Prezioso

Tyle że ty masz model po lifice z lampami LCI a tam może być nieco inna bajka.... Swoją droga nigdy w E60 nie widziałem by "latały" góra dół w wyrazisty sposób - jedynie co to delikatna korekta po odpaleniu samochodu

Nie znalazłem konkretów dlatego pytam. Wczoraj miałem okazję jeździć dobrze wypasionym E90 FL.. Miało skrętne reflektory xenonowe. Co przykuło moją uwagę. Po zajęciu miejsca za kierownicą i odpaleniu bryczki zapaliły się światła (akurat auto stało przed ścianą) i lampy "pojechały testem":góra/dół oraz prawo/lewo. U siebie nie zauważam w E60 na ścianie takiego zachowania (pomijam test prawo lewo gdyż mam standardy). Czy tak ma być czy ja mam coś u siebie padnięte - zacząłem dociekać i wydaje mi się że moje lampki świecą "ciut" za nisko - a może jestem przewrażliwiony? Generalnie żadnych błędów ani na komputerze ani w I-drive.

Dzisiaj udałem się w kolejną dalszą trasę swoim E60 tym razem po autobandzie ;) i w sumie pierwszy raz mi się coś takiego zdarzyło - przy prędkościach powyżej 130km/h nawet dochodzących do 200 ;) przy lekkim naciśnięciu(muskaniu) hamulca w celu nieznacznego wytracenia prędkści powstają drgania na kole kierownicy dość odczuwalne - z kolei przy mocniejszym naciśnięciu problem ustaje - przy hamowaniu awaryjnym również nie ma takiego objawu. Nie wiem z czym to jest związane ale podejrzewam że tarcze lub klocki - koła zimowe wyważone 16" bez ROF. Tarcze wymieniane w ASO 20.000km temu na oryginały, klocki też w tym samym czasie na ORI (co prawda I-drive pokazuje że jeszcze 12.000km ale podejrzewam że w jakiś sposób musiały się tarcze zwichrować). Możecie podrzucić co może być przyczyną takiego stanu rzeczy ? Jakieś sugestie ?

Oj tam od razu straszy ;) jest zwyczajnie wyczulony. Nie znam się na mechanice ani na elektronice ;) Problem miałem w swoim VW Touran - kupiłem ORI felgi w ASO 17" + opony - rzekomo miały być do Pastucha ale będą pasować i u Pana tylko trzeba dorzucić dystanse - mówię dobra skoro poleca fachowiec... założyli dystanse i do prędkości 60 km/h nie było problemu - trochę większy huk - myślę sobie większy rozmiar OK. Ale jak tylko prędkość doszła do 80-100km/h zaczęło auto pływać a hałas był taki że myślałem że koła odpadną. Podjechałem do ASO - i Panowie rozłożyli ręce ... ale na szczęscie kasę wrócili :D Reasumując model felgi 193 z zastosowaniem dystansów pasuje do E60 (dobrych dystansów). PS Strasznie mi się podoba ten model zwłaszcza przy srebrnym E60 - super foty.

OT: tak siedzę i czytam i zastanawiam się skąd to wszystko wiesz (MMW) :) ?

Niestety ;) z ten język znam ale nie jestem AŻ tak bardzo z nim zaprzyjaźniony - stad też nie bardzo wiem jak się obracać po tej stronie. ..... może jakieś sensowne podpowiedzi jak zamontować, co trzeba i czy się da ?

Dystanse można założyć ale nie chcę się zabić ... ;) tu się rozbija kwestia o bezpieczeństwo - a design później EDIT: Już w jednym aucie raz miałem dystanse i o mały włos .... stąd moja przezorność

Tak myślałem że będę w du.....ie nadal :) Wydaje mi się że to był model 193 :) z E90 - bo te felgi pochodzą z E90 z M-Pakietem oryginalnym i miały nabite 18 na feldze jakby ET ?? Ale może to też być 172. Obstawiam jednak 193 ... i teraz pytanie jeśli były przewidziane do E90 i do tego auta BYŁY kupione i założone, to czy będą pasować do E60 z 2004 roku ? Generalnie czy są jakieś wyjątki gdzie felga z E90 nie pasuje do E60 i odwrotnie i co wtedy trzeba zrobić aby "siadła" - chyba że są modele które nie podejdą

Panowie i Panie :) Potrzebuję pomocy - otóż czy ktoś z Was jest w posiadaniu zdjęć oraz numerów felg, które były wypuszczane w latach 2004-2009 w BMW oryginalne do M-Pakietu w modelach E60/61 oraz E90/91 ? Chodzi oczywiście o felgi 18" jak w temacie. Chcę zidentyfikować model felg które mam możliwość zorganizować sobie- nie mam zdjęcia felgi do sprzedaży - mam ją przed oczyma ;) i coś mi się mętlik pojawił Drugie pytanie czy do takich felg pasują tylko opony ROF czy niski profil przy standardowej gumie do tego podejdzie ??

