Prezioso

Ja rozglądałem się za kimś takim kto to zrobi i okazuje się ponoć (nie znam sie na tym) że trzeba nie tylko programować i zmienić manetke ale również sprawdzić czy w samochodzie jest instalacja pod tempomat (dodatkowe okablowanie)

Myślę że MMW zrobił stosowną konkluzję niemniej jednak znajomy miał E240 Avantgarde (nówka wzięta w leasing a nastepnie wykupiona) i grzechy główne tego auta to: - pompa SBC - wariująca elektronika (coś faktycznie działa a pokazuje że nie lub dyskoteka na blacie - do tego stopnia że niejednokrtonie przed samym serwisem gasła kontrolka a w systemie nie było błędów - panowie z ASO patrzyli na niego jak na wariata z urojeniami - nawet jeden zapytał go wprost czy przypadkiem nie jest tak że auto mu nie pasuje i chce wymienić :D ) Bezwypadek 120kkm

Z tymi hamulcami to prawda. Jeździłem E klasą (do FL) i wracając pamięcią chyba za sprawą SBC wrażenie hamowania jest nieco gorsze. Ale jak popatrzymy na drogę hamowania (testową) to wyjdzie podobnie lub identycznie bez różnic o wielkości wodotrysków. Mnie osobiście podobają się oba samochody co już wyraziłem. Polecam model po FL i większośc wad wieku dziecięcego zostaje wyeliminowana. A marka AUDI .. coż każdy ma swoje typy - ja ją pozycjonuję na miejscu 3.... lub drugim ... przy założeniu że BMW i MB wzajemnie się uzupełniają stoją na topie.

Królu Złoty, zagłówek jest od bycia za głową, a nie pod głową. :mrgreen: :wink: wówczas by się nazywał podgłowek. Oczywista oczywistość :wink: tak se wydedukowałem :norty: Uznam to za dowcip hehe ;) ale na poważnie rzecz biorąc brakuje możliwości "oparcia/spoczynku" głowy na zagłówku - w zasadzie w innych autach wystarczyło go lekko przechylić do przodu i sprawa zamknięta :) ToyoPaw ma rację - zanim znalazłem optymalną pozycję w aucie minęło 3 miesiące - aczkolwiek standardowe fotele nie rozpieszczają i dalej brakuje zagłówka. Inna sprawa że moje fotele są niewysiedziane i potężnie twarde :) poprzedni właściciel lub jego żona nie należeli do grupy o podwyższonej wadze a i km jest niewiele na tacho. W VW miałem siedzenia w wersji highline czyli z podparciami bocznymi oraz zwykłą regulację lędźwiową i dostosowałem to do siebie po 3 dniach :) - biorąc pod uwagę mniejszy zakres regulacji niż w BMW.

W kwestii smaczków - odpowiednie zaznaczenie opcji na liście i stosowna zasobność portfela załatwia sprawę :D Mateusz... bo to są dwa skrajne samochody ... i to co napisałeś się zgadza (wykończenie i szeroko rozumiana jego jakość). NIe wiem jaką wersję ma Twój ojciec :) ale powiem ci że jeśli Elegance lub Classic to będzie miękki zawias - wręcz pływający. Avantgarde jest zdecydowanie bardziej sztywny i obniżony (wiem po A-klasie żony gdzie nie zawsze nią przejedziemy gdyż nawet trzeba uważać na progi ... dlatego taxiarze nie chcą tej wersji wyposażenia). Co do elektroniki ... jak się uda - podobnie jak i w E60 530/535d silnik :) jednemu nic się nie dzieje drugiemu się sypie dosłownie wszsytko. Niemniej jednak na to trzeba uważać chyba przy każdym nowoczesnym pojeździe - zwłaszcza w E. Ponoć w wersji po lifcie jest spokój

Może to i będzie dla jednego oczywista oczywistość a dla drugiego jałowa dyskusja - ale odkąd pamiętam "szkolono" mnie na temat właściwej pozycji za kierownicą blisko pionu i ręce zgięte w łokciach. W zasadzie sporadycznie zdarzało mi się podróżować pojazdem z leżącym oparciem (kolegi i nie chciałem przestawiać) ale nie potrafię prowadzić auta na leżąco :) Uważam że krępuje i ogranicza to ruchy i widoczność co w przypadku podróży po PL drogach z niespodziankami jest mało bezpieczne . Poza tym podróżowanie w takiej pozycji w marynarce czy garniturze jest dla mnie męczarnią ;) Inna rzecz że pomimo właściwej pozycji za kierownicą BMW (E60) jest pierwszym moim pojazdem w którym nie mogę swobodnie oprzeć głowy o zagłówek, który zresztą jako też jedyny nie posiada regulacji kąta pochylenia. Mogę tylko suwać góra/dół ale przód tył nie ma opcji. Aby oprzeć się o zagłówek musiałbym oparcie fotela "złożyć" w kierunku kierownicy :) Na tym tle E60 wypada blado... a niekwestionowanym liderem jest dla mnie Volvo a następnie Mercedes, Ford, VW, Toyota...... Mowa o standardowych fotelach a nie o komfortach.....

