Prezioso

Współczuję ..... Moja też stała pod chmurą ale ją oszczędzili.

Macpraw - nie masz racji ! 520i chyba już od 2006 lub 2007 roku ma pojemność 1995 ccm i moc 170 PS. Akcyza tutaj to 3,1% zamiast 18,6% Jeno to nie jedzie :) zupełnie ... 520d przy tym to demon prędkości (w odczuciach). Chwilę 520i miałem w ramach serwisu. Porównując 520i do 530i można zacytować słowa jednej z piosenek "...świat się zatrzymał...." Jesli chodzi o koszty - to jak każde BMW tanie nie jest. Realnie 520i po mieście spali Ci około 11 litrów -> 525i nieco więcej ale już jest czym jechać w miarę (218PS) i motor trzy litry - niezbyt wysilony.

Darku - jako OT. Widzę w Twoim podpisie zdjęcie - w tym wskazania prędkościomierza oraz poziomu paliwa. Sugestia...nie wiem jak często Ci się to zdarza (masz LPG) ale nie jeździj na minimalnym stanie paliwa ponieważ zajedziesz kolejną pompę która będzie pracować "na sucho" :) Przynajmniej 1/3 zbiornika PB musi być :)

Jeśli na Lpg chodzi normalnie to znaczy ze jest coś z fabrycznych układem paliwowych. Jest zapowietrzony lub niepoprawnie zamontowana pompą

Skovroon czemu to uczyniłeś ??? Nie musisz odpowiadać ale skusić się na LED - ja CIę prosze.

Jeśli to prawda co jest w opisie profilu z prawej strony to kolega jest z San Diego - a tam w Kalifornii to ciężko o przymarznięcie czegoś jak w PL warunkach - ile tam teraz jest z 15*C ?? Co do maski - kolega miał podobny przypadek i musiał wyłamywać nerkę - na szczęście nie są one strasznie drogie (znajdziesz używkę na ebay/allegro). Szarpanie nic nie daje - można przez to obluzować uchwyty od zamka - powodując więcej roboty i sprawdzania później - lub tajemniczych "stuków" podczas jazdy (luźna maska drga i stuka na zawiasie/zamku). Ja miałem problem z zamkiem - linka unosiła maskę ale mechanizm nie puszczał dalej - okazało się że od NIE otwierania - zatarł się/zastygł i WD-40 dopiero pomogło :)

W miar przyzwoita - nie rzuca się w oczy. Nie jestem jednak przekonany czy to najlepszy wybór do E60. Jak dla mnie wg kolejności: 1. 172 2. 135 3. 128 4. 166 5. 248

Capaz opony to ma Dunlopa :) ale felgi to już M-Pakiet BMW :D

Maciek to jak "miętki" jest to niedobrze.... twardy musi być heheh Pozdrawiam Spokojnych Świąt !

Rzuć okiem na połączenia,węże gumowe, objemki etc. U mnie uciekał - podejrzewałem najgorsze - jak się okazało poluzowała się jakaś objemka przy termostacie i gubiłem płyn przy większym ciśnieniu - na postoju delikatnie kapało - wprost na osłonę silnika i nic pod autem nie było widać :) Koszt kilkadziesiąt PLN

To ja Wam powiem - u mnie parowało i jak się okazało gdzieś na łączeniu rozszczelnił się reflektor. Ostatnio zauważyłem to samo u siebie w VW - auto półroczne - paruje ale w kącikach po dłuższej jeździe i wilgoci (deszcz czy spryskiwanie reflektorów). Po nowym roku ląduje w serwisie. Podobną sytuację zanotował znajomy w X5 E70 (dwuletnim) oraz ja będąc w BMW na jeździe próbnej nową piątką.... Po prostu super. Ratuje wymiana reflektorów lub próba uszczelnienia - ale fakt - nie jest to estetyczne zwłaszcza w tak drogich samochodach - kategorycznie nie powinno mieć miejsca. Co do przejmowania się ... hmmm jestem odmiennego zdania - skoro wilgoć przenika do środka to znaczy że mikrocząsteczki również. Efekt końcowy ? Za jakiś czas zacieki od wewnątrz, brudny klosz od środka - podobnie z soczewką, rozszczepienie światła, gorsza widoczność na drodze etc...