W sprawie xenonu - musisz mieć identyczną lampę o odpowiednich numerach seryjnych z wzięciem pod uwagę typu przetwornicy :) jaka znajduje się w samochodzie. Zawias - sprawdź na http://realoem.com/bmw/select.do podając ostatnie 7 cyfr VIN lub wyszukując ręcznie Dla przykładu dla mojego 530i jest zawias: http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=NA71&mospid=47754&hg=31&fg=05 a dla 530d z tego samego roku: http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=NC71&mospid=47753&hg=31&fg=05 Wejdziesz w obrazki i sprawdź sobie po numerach seryjnych części Wg mnie to będzie to samo ... ale sprawdzić nie zaszkodzi

Poszukaj w moich postach to się wiele dowiesz... :) Generalnie jak nie świecą musisz kupić nowe/używane lampy ze sprawnymi brewkami Jest opcja rozklejenia starych lamp i włożenia nowych diód ale: 1. trzeba mieć odpowiednie diody :) - wiem że dostępne są w USA - w PL nie spotkałem 2. Wiąże się to z rozbrojeniem lampy i później - nieco druciarskim sposobem posklejania jej - mało estetycznym po podniesieniu maski :) 3. Później pozostaje większe prawdopodobieństwo zawilgocenia klosza

Tora zauważ że kierownica na zdjęciu jest z prawej strony :) więc USA raczej odpada - chyba że już przekłądka była

Pewnie że nie ma tragedii jeśli popatrzymy na zamienniki :) Oryginały w PL ASO to już trochę inna bajka cenowa (filtr kabinowy 150PLN sztuka a wchodzą dwa) - dla porównania dla grupy VAG koszt w ASO 100PLN. UWAGA - na lampę którą kupisz - pierwsze musisz sprawdzić dokładność ksenony numer seryjny a dwa uwazać żebyś nie kupił zaparowanego. Koszty które przedstawiłes - nie są wygórowane więc domniemam że to draśnięcie :)

średnie spalanie w komputerze z ostatnich niemal 3000km (przy udziale miasto 77% / trasa 23%) wynosi 11,5L/100km Spalanie TYLKO I WYŁĄCZNIE w mieście: 13,2L/100km (spodziewam się pod 14 w zimie gdyż latem to było 12,5L/100km) (dystanse max 5km) Trasa (dystans 600km) -> kasowanie liczników -> średnia prędkość 79,8km/h (wskazanie komputera) -> spalanie 8,2L/100km Z punktu widzenia opłat ;) i paliwa będzie drożej (chyba że LPG) Poniżej moje zakupy do E60 - filtr powietrza 72 PLN - olej + filtr - 550 PLN (ASO) - olej w skrzyni + adaptacja + jakiś korek - 2300 PLN - wycieraczki - 130 PLN - planuje zmianę klocków P/T - koszt oceniam na 600-700 PLN Sprawdź przed zakupem dobrze co jest do zrobienia żeby nie było przykrych niespodzianek. 44.000mil .... 70tkm - no silnik się ułożył :)

Podaj maila na PW - wyślę ci plik pdf opisujący zmiany

Nie obrażam się przyjmuje na klatę krytyke na temat przodu :) bo tył i boki mi nie leży również Niemniej jednak dla mnie mimo tego że to fachowiec z kolei nie podoba się Hamman - każdy ma swój gust. Generalnie z pewnością M-Pakiet fabryczny w komplecie jest jak najbardziej subtelny i zadziorny aczkolwiek E60 samo w sobie jest kwintesencją piękna nie wymagającą tuningu :) PS. Wracając z pracy jechałem a później wyprzedziłem grafitowe E60 na podkarpackich numerach które było całe wokół "wychromowane" - szpary w drzwiach, bagażnik - lampy wokół, listwa z chromu na zderzaku jak w jakimś kombi od VW :) chrome wszędzie gdzie się dało. Gość zrobił krzywdę E60 ... a gwóźdź programu to czarny dym z rury wydechowej i znaczek M5 na klapie ... oh yeah .... :D do tego pasi choinka wunder baum i płyta CD na lusterku i mamy kompletny agrotuning

