Prezioso

Podzwoniłem popytałem i nieco się dowiedziałem. Generalnie lampa nie jest rozbieralna i nie ma możliwości by to zrobić (jest ale tylko w jedną stronę rozebrać TAK złożyć NIE ;) ) - a więc twierdzenie niektórych firm że regenerują lampy jest mocno naciągane gdyż regeneracja kończy się polerką lamp. Dodatkowo żadna z nich nie bierze odpowiedzialności za niepowodzenie procesu :) więc sprawa jasna.. Jak kolega MNOW napisał za dużo elektroniki jest wewnątrz by wpuścić wodę czy coś płynnego do środka - jednak zacząć od tego trzeba że wpuścić się do klosza od środka nic nie da bez uszkodzenia soczewki. Czyszczenie soczewki szmatką też jest lekko niebezpieczne i ponoć wymaga dużej precyzji gdyż można z łatwością uszkodzić lub zablokować przesłonę. Poza tym większość syfu na soczewce osadza się z zewnętrznej strony elementu i spowodowane jest polem elektrostatycznym przyciągającym kurz (podczas świecenia soczewki). Reasumując - jeśli się chce mieć lepiej świecące lampy - proponują zamianę na LCI - kosztuje ale przynajmniej jest większy spokój - ponieważ zakup lamp używanych z rocznika 2004 może w krótkim czasie przyczynić się do powrotu do takiego samego stanu rzeczy (wyeksploatowanie materiału). Ponoć modele po LCI mają nieco inaczej zrobione odbłyśniki które nie matowieją tak szybko i są wykonane z lepszych jakościowo materiałów. Problem LCI ? Koszt i niemożliwość montażu samych przodów + wysoki koszt tylnych lamp LCI w stosunku do przodu (1600PLN). Jeśli ktoś nie chce ponosić takich dużych kosztów można zacząć od wymiany palników (w moim przypadku nic nie dało), polerki przedniej częsci reflektora, lub umiejętnego i precyzyjnego czyszczenia soczewki szmatką (te dwie rzeczy będę próbował wykonać). Gdyby ktoś miał jakieś sugestie - proszę o dopisanie

Mówicie o lampach zwykłych czy ksenonowych ?? A co do środka to z tego co wiem ludzie robią to woda + ludwik - niemniej jednak bardziej pewnym jest alkohol etylowy skażony wraz ze środkami powierzchniowo czynnymi... Na temat soczewek: viewtopic.php?t=38772

Słyszałem o tym płynie - ale jak zamierzasz go nalać do zamkniętej lampy (klosza) ?? Chyba że mówimy o czyszczeniu soczewek w ten sposób

Witam, Panowie krótkie pytanko czy ktoś z was regenerował już reflektory ksenonowe lub zwykłe w swoim BMW E60/61 ? Czy możecie polecić jakiś profesjonalny zakład ? Czy znacie takie firmy (lub opinie o nich): i-Car (Poznań) http://www.regeneracja-lodz.pl

To jak będziesz rozbierał to rzuć okiem z łaski swojej na diody od brewki - czy ten element na którym są osadzone jest możliwy do podmiany (to mówię tak z wyprzedzeniem gdybym rozciął swoją i okazało się że ścieżki są zawilgotniałe i nic się nie da z nimi zrobić). Mowa o tym: http://img513.imageshack.us/img513/4425/post85791230956226.jpg By salexy at 2011-01-29 http://img443.imageshack.us/img443/7620/post85791230956101.jpg By salexy at 2011-01-29 Przy okazji jakbyś miał na zbyciu ten element to ja się piszę. A swoją drogą jakie to masz te stare lampy ?? Czy z nimi coś było nie tak ? Bo może rozetnij lewą a ja odkupiłbym od ciebie prawą jeśli będzie zgodna z moimi?

