Prezioso

Skovroon nawiązaując do LCI - ile cię impreza kosztowała ? I drugie pytanie czy ogarnął to na tyle że nie ma stresu że będą dziwne rzeczy się dziać ?

http://moto.onet.pl/182825,7176779,2,zdjecie.html kolejny pojazd z możliwym zasilaniem gazowym - tym razem CNG lub LPG http://www.subaru-ecomatic.de/index2.php Informacyjnie: Mercedes Bklasa nowy B180 NGT (CNG) to koszt około 30.000 EUR :)

Właśnie się też nad tym zastanawiałem ostatnio - Panowie jak to jest - ja nie miałem wczesniej w manualach zwyczaju zaciągania ręcznego - chyba że stałem pod ostrą górę to tak. Natomiast gdzieś wyczytałem że jeśli pojazd postawiony jest na pochylonym terenie, na podjeździe, na górce to NALEŻY OBOWIĄZKOWO zaciągać ręczny (mowa a automacie) zanim puści się hamulec nożny. Ponoć to pozwoli zabezpieczyć skrzynię przed uszkodzeniem przy okazji lekko blokując bieg (raz mi się zdarzyło na podjeździe z kątem nachylenia może 5* zostawić auto bez ręcznego i rano ciężko było przesunąć wajchę). Doczytałem i wrzucam na podjeździe ręczny. Ale teraz jak to się będzie miało do typowych warunków zimowych ? Czy klocki nie przymarzną do tarczy i nie będzie problemów z ruszeniem i ewentualnym uszkodzeniem innych elementów ??

Ja mam w swoim skórę Nasca - i powiem wam jeszcze dwie rzeczy: - od jakiegoś czasu (3-4 lata) auto jak nie ma podgrzewanych foteli jest dla mnie skreślone :D (na etapie oglądania) i nie jest istotne jaką ma tapicerkę. - od kiedy zakupiłem E60 i posiadam wentylowane fotele skórzane - każde następne auto ze skórzaną tapicerką będzie musiało mieć tą opcję. Latem naprawdę jest niesamowity komfort, zwłaszcza jak jest na zewnątrz +35*C a trzeba dotrzeć do klienta na spotkanie w "nienaruszonym stanie" ;) A co do samego dołożenia - cięzka sprawa - i drogo wychodzi ASO i drogo wyjdzie zakup foteli z opcją podgrzewania - pytanie czy gra warta świeczki ?

Z prawdziwego Mustanga pozostała chyba tylko nazwa. Miałem okazję na b.krótką jazdę tym autem (wersja bazowa) wiec o osiągach się nie wypowiem niemniej jednak jeśli chodzi o ogólne wrażenie "estetyczne i jakościowe" tego pojazdu to faktycznie jest to Polonez w porównaniu z BMW. Mam porównanie do starego Mustanga z lat 70tych :) bo tym jeździłem nieco więcej za Oceanem Wiadome Merc, BMW, Jaguar może jeszcze Audi w USA - tam jest to większy prestiż, status społeczny a co za tym idzie stosowne finanse rezerwowane dla marek premium wzwyż. Mustang Shelby GT500 kosztuje 48.000$ - BMW 550i to ceny od 60 tysięcy wzwyż Podstawowe modele Mustang to 23.000 natomiast 528i musimy pomnożyć x2 Dlatego patrząc nawet na te aspekty brałbym piątkę aniżeli Amerykana :)

Coś mi się to niezbyt widzi żeby fotele komfortowe nie miały podgrzewania - zrozumiem materiałową tapicerkę, półskórę ... no nawet skórę Dakota w standardach - ale żeby komforty skórzane nie miały ??? Rozumiem może że to wersja na ciepłe kraje była ale też mi się wydaje że miałaby wentylację foteli..... Oczywista oczywistość że to powinno być w standardzie.... i jak patrzę na ogłoszenia to wszsytkie mają...