To może kup jakąś płytkę na Alledrogo albo poproś któregoś z userów co by ci wypalił - wrzucisz w czytnik i powinno być pozamiatane w tej kwestii :)

O ile przód mi się spodobał to boki i tył to już tak średnio na jeża. Nie przekonuje mnie. Jesli chciałbym zamontować sam przód zachodzi pytanie czy będzie to korespondować ze standardowym bokiem i tyłem ... chyba nie. W tym zestawieniu zdecydowanie przegrywa z oryginalnym M-Pakietem.

I'm impressed. Bardzo mi się podoba - skąd to wynalazłeś ? Jak tył wygląda wiesz może ?

BratPit .. zupełnie nie na temat się wypowiem :) To co zawsze mi się podobało komforty + kolor ... super zestawienie. A przy okazji widzę że też nie masz gniazda zapalniczek z tyłu w tunelu środkowym ... ehh te koszty

:) właśnie stoję przed identycznym dylematem. Chcę radio które będzie dyskretnie ukryte w samochodzie ale żeby nie być przy odsprzedaży posądzonym o TAXI :) szukam ciekawego miejsca. Widziałem u użytkownika na innym forum zainstalowane właśnie w schowku pod kierownicą - pytanie czy nie będzie to zbyt duża demolka samochodu. Korzystając z okazji - potrzebuję też antenę - subtelną - najlepiej jak najkrótszą ale z dobrymi parametrami - możecie coś polecić ??

Nigdy się nie spotkałeś ;) ?? To dla przykładu pierwszy lepszy wynik z google: http://forum.octaviaclub.pl/printview.php?t=13609&start=0&sid=500871dbf69051ddc00f502dc0a3ffe6

Może się przyda - kopia maila - odpowiedź po tym jak poproszono mnie o numer VIN: "do Pana samochodu nie występuje zestaw doposażenia w tempomat pewnie jest możliwość dołożenia ale dla tego silnika i takiego wyposażenia jeszcze takiej usługi nie wykonywaliśmy ale jeżeli był by to taki sam zestaw jak w przypadku innych samochodów e60 to koszt około 1500zł z montażem" Dla przypomnienia silnik M54(3.0) skrzynia automat. Z kilku innych firm otrzymałem odpowiedzi odmowne.

Ani BMW ani AUDI standardowych foteli dobrych nie mają. Tutaj na standardzie wygrywa Mercedes - nie jest ważne jaka klasa :D Mowa o dłuższych trasach. Niemniej jednak twierdzenie że piątka niszczy konkurencję w standardzie jest mocno przesadzone. Zwłaszcza jeśli odwołamy się do wspomnianych MB i Jaguara (lexus jaki by nie był ma za krótkie siedziska - no może LS ale i tak bez przekonania). Wg mojej skromnej opinii (auta z jednego segmentu): sportowe fotele najlepsze są w AUDI, standardy najlepsze są w Mercedesie, komforty najlepsze są w BMW (dla przykładu np. w Phateonie który teoretycznie jest półka wyżej od E60 można ustawiać jak się chce ale i tak nie mają trzymania bocznego) PS. A przywołany zagłówek odkąd toczy się ta dyskusja doprowadza mnie do szewskiej pasji ... Jdef nie wiem jak ty to robisz ale ja musiałbym mieć fotel przechylony o kilka stopni w kierunku kolumny kierowniczej co by mieć dwa palce do zagłówka :)

E60 to mój drugi samochód (nie licząc żony) bez tempomatu. Wszystkie pozostałe posiadały wliczając w to służbowe. Nie zdarzyło mi się i nie ważne na jakiej drodze i gdzie bym nie był i na jakim paliwie nie jechał :) (PL,DE,NL,HR,HU,E,F lub jeszcze gdzie indziej ) aby auto spaliło mi mniej na tempomacie niż przy normalnej jeździe operując pedałem gazu. Może to wina tego że tempomat zazwyczaj wrzucałem na ekspresowych drogach lub autostradach gdzie prędkości są powyżej 100km/h i wtedy są inne przełożenia. Nie były to zawrotne ilości 0,3/l/100km - 0,7l/100km więcej z tempomatem. Ale było. Największym zjadaczem w tym zestawieniu był VW to on potrzebował wypić...