K8v8M

Felgi tylko oryginał, box bym sobie darował. Z tego co mi wiadomo serii F się nie da chipować.

handlarz->włochy ->przebieg->99% wtopa Zakładam, że auto z Włoch sprowadził handlarz, a nie że w tym momencie je sprzedaje.

Auto rocznik 2010. Wyposażenie ma klimatyzacja automatyczna 2 strefowa, lusterko wsteczne fotochromatyczne, czujnik deszczu, czujnik cofania tył, szyby elektr., welur, podgrzewane fotele przód, podłokietnik, silnik 2.0D moc 115 km. Przebieg 43 tys., jest potwierdzony wpisami w książce serwisowej. Auto sprawdzałem już, prowadzi sie super, żadnych sutków czy drgań kierownicy (moze trochę mało mocy, ale to bedzie 2 gie auto w domu, dla zony), wewnątrz zadbane - fotele, tapicerka, plastiki bez większych śladów użytkowania. Stan lakieru bez uszkodzeń, przetarc, zadrapan. Cena jaka mnie wyjdzie po zarejestrowaniu w Polsce i opłatach ok. 45 tys. Czy warto? Co sądzicie? Jesli stan faktyczny jest zgodny z opisem to imho warto. Możesz sobie dokupić gwarancje do 6 lat od daty rejestracji. Ale jest karencja 3miesiace /5 tysięcy km. Jesli kupisz gwarancje do 150 tys km/lat to koszt jest ok 5 tysięcy. Możliwe są tańsze i krótsze warianty np 5 lat/100 tysięcy. Za ok 3 tysiace. Ceny bardzo orientacyjne. Jak cię to intersuje to zapytaj w ASO. Silnik można chipowac na ok 180 KM ale to sie wyklucza z gwarancja.

Jedno wielkie oszustwo. Po pierwsze co do rocznika - nie ma czegos takiego jak rok modelowy 2006. Po drugie co do możliwości jazdy tym autem po wykupieniu ubezpieczenia. Bez rejestracji w Polsce jazda jest nielegalna. A to podejrzewam wierzchołek góry lodowej oszustw.

Panowie, a jak tam eksperymenty z wtryskiem woda-metanol?

Kolego, jaki dla ciebie kilka procent ceny auta za gwarancje na 6lat/200kkm to są chore pieniądze to nic ni poradzę. Dla mnie to są normalne pieniądze podobne jak w innych markach.

Jeszcze wyjdzie na to, ze procentowo częściej pękają niż w N47

Ta ogromna liczba sztuk to jak mniemam co najmniej pol miliona - milion.

Olej w skrzyni wymienia sie co ok 100 kkm. To sa zalecenia producenta skrzyni. Co do silnika - kwestia jego obecnego stanu i kosztów naprawy. Jesli naprawa nie wyjdzie dużo drożej od wymiany to imho jest to lepsza opcja. Przynajmniej rozrząd będziesz miał nowy. Jesli to jest tylko ok 6-7 tysięcy to bym naprawiał.

Słuchawka służy do wybierania ostatnio wybranego numeru. O ile oczywiscie jest spakowany telefon przez Bluetooth.

Jakaś orientację moze to da, ale nie do końca. Jedni zużywają komplet klocków co 20 tysięcy, opon co 10 tysięcy a inni co 100 tysięcy. Każdy ma inny styl jazdy, zniżki na ubezpieczenia, etc. Teoretycznie do 335i da sie założyć 17 cali, ale w naturze to chyba zadki okaz. Opony 17 cali a 18 cali to ogromna różnica. Tak samo ogumienie mieszane inaczej kosztuje, a to raczej standard.

To jest normalna kierownica. Można ja bez problemu tanio wymienić. Polecam Kierownice M.

Komplet opon nowych przyzwoitych ale normalnych kosztuje 4 tysiące, a moze byc i sporo drożej. Nawet jesli zużywają sie normalnie to jest to koszt 3-4 razy wyższy niż normalnie. Oczywiscie można jeździć tak by opon nie niszczyć tylko normalnie eksploatować. Można nie kupować zimowek i nie jeździć jak pada śnieg. Sa rożne opcje. Jesli ktos jezdzi bardzo mało to pewnie na 2 lata starczy. No ale na same opony wychodzi 200 zł miesięcznie. Pewnie drugie tyle pójdzie na klocki i tarcze.

Życzę ci w takim razie satysfakcji z użytkowania. Choć ja bez rwd i automatu wolał bym taksówka jeździć. Cała reszta to rzecz wtorna. Przejechałem autami z N47 ponad 400 kkm i awarii silnika nie miałem żadnych. A jak uważasz ze w citroenie sprzęgło i dwumasa sie nie zużywa to gratuluje poziomu humoru. W BMW przycisk do wzywania pomocy i serwisu był jeden. Kurde chyba lepiej mieć dwa.