Witaj kolego ... Zanim zakupiłem E60 (u mnie wchodziły roczniki 2004-05) szukałem również MB E-klasse w benzynie (E200 po czym przeskoczyło na E320).Obie opcje bez 4matic. Tylko modele bezwypadkowe (te po wypadku to istna loteria :) ) Co się dowiedziałem podczas poszukiwań: - częste awarie pompy SBC (w modelach do FL w 2007 roku) wchodzi w tryb awaryjny i za parę stów trzeba ją kasować. - problemy z modułem ESP (moduł SAM czy jakoś tak) - stukająca kolumna kierownicza (maglownica czy coś) - cieniutkie zawieszenie - awarie skrzyni biegów (AT) - mowa o konieczności programowania ponownego - lubi się wysypywać. - przepalające się diody i częste pierdołowate usterki oraz bez powodu wyskakujące błędy na kokpicie (działa coś w praktyce a na kokpicie świeci że nie np. żarówka :) Problemy te dotyczą większości modeli a zatem nie ma reguły. Szukałem wersji Avantgarde czyli z usztywnionym i nieco obniżonym zawieszeniem oraz lepszym bazowym wypasem. Jeździ dobrze ale nie AŻ tak dobrze jak BMW :) .Spalanie V6 wyższe niż r6 od BMW (4matic będzie jeszcze wyższy). Komfort w E-klasse doskonały - wygodny i często okreslany mianem "kanapowca". Silnik 224PS ponoć nie do zajechania ;) ale wariująca elektronika robi swoje. Brakowało mi w E320 szóstego biegu - skrzynia była "piątka" . Jak jest po FL E-klasy - nie mam pojęcia ale przypuszczam że komfort się nie zmienił :) Jesli chodzi o prestiż i design - mnie się bardzo podoba jednak ten samochód adresowany jest do ustatkowanych starszych Panów (bez obrazy) w wieku 45+ BMW E60 - szukałem diesla, było trochę perturbacji - stanęło na benzynie (krótkie odcinki). Jak do tej pory to: - parujące reflektory (zmora większości E60) do FL (co umknęło mojej uwadze) - żarówka oświetlenia tablicy rejestracyjnej która raz świeci a raz nie (pewnie jakieś kable w klapie szwankują) Patrząc na pełną historię serwisową swojego pojazdu ... w zasadzie nic się tam nie działo poza eksploatacją i wymianą oleju w skrzyni biegów który w teorii jest longlife. Mam silnik M54 i ponoć (mnie to nie dotknęło) poza wyższym zużyciem oleju silnikowego nie ma się do czego przyczepić. Jeśli chodzi o nowsze generacje silników (od 2005 roku 258PS i 272PS) nie wypowiem się gdyż nie dotykałem tematu.

jak lubi sobie zassać to trzeba go kontrolować, dolewać i dalej się cieszyć z jazdy :) Jeszcze w kwestii M54. Silnik ten pakowany był do E60 jakoś do 07/08-2004. Auta z tym silnikiem mogą pojawić się w roku 2005 ale związane jest to jedynie z datą ich pierwszej rejestracji (erstzullasung) Dotyczy to rzede wszsytkim Niemiec.

Tego typu automaty chyba są z serii "ten typ tak ma" ;) Skrzynka się uczy naszej jazdy i różnie to bywa przy nagłych przyspieszeniach. Dzisiaj wróciłem z trasy i na odcinku z Wawy do Radomia spokojnie i jednostajnie 120-140 km/h i w pewnym momencie przyszło mi depnąć .. wrażenie miałem jakby skrzynia "zaspała" ale jak zrobiłem to drugi raz za jakiś czas efektu już nie było. 3 miesiące temu wymieniana uszczelka i olej w skrzyni + adaptacja w ASO. Tora ma rację ze zrzucaniem - aczkolwiek wg mnie - wydaje mi się że przy D nie zawsze zrzuca na bieg pierwszy. W DS na 100% wali z jedynki ... w opcji M trzeba przeskoczyć samodzielnie.