Myślisz że nie dzwoniłem ;) ?? Chyba do 4 lub 5 z różnych stron PL -> naprawię każdą lampę .... za wyjątkiem kilku modeli min. tej z E60 :) Z jednym miałem już domówiony termin wysyłki po czym na dwa dni przed zadzwonił - proszę się wstrzymać bo tej do e60 nie da się później złożyć do kupy :)

Pewnie że dam znać - tylko nie wiem czy zabieg będzie miał uzasadnienie - otóż wczoraj wieczorem rozmawiałem z jednym elektronikiem i z rozcięciem lampy nie ma problemu - schody się pojawiają w momencie tego układu elektronicznego który jest w środku - stwierdził że jeśli są takie objawy jak widzi to najprawdopodobniej albo styk albo ścieżki na układzie zawilgotniały do reszty i powodują takie problemy. Jest parę mozliwości: - rozebrać istniejącą lampę i spróbować osuszyć, wyczyścić i zaaplikować białe LED'y lub "odpalić" stare - koszt 150PLN z robocizną - bez gwarancji działania ;) - kupić uszkodzoną lampę i przełożyć sam układ od brewki - jeśli będzie to w ogóle możliwe do wykonania (przekładka) - koszt lampy z 200 PLN (może być nawet zwykła chodzi o samą brewkę) + robocizna 100PLN - bez gwarancji że będzie się dało przełożyć ;) - kupić używaną lampę i zamienić ze starą (przekładając przetwornice, i palniki) - koszt 500PLN - ale bez gwarancji jak długo i w zasadzie pytanie z jaką różnicą w samej lampie (stopień eksploatacji).

Dwururkę mam w standardzie ... myślałem o układzie QUAD jak w M5 gdyż ładnie wygląda ... ale z drugiej strony po głębszym zastanowieniu stwierdziłem że po co ma wyglądać jak nie jest ;)

Dodam że nie da się ponoć sprawdzić tego na komputerze. Jednak teraz byłem przy samochodzie i dwie diodki świecą w zaparowanej lampie ale bardzo słabo - jak ruszam wtyczką to na ułamek sekundy zapalają się pozostałe ale też świecąc jakby "przygasłą" pomarańczową barwą - jakby prąd był mniejszy .... czy ktoś coś może zasugerować ;) ??

Panowie krótkie pytanie. Przymierzam się dość ostro do rozcięcia lampy i zmiany diod na białe(eyebrow). Powód dość błahy - jedna brewka nie świeci w ogóle- przypomnę dodatkowo jest zaparowana (co może być przyczyną zwarcia). Jak byłem w ASO Panowie nic jednak nie wyniuchali tylko stwierdzili - ot pewnie się spaliły diody które są niewymienialne. Proponujemy wymianę lampy na nową :D. Tym się sugerowałem. Jednak coś nie daje mi wewnętrznie spokoju i zdaje mi się że rozetnę ją na darmo. Dlatego żeby nie robić niepotrzebnej roboty i nie stresować się proszę o informację - JAK MOŻNA SPRAWDZIĆ - i czy można ewentualnie jakim programem - lub innym sposobem - czy wina nieświecenia brewki to spalona dioda lub jakiś inny tego powód - np. zwarcie instalacji czy zimny lut jak koledzy sugerowali. Czy mądry program komputerowy będzie w stanie wykryć brak impulsu lub coś w tym stylu .. Będę wdzięczny za wszelaki podpowiedzi )gdyż mój mechanik będzie miał czas dopiero za dwa tygodnie ... żyć nie umierać ;) z taka ilością pracy).

Niechcący dopfel post

Marv - zamontowałeś te ledy ? Jak tak to weź opublikuj jakąś fotkę - sam się zastanawiam ORI czy LED I daj znać czy wyskakują ci jakieś błędy

Jasiq1 - co do płynów do spryskiwaczy jestem w tej materii specjalistą - Sonax - no proszę was wykosztować się 25PLN za 4 czy 5 litrów i kupić produkt rozlewany po dziurach w PL (czytaj gdzie taniej) to tak może być tylko w Polsce - zastanawiam się czemu jeszcze Sonax Niemcy na to nie zareagował. Na szczęście to nie moja marka ani zmartwienie :) Powodem rozszczelnienia może być za duży udział wody w płynie lub też beznadziejny jakościowo koncentrat skażonego alkoholu etylowego który ma właściwości penetrujące i powoduje wysuszanie niektórych elementów :) . Kolejny niemiecki mit wysokiej jakości właśnie został obalony :D

Kup sobie benzynę i będziesz miał więcej spokoju niż w dieslu - przynajmniej od strony silnika :)