A nie czujesz przy stosunkowo mocnym silniku, ze przedni napęd jest bez sensu ? Mi sie jeździło doskonale mini Cooper S z tym samym silnikiem i nawet ciut większej mocy. Dopóki nie spadł deszcz i zaczął mielic kołami nawet na trójce. BMW traktuje jak każda inna markę. Nie darze specjalna miłością itp. Jednak to auto zapewnia wysoka skuteczność jazdy. A do tego jeszcze przyjemność. Moja żona tez nie chciała auta bardziej praktycznego innej marki ze względu na napęd. Natomiast w temacie 335i. Kosztów tu nie generuje tak naprawde auto samo z siebie w sensie awaryjnosci. Jednak paliwo plus klocki plus opony plus podstawowy serwis (oleje, filtry itp) to sa bardzo wysokie koszty. Sporo wyższe niż dla innych wersji silnikowych, gdzie można miec zwykle 16 tki za 1600 zł komplet. Mimo wszystko uważam jednak, ze jesli ktos jezdzi bardzo mało i nie potrzebuje auta na codzień np. Na dojazdy do pracy to może sobie na takie auto pozwolić. Trzeba miec jednak świadomość ze ten 1000 zł miesięcznie na auto pójdzie. Przy zarobkach 4000 jest to do zrobienia, ale czy warto? To juz inna sprawa.

Jak sie jeździ w trasie to tempomat jest przydatny, do kulania sie koło komina imho limiter lepiej sie sprawdza. Kwestia gustu i potrzeb. Co do skrzyni - sto procent racja.

To jest silnik 2.0 z obniżona mocą. Można z tego zrobic tanio ok 180KM bedzie wtedy ok. Wyposażenie w BMW moze być dobierane prawie dowolnie.

Wypisujesz bzdury. 1,6 136KM to dokładnie ten sam silnik co w DS - TURBO. Od 118i różni sie tylko softem. Gwarancja jak pisałem kosztuje 8 tysięcy. W cenie jest zawarty pakiet serwisowy 5laf/100kkk i jest to standard. Wszystkie ceny juz go zawierają.

Ja w tym wypadku porównuje do używanego. Bo jak pisałem dwuletnie 320d można kupić z gwarancja za takie same pieniądze jak dałeś za cytrynę. I po 4 latach jak sie gwarancja bedzie kończyć sprzedasz właśnie za te 45-50. Natomiast w przypadku nowego auta wolał bym jednak te 20 koła dołożyć do 118i. A 116i chipuja sie na 200KM bez problemu.

W przypadku BMW masz przez 100 kkm/5 lat pełen serwis w cenie auta. Z wyjątkiem klocków i tarcz.

Kupiłeś za 80 sprzedasz jak dobrze pójdzie za 40. To ma być interes? Dla kogos kto zarabia 4 tys i auta do życia nie potrzebuje a jedynie ma być ono zaspokojeniem jego marzeń ?

Jesteś gościem mocno nawiedzonym na udowadnianie światu sensowności swoich decyzji. Dla twojej wiadomości przeciętne nowe auto traci 40-50 procent wartości przez 4 lata. Wtedy zaczyna sie psuć. W twoim wypadku bedzie to ok 40 tysięcy. Gwarancja na dodatkowe 4 lata gwarancji i do 200 kkm kosztuje ok 8 tysięcy. To jest cena jaka sie ponosi maksymalnie za naprawy dwuletniego auta. Utrata wartości jest znacznie niższa. Dodatkowo myśle, choć nie sprawdzałem tego, ze te twoje 7s do setki ze 160KM są wyssane z palca. Pomiary mówią ze to 7,5s do setki

Kolego nie patrz na cennik. Ja za 100 dostałem ofertę ze wszystkim co mi sie widziało miec w aucie, a nawet wiecej, bo były obowiązkowe czujniki parkowania, których nie chce. Sa to jednak wymogi oferty Special edition z której wynika sporo obowiązkowych dodatków i dodatkowo upust ktory daje cenę niższa niż cennikowy golas.

Nie jest tak źle z tym 1,6. Wady wieku dziecięcego (rozrząd ) juz wyeliminowano. A za stówkę można mieć nowe BMW z gwarancja na 5 lat (118i) z tym samym silnikiem, ale przynajmniej z dynamika na poziomie (7,2 do setki) No ale jesli ktoś nie rozumie ze BMW to nie Marka ktora słynie z trwałości lecz z tego ze daje radość z jazdy to kupuje citroena.

Od BMW wymaga sie troche wiecej w zakresie dynamiki. Moim zdaniem błąd robisz celując w e92. No chyba ze to dla ciebie najważniejsza rzecz w aucie i koniec. Jednak te auta sa droższe. Za 80 tysięcy można kupic e90 320d 184KM z przebiegiem poniżej 100 tysięcy i jeszcze ponad trzyletnia gwarancja do 200kkm. Od dilera BMW. Moze bez wielkiego wypasu, ale bez ryzyka ze przez ten czas trzeba będzie w auto wkładać kase. "Niestety" w e90 diesle sa bardzo dobre, a benzyna realnie zaczyna sie od 335i. Ewentualnie 330i ale po roku 2010 gdzie usunięto bardzo poważne wady tego silnika. Ja jednak na Twoim miejscu kupił bym 116i 2.0 po roku 2010/11 jezdzi bardzo fajnie, można chipować na ok 150 KM, dostępne także w wersji 3d. Dla singla w sam raz, koszty serwisu raczej symboliczne. Jedynka jest na tyle lekka, ze dwulitrowy benzyniak daje radę.