W moim byłym BMW pedał hamulca był zawsze twardy - czy to zima czy to lato. Po położeniu nogi na hamulec i odpaleniu silnika było charakterystyczne - jakby to nazwać - wtopienie/zmiękczenie pedału hamulca. To samo mam teraz w VW Więc dla mnie norma - a przynajmniej tak jest i bywało u mnie - co przyjąłem za standard.

Gdzieś wyczytałem (nie wiem może w obstrukcji ;) ) kiedyś tam, że pozostawienie w trybie auto może powodować pewne komplikacje - dlatego zaleca się systematyczne "resetowanie" tych ustawień poprzez uruchomienie trybu auto na nowo. A poza tym to powinno działać jak Panowie wyżej piszą

Poszukaj dobrze znajdziesz wszsytko. Miałem podobny problem: viewtopic.php?f=73&t=176036

W moim 530i z 2004 roku puściła-poluzowała się objemka na wężu przy termostacie. Dolewałem co tydzień - plamy nie było widać gdyż kapało na osłonę silnika - przy prędkości zjeżdżało pod samochodem na jezdnię ...

Tylko takie pytanie - nt. hamulec ręczny - czy to normalne ? nie widziałem jeszcze żadnego E60 z jasnym środkiem i czarnym uchwytem hamulca.... w kabinie :) Trochę to mało estetyczne.

Widziałem gdzieś podobny zabieg na forum 5series.net tyle że nie pamiętam - chyba wtedy gość zmieniał na podświetlenie z M5

Tym razem.... znaczy się to nie pierwszy raz heheh Należy wychodzić naprzeciw oczekiwaniom płci pięknej stąd wiedza i doświadczenie.

żeby właściciel nie popadł w zachwyt ;) i nie zmienił punktu swoich zainteresowań ..... bo to już będzie perwersja. Skądinąd nie dziwię się pasażerce ... w końcu jest bohaterem drugiego planu heheh a jak wiadomo nie od dziś kobiety wolą odgrywać pierwszoplanowe role ;) EDIT: Zmienia postać rzeczy postawienie pasażerki przed maską BMW ... niby fotografujesz ją a w domyśle ....

Co tam BMW - E60 jak każde inne patrzcie na pasażera płci pięknej :) tu by się galeria przydała .....

Ostateczna decyzja jaka zapadła to taka, że nie wydałem ani jednej swojej złotówki na samochód który planowałem kupić. Partner handlowy zdecydował, że otrzymam od niego pojazd służbowy - i tutaj nie było już za wiele pola manewru.

Na mój gust jakaś rzeźba. 1. Auto rocznik 2003 i przebieg 177kkm :cool2: w dieslu !! 2. Środek LCI - wychodzi na to że wymienione jest kompletnie całe wnętrze.... 3. ....poza dźwignią zmiany biegów... tutaj też jakiś zabieg - brak obudowy plastikowej z diodami sygnalizującymi położenie dźwigni. Jeśli robione w ASO powinno być widać - w dodatku powinno być widać jaka to szkoda była...

To nie jest wina samych tarcz czy klocków !!! Tak to możesz wymieniać w nieskończoność i nawet te z M5 w końcu zaczną telepać. Proponuję zacznij OD: - sprawdzenie luzów w zawieszeniu - weryfikacji elementów zawiasu takich jak gumowe tuleje, wahacze czy drążki kierownicze Elementy zawieszenia w E60 są aluminiowe więc nie trudno jest żeby coś padło. - następnie jeśli dwa pierwsze punkty będą na 110% sprawne przejdź do samego układu hamulcowego. - sprawdź ciśnienie, sprawdź zaciski i tłoczki bo być może coś niedomaga i siła hamowania nie rozkłada się równo na koła - ba klocek może nie dolegać równo do tarczy i już sprawa jest jasna. W każdym razie układ hamulcowy należy równolegle zweryfikować ze stanem zawieszenia. Inaczej nici.. Poza tym - chyba wiesz że tuż po zmianie kompletu nie wolno dawać ostro w palnik i hamować ??????

POJAZD SPRZEDANY :) Koniec przygody z BMW --- póki co

LMII to nie jest lek na całe zło ;) Musiałby kolega zmienić także lampy ponieważ do ringów aby świeciły jak dzienne idzie zupełnie inna żarówka - roczniki LCI czyli od 2007 mają to przystosowane. Zakodować na LMA2 być może się da ale będa słabo świecić w dzień (jak dotychczas).