K8v8M

miałem taką, delikatny mod na +40KM...z resztą z 2-litrówki robienie 270KM to raczej gruby hardcore :) ] A co powiesz na 384 KM fabrycznie z trzylitrowki ?

Kolego jak nie umiesz sie targowac to odpowiedz jest TAK :cool2: Jak sprzedawaca opusici ci powiedzmy 1,5 k€ ( tak bylo u mnie ) to mozesz brac smialo i za to wymienic co trzeba i spac spokojnie - prawda ? Wszystko to kwestia $$$, nie ? :8) jeśli tylko na 100% załatwia to sprawe... no i kto spuszcza 6 tys. na ok 35tysiącach tak poprostu:) handlarz nigdy (przypuszczam ze nie ma nawet takiej marży) a na prywatną osobę trzeba trafić ... ale jest to jakies wyjście:) A kto kupuje szrota za 35 tyś? Normalne auto z rocznika 2008 to prawie dwa razy tyle.

A wał za ile można kupić ?

Wydawało mi się ze jest biturbo, że 25d to zmodernizowana jednosta 23d właśnie otworzyłem książkę reklamową bmw i o silniku 25d napisane jest tak: "....nowy dwulitrowy silnik BMW TwinPower Turbo o mocy 160 kw (218 KM) łączy wtrysk bezpośredni CommonRail z dwustopniowym turbodoładowaniem o zmiennej geometrii turbiny...." :think: to ja już sam nie wiem To jest sprezarka twinscroll, ale jedna, a nie dwie. W słabszych modelach obecnie tez jest tego typu turbo.

który ma jedno turbo :?: Obecnie produkowany jako 125d

Widziałem nawet w okolicach 280 KM. Prawdopodobnie zmiany były związane z wprowadzeniem modelu 218KM ten się już tak wysoko nie kręci, ale ma tylko jedno turbo. Z tego co wyczytałem to różnica jest we wtryskiwaczach . Ściągnę ETK po 2010r i sprawdzę jakie sa numery tych wtryskiwaczy i porównam u siebie w samochodzie .Samochód mam z 2008r ale w 2010r na gwarancji został wymieniony silnik na nowy . Raczej zamontowali wszystko tak jak w oryginale. Co było powodem wymiany?

Widziałem nawet w okolicach 280 KM. Prawdopodobnie zmiany były związane z wprowadzeniem modelu 218KM ten się już tak wysoko nie kręci, ale ma tylko jedno turbo.

Zależy jaki rocznik. Do 2010 idzie na ok 245KM po 2010 na ok 270KM. A czym te silniki sie roznia :?: Nie wiem szczerze mówiąc.

Zależy jaki rocznik. Do 2010 idzie na ok 245KM po 2010 na ok 270KM.

Moim zdaniem należy po prostu wymienić łańcuch i spać spokojnie. Nikomu się po wymianie nie zerwał. A problemy z szuraniem maja też auta 2012 roku.

Czekaj bo nie nadążam za Twoim tokiem myślowym, wymiana sprzęgła i dwumasu , turbawki czy wtrysków za około 4k każde to jest luzik i wymiana eksploatacyjna, ale już wymiana rozrządu za 4k raz na około 200tys km dyskwalifikuje samochód i nie opłaca sie bo to 15% wartości auta? A myślałem że to ja jestem poyebany :norty: I to raczej nie raz na 200k tylko raz w ogóle.

Wystarczy wymienić, a nie czekać aż się zerwie. ja jeżdżę bez strachu

Zwróci się z nawiązką jeśli będziesz jeździł, a jak nie będziesz jeździł to się nie zepsuje.

Sero uważasz, że z powodu głupiej usterki rozrządu nie warto interesować się danym silnikiem?

Zwyczajnie dopytuje, bo nie wiedziałem.

W d20c zebatka nie jest na stale?

Nie do końca. Różnice są w sprzęcie, turbo mniejsze, wtryski prostsze (zwykle magnetyczne a nie pieszo) itd. Dzisiaj akurat się dopytywałem o cenę wału korbowego i okazało się że do 318d 143KM jak i 320d 184KM to te same części, występują w systemie pod tym samym numerem.

Skrab nie umiesz chyba wysuwać właściwych wniosków po przeczytaniu tekstu :D Przecież ja nie mam do kolegi o nic pretensji !? Po prostu źle mnie zrozumiał i chciałem sprostować bez zbędnych emocji - nie jestem z tych co wyskakują na ludzi z byle powodu. Auta szukałem ok 4 miesiące. I co kupiłeś?

1000 to jest chyba jeszcze w tolerancji. Oczywiście tracisz Ew. Tylko na hamulce

Wtryski, tak jak kolega napisał, nie wiem jak pompa, ale szyna CR w 143KM pracuje nominalnie na 1600bar a w 177 na 1800

Tak, z końca produkcji. Ale bez zaluzji i auto start stop. W trasie w trybie eko dało się zejść do tego co podaje producent. Ale na codzień nie jeżdżę ekonomicznie.

Obawiam się że automat jednak weźmie więcej. Ja mam w jedynce spalanie na poziomie ok 7l. W poprzedniej było 5,5. Fakt, że w tej starej było też 20KM mniej. W trójce żona ma na co dzień spalanie poniżej 5 litrów. Latem bliżej 4,5 zimą bliżej 5. Uważam że powinno się porównywać auta o takiej samej mocy. N47 były też w wersji 163KM

Cena oczywiście determinuje wybór w tej sytuacji. Jednak zastanów się ile jeździsz i do ceny dodaj koszt paliwa, bo M47 pali ok 1 ł więcej na 100

Zwykle ludzie podają kwotę do 5 tys. Zł z robocizna. Ostatnio ktoś pisał, że komplet części z aso po zmianach konstrukcyjnych to 1500 zł

Nikt ci nie każe wymieniać silnika. Wystarczy łańcuch i jego osprzęt jak zacznie szurać lub auto dojedzie bez tego do 150 kkm. Ja tak zrobię.