Ubezpieczyciel to jedna kwestia (w razie W czepiają się wszystkiego) a druga sprawa to kontrola policji na drodze... i w chwili obecnej nie wyłgasz się że poprzedni właściciel okleił. Jeśli zastosujesz folię zgodną z normami i homologacją/legalizacją to będą one zdecydowanie jaśniejsze (70 procent musisz mieć i to jest minimum). Fabrycznie przyciemnione szyby są lekko przydymione.Dlatego BMW proponuje "roletki" . Poza tym folia. jak dla mnie odpada ... wystarczy że cokolwiek wpadnie między szybę a w uszczelkę i szyba/folia jest moment zmasakrowana. Ja to potrzebuje tylko z jednego względu :) chcę żeby juniorowi nie ładowało po oczach w słoneczne wiosenno-letnie dni.

Frodo ... też o tym nieustannie myślę ... ale widziałem ostatnio srebrne e60 z ciemnymi szybami wokół (wyglądały na profesjonalnie zrobione) i jakoś do srebrnego to tak dziwnie ... może dlatego że brudnawa była ..... zastanawiam się mocno nad tym i do montażu tylko latem widze to dla dzieciaka :) bo szyb nie przyciemnię na cały rok bo przy moim kolorze nie wygląda to najlepiej. Tak mi się wydaje. Moi wyspiarze sprawdzili mi ceny - są niemal identyczne w końcowym rozrachunku - teoretycznie tańsze ale trzeba to i tak do Polski wysłać no i kurs funciocha. W pewnym momencie robi się cenowo takie samo. Jedyne wyjście sensowne jakie widzę, które może obniżyć cenę to zakupy hurtowe (czyli zebranie zamówień na forum i zakup większej ilości) wtedy powinniśmy uzyskać discount ;)

Tutaj się zgodzę z moim przedmówcą :) jeśli samochód NIE jest fabrycznie wyposażony w tego typu czasoumilacz podróży to jak dla mnie zestaw przenośny jest jak najbardziej na miejscu - zamiast ingerować w układ elektroniczny, paprać zagłówki czy tez używać "uniwersalnych zamienników zagłówka" lepiej wybrać urządzenie przenośne.

:D jak rozumiem to spalanie w 320d na poziomie 25/100km przy butowaniu wiesz z własnego doświadczenia hehe (wnioskuję po niejednokrotnych postach i słownych dyskusjach z IgnisDriver kto jak lata po Wawie). Frodo: Jak tak dalej pójdzie to wyjdzie nam na to że mamy ekonomiczniejsze pojazdy niż diesle :) i w dodatku zdecydowanie mniej narażone na awarie jednostki napędowej EDIT: Wersję 530xD w automacie jeszcze w jakiś sposób jestem w stanie zrozumieć (15-16/100km po mieście)

Koledzy no nie róbcie dowcipów bo Wasze 530d/525d palą podobnie lub nawet w niektórych przypadkach więcej niż moje 530i też automat !!!!! Ostatnio będąc w Krakowie wystałem się w korkach ale zanim to nastąpiło zresetowałem kompa - wynik 14,8 L/100km

Gdzieś już o wymianie panelu tutaj na forum było :) musicie poszukać ale nie jestem pewien czy to będzie czysty swap czy nie będzie wymagać to dodatkowego oprogramowania modułów itd itd... bo chyba to co macie to jest klima jednostrefowa - a to co chcecie jest dwustrefowe.

Chłopcy mają troszkę inny patent na wejście do diodek - wycięcie plastiku od góry (czarnego przy wtyku zasilania) Z tego co się zorientowałem powinny być takie LED'y http://www.radioshack.com/product/index.jsp?productId=3060973# Z tym że one mają kąt świecenia 130* a w PL znalazłem jedynie 120* - z racji tej że nie jestem elektrykiem/elektronikiem nie bardzo wiem czym to się je ;) i na co kąt świecenia tak naprawdę wpływa.

