy) Complaint Scraping, polishing engine noise about 1500 1/min, which is inside perceptible. Noise can be good in the gearbox or sump be perceived. Cause Sharpness of the sprockets or the chain is not running uniformly over Slides. Measure Three cases are distinguished as follows: Case 1: For motors N47, N47DK0, N47S, period 01/03/2007 to 05/01/2009 production. In the case of a customer complaint, the following components must be replaced: - 11 21 7 803 479 crankshaft bearing shells exchange. Note: Only crankshafts with manufacturing date from the fifth First 2009 only! The production date is stamped on the crankshaft sprocket. (See Plant, Page 1) Meaning of the numbers: - The first two digits represent the production line. - The next six digits are the year (two digits), month, day. - The last 5 digits identify the item number of the crankshaft. Investment in the illustration on page 1 of the crankshaft is therefore October 21, 2009 have. - 11 41 7 797 896 for the drive chain of the oil pump. - 11 31 8 506 652 below the chain. - 13 52 7 797 906 for driving gearwheel high pressure pump. - 11 27 7 800 523 Gear (intermediate balance shafts). - 11 27 7 802 575 gear (drive shaft balance). - 11 27 7 802 576 gear (drive shaft balance). - 11 31 8 510 014 top chain. - 11 31 7 797 899 for guide rail above distribution chain. - 13 52 8 572 499 for the guide rail below the chain. - 13 52 8 572 500 to the rail voltage below the chain. Note: right chain tension below the guide rails damped use! (See Attachment page 2) For the supply chain to just slide without using nerves! (See Box 3) Note: The intermediate balance shafts according to exactly repair instructions ! Set If the intermediate gear and balancer shafts down enough, the Motor despite Crankshaft produce new sounds, etc! See Repair Manual November 21 500 "replace crankshaft." Note: For vehicles already in a previous repair Crankshaft was renewed: These vehicles treated as described in the "Case 2". Case 2: For motors N47, N47DK0, N47S, N47T production period of 05.01.2009 to 01.03.2011 In case of customer complaint, replace the following components: - 11 31 8 506 652 below the chain. - 13 52 7 797 906 for driving gearwheel high pressure pump. - 11 31 8 510 014 top chain. - 11 31 7 797 899 for guide rail above distribution chain. - 13 52 8 572 499 for the guide rail below the chain. - 13 52 8 572 500 to the rail voltage below the chain. Note: The screw connection for intermediate balance shafts should not more dissolved be! Note: right chain tension below the guide rails damped use! (See Attachment page 2) For the supply chain to just slide without using nerves! (See Box 3) Note: For vehicles in which a repair already installed rails without stiffening ribs and replaced both timing chains were: These vehicles how to treat "Case 3" described. Case 3: For the period N47T engine production and repair of committed 01.03.2011 Guide rails without reinforcing ribs. In case of customer complaint, replace the following components - 11 31 8 506 652 below the chain. - 13 52 7 797 906 for driving gearwheel high pressure pump. - 11 31 8 510 014 top chain. - 13 52 8 572 499 for the guide rail below the chain. - 13 52 8 572 500 to the rail voltage below the chain. Note: The reference design, repair was shown on page 4 of the plant. Complaint: Error: error conditions: 11/21 Crankshaft Sprocket Unit Control Noise 11/21 Crankshaft Sprocket Wear Unit Control Motor 11 the speed of sound 1000-2000 U / min Engine 11 Engine Noise 11/00 Engine: Enforceability NIO Permanently 11/31 Supply Chain Crankshaft Damage 11/31 Timing Chain Camshaft Damage 11/31 Unit Control Slide Report this part Cause Error: error: 11/31 distribution chain Crankshaft Noise Activity Department Lead Error Code TC action: Progman / DIS / ISTA / ISTA / P System state version Evaluation of operation Copyright © 2002-2012 BMW AG, Munich (Germany). All rights reserved.

Ja nie rozumiem czemu ucinacie wykresy. Ten silnik sie kręci do 5 tysięcy.

Ładnie. Który rocznik?

Problem w tym ze zniknęła funkcją REST.

Kolega gorik sprzedaje na Allegro oryginały. Domyślam sie ze takie tez montuje.

To raczej SZUKANIE na siłę argumentu do usprawiedliwienia BRAKU czegoś w aucie, i wmawianie sobie i innym, że lepiej tego nie mieć niż mieć... I nie widzę powodu dla którego PODOBA Ci się brak funkcji DUAL tylko dlatego, że ty nie ustawiasz sobie 2 stref tak samo, może kowalski lubi ustawić sobie jak jedzie SAM stałą temp w aucie.... Nie mowie żeby było to w funkcji rest, głupi opel to rozwiązał w BANALNIE absurdalnie intuicyjny i funkcjonalny sposób.... Tu bmw ogólnie dało d.... bo nic nie stało na przeszkodzie zrobić podobny pomysł. Sam kręcę drugą strefą jak jadę sam, bo żona przeważnie ustawi sobie ciepełko, a jak jadę sam, to muszę kręcić dwoma gałami, a wystarczyło by pyknąć moją żeby zrównała się temp na obu i kontrola przeszłą na moją... pzdr. Łukasz Ale ja to MAM obecnie w aucie bo jak pisałem BMW wprowadziło takie rozwiazanie pod koniec żywota E 90. Ale wolał bym starsze.

Po pierwsze nie widzę sensu aby regulować tak samo obu stref. Nawet jesli jadę sam to ustawiam inna temperaturę dla każdej strefy z rożnych powodów. Po drugie zabrano przycisk REST. Miedzy innymi dlatego zrezygnowałem z klimy auto w jedynce.

Wszystko wskazuje na to, ze jesli nie będzie jakiejś wtopy z jakością czy awaryjnoscia do F30 w listopadzie/grudniu trafia pod maskę silniki B47 Model 318d będzie miał 150 KM 340Nm Model 320d będzie miał 190KM 400Nm Spalanie ma ulec średnio zmniejszeniu średnio o ok 0,5 l/100, przyspieszenie poprawi sie o około 0,5s do setki. Silnik ten będzie jednostka R4 Nie mam pojęcia czy i kiedy zostanie wprowadzone do serii 3 silnik R3 B37. Jest to bardzo ciekawa jednostka, ale w tym roku w trójce raczej jej nie zobaczymy, choć kto wie... Silnik ten będzie zarezerwowany dla 316d (136KM) a byc moze także pojawi sie wersja 314d o mocy ok 116 KM Najprawdopodobniej o B37 zostanie oparta nowa wersja ED serii 3 ze spalaniem średnim ok 3l/100.

Byłoby super jakby sie dało tez zrobic na odwrót. :8)

W nowszych e90 jest funkcja mono, co umożliwia regulacje obu stref jednym pokrętłem. Kompletnie mi sie to nie podoba. :mad2: