Prezioso

MMW - tak to ten wynalazek ... ;) Marv - umówmy się - kombi trzeba umieć zaprojektować ;) a nie doklejać kawałek blachy z szybami i jakoś to będzie. Mnie osobiście E61 też niezbyt podchodzi, podobnie jest z E-klasą Mercedesa(W211) ... aczkolwiek najnowsza E-klasa podoba mi się z tej trójki najbardziej (jako kombi). O Audi się nie wypowiadam bo jakość wnętrza pozostawia wiele do życzenia w aucie za tyle pieniędzy (potwierdzam kwestię wycierania kierownicy i przycisków - początek od 100kkm udokumentowane) - najlepszy hit w Audi to jest wtedy kiedy zapukasz w tą srebrną obudowę gdzie jest wyświetlacz MMI - już by się wstydzili ... pusty odgłos plastiku jak w Chińskiej zabawce albo Ładzie Niva - przy czym ta druga jest tak skonstruowana celowo i kosztuje niebo mniej ;) Niemniej jednak trzeba przyznać że krągłości ładnie się komponują z całością i wygląda to zgrabnie.

A ja proponuję aby ten temat podwiesić lub stworzyć nowy i podwiesić ;) dotyczący instalacji LPG w BMW E60. Myślę, że to będzie z pewnością pomocne przy wyborze jednostek napędowych oraz poglądu na temat instalacji. Oczywiście wypowiedzi typu "mirek47" lub inne podobne dywagacje powinny być automatycznie usuwane przez moda. EDIT: proponuję tutaj ponieważ do działu spalanie & paliwa alternatywne ślepy z kulawą nogą nie trafi ....

Kolego Wektor - Skovroon się wypowie co potrzeba :) on ostatnimi czasy robił przeszczep. Aczkolwiek nie wiem czy bixenon skrętny nie wymaga dodatkowych czujników. Sprawdź jeszcze tutaj http://www.navibmw.pl/ przeglądnij stronę i zadzwoń - Kraków Skovroon - tak sobie pomyślałem że pókico mam gdzieś te lampy LCI - na wiosnę jak mi się temat trochę zluzuje zamierzać zrobić napad na reflektory :) rozkroić je od góry i zobaczyć co tam się dzieje z tymi diodami - i wstępnie mam już zamówione w USA i będę zmieniał diody w lampach na białe (gdzieś to na forum już było - mam instrukcje) i zobaczę jak się powiedzie operacja. Jak będzie wtopa - to i tak były na zniszczenie ;) więc wtedy pomyślę.Jeśli będzie OK to wyczyszczę specjalnym płynem osuszę i dodatkowo czymś spróbuję uszczelnić.

Dla potomnych. Była to na szczęście wersja light ;) usterki - moduł zgubił ustawienia. Zaprogramowany został na nowo i póki co wszystko działa. Światła robią test jak należy i wyraźnie świecą wyżej (patrząc na tą ścianę co zwykle :) ). Niemniej jednak istnieje opcja że moduł się "kończy" więc mam to na uwadze

właśnie widziałem moduły na alledrogo ;) nawet za 500PLN - to i tak taniej niż w ASO, niemniej jednak nie wiem czy to jest P&P czy są jakieś specjalne dedykacje :) czy kwestia dotyczy tylko oprogramowania - pojęcia nie mam (a może do skrętnych jest inny a do zwykłych bixenonów inny). Może się ktoś wypowie co coś wie na ten temat ?

OK samochód na warsztacie i sprawa wygląda następująco po wstępnej diagnozie: 1. Czujniki poziomowania świateł są w porządku 2. Siłowniki/silniczki w lampach bez zarzutu działają 3. Problem pojawia się w momencie przesyłu sygnału - wg speca sygnał nie wychodzi ze sterownika/modułu lampy do samej lampy i jej siłowników stąd brak testu i poziomowania. Jutro spec spróbuje na nowo wgrać pogram - jeśli się to nie uda i lampy nie ruszą zabraknie koncepcji (ponoć w grę wtedy wchodzi wymiana sterownika/modułu) czy ktoś z was się orientuje czy jest to w ogóle wykonalne i ile taka impreza mogłaby ewentualnie kosztować ? Komputer ani system nie pokazują żadnych błędów - jest czysto

Znam sporo branż (naprawdę) i wiem jedno (co wielu producentów mówi jednogłośnie na spotkaniach i co się potwierdza): Przy masowej produkcji NIE OPŁACA się zmieniać receptur, technologii sposobu wytwarzania, użytych surowców etc. Jedyną zmienną są nadruki/opakowania i tego typu podobne rzeczy (dla danego brandu) które nie kolidują w żaden sposób z procesem produkcji. Dlaczego się nie opłaca ? a dlatego że ceny są tak wyciśnięte przez koncerny lub innych zamawiających, że jakiekolwiek dodatkowe koszty obniżają już i tak niską marżę. Robią "ilość". Przy mniejszej skali czasami sytuacja jest odwrotna - marka własna producenta jest lepsza jakościowo niż brand pod którym wykonują. Chodzi o pozycjonowanie się na rynku i budowanie marki. Ale tylko dotyczy to mniejszej skali produkcji. jeden z moich znajomych pracował w firmie która dla Fiat Auto Poland wykonywała i dostarczała podzespoły do samochodów. Były to jakieś X Y Z , elementy i co ? Była jedna maszyna która to klepała a następnie drukarka waliła napis FIAT a na innej zmianie nazwę z logo firmy w której pracował. Efekt końcowy "zamiennik" kosztował 50% ceny z ASO a jakościowo był taki sam. EDIT: A jeśli powiecie ... to jest FIAT a nie BMW to zaręczam was że sposób działania jest identyczny dla 90% producentów (bo to nie RollsRoyce gdzie składa się go ręcznie). Podobna sytuacja Sony/Samsung ;) z jednej fabryki wychodzą TV na Słowacji i są na tych samych podzespołach - róznica ? OPAKOWANIE (obudowa)

Ja myślę że dowcipem ;) jest przedział cenowy za jaki kolega hektorr chce kupić 530xd z '06/07 roku Wydaje mi się to mało prawdopodobne ... ale jeśli znajdzie to chylę czoła ;) (pod warunkiem że nie będzie to zajeżdżony strucel - i nie licza się też składaki :) )

PRAWIE ;) wszystko się zgadza za wyjątkiem ceny. Wydaje mi się że sensowne auto z roczników 06/07 (wersja xd) ciężko będzie ci kupić w przedziale 70-80kPLN (po opłatach) patrząc na to że Marv za swoje '04 dał 64kPLN więc tutaj może nastąpić konflikt interesów ;) Jedynie co to w tym przedziale prędzej wersję RWD nabędziesz ale i tak uważaj co by strucla nie kupić.

Zaprawdę powiadam wam ... jak stukniętego to chyba tylko w tyłek. wtedy jest najbezpieczniej. Wiadomo koszty utrzymania są większe (opony bo pneumatyka nie w każdym jest) ale spalanie to X5 3,0d vs BMW E60 530xd to chyba nie będzie zbyt wielkiej przepaści - chyba że się mylę. Auto z PL sieci dealerskiej ... moja ma takie pochodzenie - jest to niezaprzeczalny dodatek w postaci wiedzy o pojeździe. Chyba że nie była serwisowana.

Ad. 1. Jeśli jeździłeś SUV/terenowym - pamiętaj o tym że spadasz z fotela sporo niżej :) na jazdę niemal na podłodze - ja przez jakiś czas nie mogłem się przyzwyczaić (po przesiadce z minivana). Ja bym poszukał X5 - jeśli jeździłeś tego typu pojazdami. Ad. 2. Przewaga BMW nad Audi jest taka że w Skodzie i Seacie na pewno nie znajdziesz przycisków i pokręteł rodem z BMW ;) A na poważnie jeśli już Audi to zastanów się nad A6 Allroad - ma quattro + regulowane pneumatycznie zawieszenie. Znajomy miał i bardzo sobie chwalił ale nie doczekał końca leasingu gdyż mu buchnęli. Jeśli kolega chce uciekać z rocznika i przebiegu i chce kupić coś naprawdę sensownego to w takim razie musi się przygotować na wydatek rzędu 23-24 kEUR minimum (+akcyza i opłaty) - jeśli mówimy o Zachodnich sąsiadach. W PL nie wiem jak dla takich samochodów wygląda rynek.