Wrzuciłem EDIT i dodatkowe zdjęcia Przy okazji jak dorwę "zapasowe lampy" to te obecne rozkleję i wymienię diody na białe - ale zapas muszę mieć ;)

Rozmawiałem z ASO - producent nie przewidział "normalnej" wymiany diody - w sensie nie potraktował jej jako elementu który może się spalić (np przywołany ring czy zwykła żarówka/palnik). Można wymienić diody ale wiąże się to z rozbrojeniem lampy i rozszczelnieniem jej :) trochę pracy trzeba w to włożyć (i do tego znaleźć odpowiednie diody) . Wg info jakie uzyskałem to jest to lifetime ale jak wszystko tak i to ma swoją wytrzymałość - zwłaszcza w PL warunkach gdzie 24h/7 jeździmy na światłach. Na zachodzie pewnie tego problemu w takim stopniu nie ma bo tam obowiązują światła wtedy kiedy zajdzie taka potrzeba. Generalnie Pan w ASO zaproponował zakup nowej lampy :) za 4500PLN - zamiast wymiany diody - z trudem powstrzymywałem śmiech ale się udało. Wtyczka nad brewką to jej zasilanie - czyli krótko mówiąc doprowadzenie prądu aby świeciła. Diody znajdują się wewnątrz reflektora. Bodek - przynajmniej jedna brewka z diodami padła z innego względu niż wysokie napięcie - otóż diody generalnie bardzo wrażliwe są na wilgoć - a mnie się rozszczelnił prawy reflektor i para/wilgoć dostała się do wnętrza - i to załatwiło jedną brewkę/diody za nią odpowiedzialne) . Druga najprawdopodobniej padła ze starości. Jak kupiłem auto świeciły się 4 z 6 , później 3 z 6 a następnie 2 z 6. Na sam koniec brewka raz świeciła a dwa razy nie - teraz odjechała już całkiem i nie świeci w ogóle. EDIT: Bodek dodałem jeszcze zdjęcia - z tego co się orientuję za oświetlenie przedniej brewki(nad lampami) jest odpowiedzialny "pas" 6 diód które świecą również z boku reflektora (zaznaczone na zdjęciu). Z tego co widziałem na fotkach jak to przerabiają na białe 5 diód świeci z boku i jedna od frontu spójrz na to. Także ja nie widzę tam miejsca na przetwornice - kwalifikuję to jako jedną całość Kolega Jeromer podesłał mi link do jednego z forów gdzie chłopcy z USA robią trik i domowym sposobem wyciągają stare pomarańczowe diody i wkładają białe. ale to się wiąże z precyzyjną i spokojną robótką oraz rozszczelnieniem reflektora. Poniżej link i efekt: http://picasaweb.google.pl/aleksander.slawomir/Pulpit#5531691544408076226

:) nie świeci cała brewka + diody na obrysie Najpierw padła jedna - bo zaparowała i amen Od kilku dni obserwuję padanie drugiej - co któryś raz się zaświeci Jak dobrze pamiętam na przednim obrysie (diody z boku reflektora) powinno się świecić 5 diód - świeciło się 4 później 3 a teraz 2

http://images42.fotosik.pl/128/67bae5abc50ce3ffmed.jpg Dimas jak rozumiem masz coś takiego :)

Niestety jak pisałem to jest konfiguracyjny dziwoląg. Zawsze mi się wydawało, że taki pojazd to i tempomat w standardzie (BMW,MB,AUDI) jednak jak się okazało była to opcja której nie zamówił poprzedni właściciel bo i po co jak on po mieście się kręcił. Nie wiem czy wystarczy coś takiego http://allegro.pl/bmw-e60-e-60-przelacznik-zespolony-tempomat-05r-i1251593631.html czy do tego dochodzą moduły i programowanie. + jakieś dodatkowe okablowanie.

A to Ty masz zupełnie inną rzecz...zwracam honor - masz Navi prof.

Nie chcę pochopnie decydować ale skoro masz przyciski po prawej stronie od radia.... może to oznaczać - że jest to anglik .... przerobiony na EU lub że posiada radio "angielskie" powiedzmy że to EU się zepsuło ....... aczkolwiek wątpię w drugą wersję. Nie wiem jak jest w dieslu z liczbą kreseczek i ile oznacza zagrzane auto

Panowie pytanie - czy istnieje możliwość dołożenia tempomatu (zwykłego) do E60 530i 2004r. ?? Jaki to mniej więcej może być koszt i nakład finansowy oraz stopień trudności (w sensie czy dużo z tym roboty). Ewentualnie będę wdzięczny za sugestie u kogo mogę coś takiego zrobić Malopolska/Śląsk.

Z czystej nieprzymuszonej ciekawości.... idzie dołożyć do E60 tempomat(zwykły) bez większych problemów czy to jest wyższa szkoła jazdy na motylach ? Pozdrawiam