:) Na tamtejsze warunki nie zastanawiałbym się i brałbym 545i bezdyskusyjnie (tyle że w moim przypadku pewnie ze skrzynią AT ale to szczegół) Jakby nie było "trójka" to nie "piątka" patrząc pod wieloma względami. Poza tym jak wspomniałem obawiałbym się kosztów serwisu i ewentualnych napraw diesla ponieważ ten mieści się jeszcze w kategoriach "egzotyka" jeśli chodzi o osobówki. Owszem jest ich coraz więcej ale nie są tak popularne jak w Europie. W zasadzie chyba tylko trójka jest w dieslu w oficjalnym katalogu - reszta jeśli już to chyba na zamówienie. EDIT W nawiązaniu do wypowiedzi niżej Jdef'a - nie miałem na myśli walonego 545i tylko w pełni sprawnego :) bez przygód.

To pewnie masz to co każdy - niezależna wentylacja - tak jak pisze Kruczi

Wiadome że zakodować można bezproblemowo - zastanawiałem się tylko czy jest możliwa opcja szybsza aniżeli ręczne wprowadzanie ustawień.

Może to nie jest ogrzewanie postojowe a po prostu wentylacja postojowa seryjna dla E60 ? Wydaje mi się że do ogrzewania postojowego winien być pilot + zakładka w iDrive na temat ustawień (independent heater czy jakoś tak).

Jarek_pr : a myślisz że ja poznałem i do tego się trochę wystraszyłem o co chodzi ;)?? odpalam a tam mi w milach pokazuje dystans - fotel coś nie bardzo dopasowany (jak nie mój) "szprecha" po niemiecku w iDrive o niskiej temperaturze jakiś kosmos :) a do tego kierownica jeździ góra dół by w końcu się zatrzymać nie w mojej pozycji :D słysząc szum w głośnikach i widząc napis LOCAL - jak jakieś koszmarne ziszczenie najgorszych problemów w E60 hehe Mój się ładuje w stacyjce nie mam luksusu ;) prędzej Luksusową ...

Witam, Nie działa mi wyszukiwarka (spróbój ponownie za kilka minut i tak wkoło) dlatego pytam na forum. Kiedyś słyszałem w ASO że kluczyk przechwytuje aktualne dane zapisane w samochodzie - kilometry, temp silnika, serwisy etc. Potwierdza się to na serwisach. Słyszałem również z ASO że baterii w kluczyku się nie wymienia gdyż ładuje się w trakcie jazdy - w instrukcji sugerują by raz na jakiś czas zabrać ze sobą zapasowy kluczyk w drogę i dzisiaj nastąpił taki moment :) wziąłem klucz ze sobą. I ku mojemu zdziwieniu: odpaliłem auto i nagle pozycje które miałem zapisane (radio/ustawienia foteli/jednostki spalania/zasięg/język/światła ustawienia wszystkiego) stały się jakby default user czyli fabryczne. Po włożeniu klucza codziennego użytku wszystko wróciło do normy. Moje pytanie brzmi: - czy dane w samochodzie NIE KOPIUJĄ się automatycznie do nowego kluczyka ? - czy jest możliwość skopiowania danych i przeniesienia ich na drugi kluczyk - czy muszę się udać do ASO i oni udzielą mi wszelkich porad za drobną opłatą w postaci 800PLN ?? :) W zasadzie można to na nowo ustawić ręcznie - ale po co :)

Odwiedziłem 2x w życiu Białystok i to nie jest jakaś specjalna metropolia więc spalanie na tym poziomie to dziwna sprawa. Jest jeszcze opcja związana ze stylem poruszania się: np zimny silnik przejazd 2km stopka... znowu zimny silnik przelotka kolejne 4km i wyłączamy auto. Wtedy może zżerać - przy takiej jeździe CDI żony spala w przedziale 7,5-8/100km przy niższych temperaturach. Z mniej prawdopodobnych przyczyn - rozszczelnienie układu paliwowego i wyciek ON poza pojazd ? Znajomy tak miał - "coś" pękło na połączeniu rurek i przy jeździe paliwo uciekało (ciśnienie) na postoju ani kropli - samochód VOLVO XC90. Pamiętam że śmialiśmy się że zrzuca mu paliwo jak samolot do awaryjnego lądowania :)

Kolego trochę za dużo nie opowiadaj że pali ci tyle co moje 530i w automacie!! Może wtryski a może coś przestawione jest na komputerze ?? A sprawdzałeś "ręcznie" ?? Czyli 100 km i znów bak do pełna ?