Na podstawie informacji z ASO BMW Misiak Kraków. Ceny podawane na podstawie VIN - około miesiąc temu. Olej wymieniałem w swoim 3.0i w sierpniu i tyle płaciłem 550PLN za komplet olej + filtr + robocizna (jest na to faktura). Wymiana oleju w skrzyni AT + części również w aso i również faktura (2360 w tym jakiś ring cz cóś) Klocki hamulcowe - powoli się zbliża wymiana więc orientowałem się w temacie - a od razu tarcze z przodu chciałem zmienić - podana cena 1500-2000PLN. Nie sądzę by tarcze na tył w ASO kosztowały pozostałe 2000 :) . Nie będę się spierał bo w różnych aso różne ceny krążą i wiem że czasami również zaniżają wartość pracy a po odbiorze okazuje się więcej. Ale 4300 ??

:) wymiana oleju z filtrem kosztowała mnie 550 PLN (w ASO) więc Marv musiał wziąć większą rezerwę. Klocki + tarcze P/T to jakieś 1500-2000 PLN (ASO) Wymiana oleju w skrzyni AT - 2000-2300 PLN (ASO) Filtr powietrza 150 PLN (ASO) Filtry kabinowe - 300 PLN (ASO) Filtr paliwa - pojęcia nie mam. oczywiście ceny orientacyjne +/-

W samochodach o małej pojemności i niskim spalaniu - dzisiejsze ceny gazu nie są AŻ tak atrakcyjne jak kiedyś. Trzeba "walić" dużo km. Myślę że powyżej 2500ccm zaczyna się gaz robić opłacalny w samochodzie (w relacji do ceny benzyny). Opel czy Ford, VW, BMW lub Mercedes to TYLKO samochody mniej lub bardziej luksusowe a nie żaden obiekt kultu. Można być mniej lub bardziej przywiązanym do marki, spierać się na konkretne argumenty albo prezentować stanowisko które jest poparte wiedzą i doświadczeniem a nie wyskakiwać ze stereotypami zaczerpniętymi z głuchych telefonów.... Poza tym samochód za 45-80kPLN to nie jakiś rarytas i nie wiadomo jaki luksus, więc stawianie pojazdów w pozycji "bożka" jest co najmniej dziwne - ale w pelni popieram przedmówców:

Tak się zastanawiam ...wynika mi z niektórych wypowiedzi że jazda na benzynie dodaje prestiżu ;) ?? heheh to trzeba by ładować od razu ES98 lub V-Power Racing bo zaraz usłyszę że jechać na ES 95 to nieporozumienie bo jakby nie patrzeć to paliwo też dla plebsu. MMW -> kolega jest chyba z Małopolski - czyli jeśli chodzi o BRC to z czystym sumieniem polecam Czakram - chłopcy siedzą w tym biznesie od nastu lat... http://www.czakram.pl (Pan Okoński) Sam miałem u nich dwie instalki montowane w swoich samochodach + kilku znajomych i wszyscy sobie chwalą/chwalili (teraz jest 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów + assistance w Polsce) - wiem bo kolega ostatnio montował w X5 :)

kolego zadzwoń do Czakramu - Tarnów - dealer oficjalny BRC. Tam się dowiesz wszystkiego. Masz jeszcze Landi Renzo Omegas lub PRINS (który obniżył ostatnimi czasy loty jakościowe). Znajomy ma w 745i LPG (BRC) i twierdzi że jest :cool2:

Odpowiem że nie wiem ale dodam że współczuję ...... swoją drogą wychłostać batem publicznie to mało takich dziadów Pamiętam jakiś czas temu kiedy pomykałem W124 próbowali mi urwać uwielbiany celownik z maski :D chyba musiał ich ktoś przestraszyć bo zostały jedynie ślady na masce od prób podważenia go... Proponuję na raz następny na ramkach od tablicy napisać: MAFIA - pojazd służbowy ;)