:) podłączę się pod jdef'a ... i w pełni rozumiem dodając jeszcze od siebie: Gdyby zasilanie gazowe było samym złem to: - przemysł związany z instalacjami LPG nie rozwijałby się tak szybko na świecie (PRINS, BRC, LOVATO, LANDI etc.) - producenci pojazdów nie oferowaliby swoich aut fabrycznych z instalacjami lpg/cng - Subaru Niemcy, Mercedes (CNG), Skoda (Polska i nie tylko), VW (CNG), do niedawna jeszcze Peugeot Francja (LPG), i wiem że chyba do FL można było zamówić w BMW Włochy E60 z fabryczną instalacją gazową bez utraty gwarancji - a do dzisiaj w dalszym ciągu niektóre pozostałe modele. - Holandia, Włochy,Turcja, Polska, Japonia i Korea Płd. coraz mocniej Niemcy nie inwestowałyby w LPG Bo gdyby było tak źle i niedobrze to kto niszczyłby swój samochód celowo ? Począwszy od Skód za 10tysięcy a kończąc na autach kilkanaście/dziesiąt razy droższych ? Nie jestem zagorzałym zwolennikiem żadnego ze sposobów zasilania (jak pisałem każdy z nich ma jakieś minusy) ale nie powinno się podchodzić tak do tematu "że nie i koniec" ponieważ pozostałyby do poruszania się rowery lub konie a i tutaj minusem byłoby zmęczenie i konieczność pedałowania lub w drugim przypadku mały zasięg ;)

Widzę że niewiele się pomyliłem w kwestii okazyjności ceny BMW :) - trzeba uważać a w razie wątpliwości sięgać po CARFAX :) Przy takim mieście i trybie jazdy nie ma stresu przy obecnej cenie paliwa w USA ;) Na Twoim miejscu nadal szukałbym benzyny gdyż temat diesli w USA w samochodach osobowych nie jest chyba jeszcze zbyt szeroko ogarnięty więc ewentualną korzyść finansową wynikającą ze spalania możesz zostawić z wielokrotnością i powodzeniem w autoryzowanym serwisie BMW podczas naprawy wtrysków czy też innych elementów. Koledzy na forum mają 550i jak również 545i więc niech się wypowiedzą - wydaje mi się że poziom spalania nie jest aż tak bardzo rozbieżny jak pomiędzy 530i a 545/550i

Zazwyczaj poruszenie tematu LPG w BMW lub innych pojazdach premium kończy się jednakowo. Każda teoria ma swoich zwolenników i przeciwników a wszystko zależy od punktu widzenia/siedzenia. Zwracając uwagę na niektóre elementy to całość tworzy jakąś sekwencję - jeśli ktoś robi 40-50kkm rocznie to NIE jest przeciętnym Kowalskim, zatem przyjąć można, że używa swojego pojazdu do celów służbowych(lub dalekich dojazdów do pracy). Jeśli tak to zasięg jest b.ważny zatem usuwamy butlę z koła i wrzucamy większą do bagażnika (zawsze można zastosować tymczasowy zestaw naprawczy zamiast koła). W takim przypadku kufer w bagażniku nie powinien być aż tak istotny ponieważ % ile będziemy podróżować z rodziną na wojaże wakacyjne 10% ? Zatem na codzień nawet jadąc w delegację z współpracownikiem do pomniejszonego bagażnika można się zmieścić. I można tak w nieskończoność wymieniać choćby nawet to że przy odsprzedaży auta instalacja LPG dla jednego nabywcy będzie zaletą inny nawet na to nie spojrzy(na Zachodzie auta z LPG są droższe od ich benzynowych odpowiedników). W tym miejscu należy podkreślić że nie ma idealnych rozwiązań (Pb dużo spala, ON spala mniej ale jest droższy w eksploatacji i narażony na awarie wtrysków i turbiny, LPG jest rzekomo narażony na częstsze awarie jak to jeden z kolegów zasugerował, mniejszy zasięg i bagażnik i częste wizyty serwisowe). Przyjmując powyższe założenia wybór jednostki napędowej i zasilania pojazdu to sztuka kompromisu i umiejętność dokonywania słusznych wyborów - kiedyś o tym pisałem. Wszędzie jak widać jest coś kosztem czegoś innego. Oszczędności wynikające z użytkowania LPG - dla jednego to zysk netto na czysto z jazdy na LPG w postaci 10kPLN oznacza o tyle tańszy zakup samochodu i realne pieniądze dla drugiego będzie to kwota na "waciki" . Dlatego nie ma co demonizować zwłaszcza LPG że to samo zło i minusy - bo tak można powiedzieć o każdym zasilaniu - coś zawsze się znajdzie - na Zachodzie na niekorzyść ON będzie jeszcze gorsza emisja spalin - o czym w PL się NIE ROZMAWIA. Uważam, że każdy podejmuje decyzję przy zakupie i może sobie założyć co chce jeśli uważa to za najkorzystniejsze rozwiązanie dla siebie - i oczywiście możliwe do wykonania, więc nie ma co wrzucać kamyczków do ogródka ;) a sam jeśli zajdzie taka potrzeba wrzucę sobie do swojego E60 530i dobrą instalację gazowa BRC lub PRINS zależy na co będzie mnie stać. A jeszcze na sam koniec kilka słów o osławionym prestiżu: Myślę że większość z was pamięta czas kiedy Mercedes do S-klasse wprowadzał pierwszego diesla - to była profanacja auto dla "bidoków" S320 był już uboższą wersją nie mówiąc już o dieslu S350 ... minęlo kilkanaście lat ... pewnie 50% S-klas dzisiaj to silniki CDI i nikt nie mówi że to profanacja i auto dla ubogich. Podobnie było z Porsche.

Myślę że każdy ma po trochu racji - niemniej jednak należy pamiętać iż BMW to segment premium więc porównywanie fiata/forda/skody jest trochę nie na miejscu (wartościowo - BMW E60 z pierwszych lat jest warte tyle co nowa KIA czy Fiat lub jakiś Ford). Wydaje mi się że najtrafniej ocenił to PAVKO - przecież nasze auta się starzeją ... mamy nowy model na rynku, więc prędzej czy później pojazdy podzielą los każdego modelu premium - trafią do szerokiego grona klientów którzy będą je gazować na potęgę (nie mam nic do LPG), tuningować, oklejać szyby, sztukować części, bawić się w przydomowe warsztaty itd itd......dlatego nie ma się co unosić i obrażać - jest to normalne. ... oczywiście M5 czy AMG to jest profanacja i to nie podlega dyskusji !!

Witam krajana ;) z Tarnowa 1. 15.000 $ cena wydaje się stosunkowo niska - niższa niż średnie "tam" - sprawdź żeby nie był to jakiś magiczny pojazd. 2. Nie wiem jaka jest topografia miasta po którym się będziesz poruszał ale zastanów się dobrze czy manual to dobre rozwiązanie na tamtejsze warunki i korki w miastach (mnie się nie chce mieszać skrzynią biegów) Jak chcesz opinie o silniku zajrzyj na forum związane z siódemką - tam masz więcej informacji o tym silniku od jego użytkowników. Pozdrawiam

Dobrze ale przejdźmy do praktyki - autostrady, drogi krajowe, niektóre lokalne i miejskie jeszcze ujdą zimą ... ale osiedlowe dróżki to już jest nieporozumienie - koleiny i brak odśnieżania - a jeśli już jest to mądry traktorzysta z pługiem zasypuje auta... Jak automatem wyjechać z kolein jeśli się w nie już wpadnie - na jakim trybie ?