Właśnie... nie białe przypadkiem ? Widziałem M.Y. 2010 i wydawało mi się że były białe ... takie jak tu: http://www.netcarshow.com/bmw/2011-x5/800x600/wallpaper_91.htm chyba że zwidy mam albo jak to na faceta przystało odróżniam tylko standardowe kolory od siebie :)

Koledzy i koleżanki ;) takie pytanie mam - czy jest dozwolone posiadanie / lub czy jest możliwy montaż żarówek które w ringach świecić będą na niebieski kolor ? Pytam ponieważ widziałem dzisiaj E60 z niebieskimi "oczami" i pomarańczowymi (standard) brewkami na PL blachach LU. Na Ebay wykukałem cosik takiego :) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/XENON-LED-ANGEL-EYE-BMW-5-SERIES-E60-E61-04-05-06-07-/360294300515?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item53e336bb63#ht_4182wt_882

Nie wiem czy mogło być tak napisane - z prostego powodu że dopuszczalna maksymalnie jest kombinacja 5 liter/cyfr (mowa o indywidualnych blachach) + na początku oznaczenie województwa. Więc wg mojej wiedzy winno mieć D0 (dolnośląskie) BUZI (jeśli już)

i jak?? powiem wam że jak ręką odjął..... póki co - narazie zrobiłem kilkanaście km i nic nie muli - wręcz powiem więcej - był reset (bez gongu ;) )więc skrzynia uczy się od zera - ale wychodzi jej to zdecydowanie lepiej aniżeli miała napakowane w pamięci z dotychczasowych jazd. Odczuwam że płynniej i przy niższych obrotach zmienia biegi (tak jak po wymianie oleju i adaptacji w ASO). Przekłada mi się to też na ekonomię zużycia paliwa :)

:) to zaraz idę na dół kluczyk na dwójkę i gaz do dechy 35sekund ... z ciekawości da jakiś sygnał że już ;) ?? Skrzynia w pozycji P jak rozumiem ;) bez wciskania hamulca

Tora - ja wiem że się o gustach nie dyskutuje ale ja Cię proszę blondi z różowymi pasemkami ? Toż to jedzie cepelią na kilometr. ....

Dawidoku - asekuracyjnie - robiąc reset samoistnie ;) nic nie spierdzielę w samochodzie ? Pytam bo nie wiem czy mieć w pogotowiu telefon do PZU po lawete i umówiony termin w ASO ;) MARV - to samo przy wolnej jeździe miejskiej mam z tą skrzynią - zwłaszcza teraz zimą że za dużo myśli. A dla odmiany jak idę na ostrym "ogniu" to zmienia biegi jak porąbana - idealnie że wskazówka obrotomierza nawet nie drgnie w dół o milimetr

Ja zauważyłem po ostatnich dużych mrozach (a stoję pod chmurką) że skrzynia za bardzo myśli. Nie zdarza się to regularnie ale co jakiś czas dostaje takiego niekontrolowanego wariactwa - jadę spokojnie na D i przy wrzuceniu biegu 4 na 5 myśli czy to zrobić czy nie - zazwyczaj zmienia przed 2000 rpm a w tym przypadku muli muli jedzie przy dwóch tysiącach jakiś czas aż w końcu zmieni na wyższy bieg przy czym czasem czuć lekkie szarpnięcie coś a'la SMG lub tryb sport. a potem jakby nigdy nic się nie działo. Przy manualu bez problemu wszystko działa. Zaznaczę że powyższe nie dzieje wg jakiegoś klucza - i nie jest ważne czy auto zimne czy ciepłe, czy trasa czy ruch miejski -czy na zewnątrz jest +3 jak dzisiaj czy -15. Marv - ja miałem wymianę oleju w lipcu i adaptacja też była robiona(ASO) i czuć przy wrzucaniu z P na R lekkie szarpnięcie. Jak mam dociśnięty pedał hamulca mocno tego nie mam - na co zwróciłem uwagę ostatnio po przeczytaniu tego postu.