Wiesz co - jest tam taki wskaźnik ale przyznam szczerze że nigdy się mu nie przyglądałem bliżej - zasięgnąłem szybkiej lektury w postaci mądrej instrukcji i aż z czystej ciekawości jutro sprawdzę jak to się "zmienia" - zwłaszcza że jak pytałem o temperaturę silnika właściciela a następnie serwis ASO BMW powiedziano mi że zamiast tego w pojeździe jest economizer dodając że samochód w razie problemów zasygnalizuje za wysoką temperaturę silnika lub inne problemy z tym układem :) Dlatego nie drążyłem. Wielkie dzięki za podpowiedź.... PS. Frodo - przy takiej jeździe jak opisujesz to przy tym poziomie ekonomii... deskorolki mnie wyprzedzały a rower to był demon prędkości. Jedyny efekt to 10,6 L/100km spalania po mieście - ale przyznam otwarcie że to nie jest jazda a MĘCZARNIA - siada psychika - przez co dwa litry więcej na 100 chroni zdrowie i nie ma większego znaczenia :)

Normalna sprawa :) z economiserem - na początku mnie to raziło - nie dość że brak temperatury silnika to jeszcze latająca wskazówka ... teraz przy zimnie o poranku po odpaleniu auta i ruszeniu pod dwie dyszki ;) przy jednostajnej jeździe lub lekkim muskaniu poniżej 10 - czyli połowy. Ale to tylko economiser ... chwilowe zużycie .... średnie masz w iDrive Ostatnio na trasie Pan z Forda Cougara 2,5V6 podsycał i dawaliśmy wspólnie ognia ... tak się cholera (wskazówka) przylepiła do liczby 20 że myślałem że obróci się wokół ;) albo co najmniej już nigdy nie wróci do niższego poziomu.

:) dawniej miałem tylny napęd w Mercedesie ... tyle że skrzynia była ręczna - teraz AT. na zimę - 2 odważniki stalowe o wadze 25 kg każdy, ułożone i dociążające tylną oś - przynajmniej dawniej w MB mi pomagało, tutaj jeszcze nie wiem ale E60 ma zdecydowanie mniejszy prześwit. Będzie zima będę się zastanawiał :)

No i z tą wielkością tu się kolega myli.Miejsce na koło zapasowe jest w dolnej części wyprofilowane i mieści się tam styropian z elektroniką i właśnie przez to wytłoczenie nie wchodzi duża butla( co innego w 750, tam wchodzi spoko 80 l). A jeżeli chodzi o instalację to nie trzeba od razu zakładać PRINS-a (jest bardzo dobry ale i kosztowny), można założyć tańszą instalkę w cenie ok 3500 zł i auto będzie śmigać jak na PRINS-ie (gwarantuję :cool2: ) Podobno !! butla taka wchodzi w miejsce koła zapasowego w E60 - kiedyś jak z ciekawości szukałem na mobile.de wersji z LPG natrafiłem na dwa samochody - jedno E60 miało butlę o pojemności 74L drugie 81/82L - nie sądzę żeby sprzedawca z Niemiec miał zaklinać temat ale tak jak mówię to nie jest moje osobiste doświadczenie więc zagwarantować nie mogę. Poza tym jak rozpatrywałem temat montażu LPG w BMW goście z Czakramu(BRC) na pytanie jaka butla odpowiedzieli: jakies 70kilka litrów może 80tka zobaczymy co i jak z tymi styropianami ;) Co do PRINS'a :) bardzo dobry i kosztowny samochód to i taka powinna być instalacja - dostosowana do potrzeb i możliwości pojazdu. Być może inne radzą sobie conajmniej tak samo dobrze ale problem leży chyba w dobrym gazowniku a nie w instalacji.

Wchodzisz w Menu/następnie wybierasz ODBC (jest u mnie w wersji standard z Navi nie wiem) - zjeżdzasz pozycje niżej na opcje computer lub journey Zaznaczasz opcje którą chcesz skasować i joystick naciskasz - wyskoczy pytanie i wrzucasz RESET - dane się zerują. To tak w skrócie :)