Do benzyny wchodzi mniej oleju - jakieś 6,5 litra przynajmniej tyle weszło u mnie w 530i. 50kPLN - jeśli przejmiesz auto w rozliczeniu to tak :) w innym przypadku do czegoś sensownego w benzynie dołożyć trzeba min. 10kPLN (dla 520i "golasa") do diesla odpowiednio więcej jakieś 15kPLN. Również miałem Toyotę wcześniej (Avensis) i ceny w ASO były zdecydowanie niższe niż w BMW - koledzy przytoczyli wyżej choćby głupi przykład wycieraczek. Dodam że E60 posiada dwa mikrofiltry do klimatyzacji które kosztują jakieś 170PLN za komplet nieoryginalnych. Zamienniki kompletu systemu hamulcowego to jakieś 1800PLN-2000PLN - w ASO Toyoty płaciłem 2300 czy 2400 za komplet ORI z robocizną i olejem jeszcze. Weź pod uwagę typowe usterki i serwisy wspólne dla modeli benzynowych jak i diesli - parujące reflektory ksenonowe, wypalające się diody LED (teoretycznie niewymienialne), przecierające się kable w kombi (klapa), lubiące się wybijać wahacze, wymiana oleju w skrzyni biegów (AT), niekiedy moduły padają (światła),

Nie widzi mi się to na Taxi :) M-Pakiet w zawieszeniu i wyposażeniu - to trochę szkoda jak na wożenie ludzi różnego pokroju (mowa u lumpach i pijaczkach w połączeniu z alcantarą). Poza tym cena tego + opłaty .... trochę wyjdzie prawie że 40 kawałków. Chociaż ostatnio znajomy stawiał drugie taxi i z tego co wiem wybrał 728i (E38) + LPG. Druga jego taryfa to S320 (typoszereg W220) również z LPG

Pisząc o serii silników M54 miałem na myśli: 520i - moc 170 KM 525i - moc 192 KM 530i - moc 231 KM 545i to inna bajka i tego nie polecałem :) jedynie przesłałem link do tematu o LPG w E60. Jest forum LPG tam doradzą co i jak. Myślę że co do spalania LPG to jak przyjmiesz Pb+20% to będzie OK Jak dobrze pamiętam user Paździoch ma 520i z LPG - wyszukaj go i napisz do niego

Był temat związany z LPG :search: natomiast w skrócie: Jak masz kupić i gazować E60 to weź większy motor - z serii M54 (bo jak rozumiem takie wchodzą w grę). Większa moc a spalanie zbliżone. Poza tym OC to chyba będzie ten sam przedział cenowy więc różnica żadna (pow 2L). Wiem że niektórzy koledzy jeżdżą na Landi Renzo Omegas i sobie chwalą. Sam rozpatrywałem kwestię LPG do siebie i powiem ci że jest sporo możliwości ale polecana instalka to właśnie ta co wyżej LR. Popytaj na forum lpg o ten temat tam koledzy z pewnością udzielą fachowej rady. Tu zapraszam do lektury viewtopic.php?f=73&t=143597 viewtopic.php?f=73&t=120163&hilit=+lpg viewtopic.php?f=73&t=122452&hilit=+lpg

Ja tam nie wiem ale ja jestem z miasta :) i jeżdżę w garniturze a auto kupiłem za cash. Kompletne przeciwieństwo w stosunku do niektórych właścicieli AŁDI ;) których znam.....zastaw się a nie daj się.

Nie narzekam na swoją ale tamta jakoś wg mnie płynniej zmieniała biegi i jakby szybciej się decydowała co ma zrobić. Prawdą jest, że w BMW jest odczuwalna zwłoka zwłaszcza przy nagłym wciśnięciu pedału gazu (jeździłem X5, X3, 7er, 3er z różnymi wariantami mocy). Mogę się mylić bo to nie była stała jazda - jednak wielu twierdzi że BMW o ułamek sek. za długo zwleka.

I jeszcze jedno - o co chodzi z tymi nawiercanymi tarczami czy też nacinanymi .... warte to grzechu czy nie bardzo ? EDIT: Namawiają mnie na ATE Power Disc lub Zimmerman Sport (nawiercane) - ja mam obecnie gładkie :D

Będzie ciężko srebrny kolor "wyrównać". Ja osobiście się spotkałem z tym że E klasę po lekkim puknięciu malowali w serwisie w DE całą !!! W jednym z aut poprzednich (srebrnym) była malowana maska od kamieni (auto miało wtedy 3 lata) i było znać wraz z biegiem czasu coraz bardziej

Z ciekawości ile w E60 jest czujników zużycia klocków hamulcowych - 2 sztuki - po jednym na oś czy 4 sztuki na każdym kole ?

Ja u siebie zauważam że skrzynia po resecie działa wyśmienicie. Zmienia biegi delikatnie i bez dziwnych odczuć jak było wcześniej. A jak lecę na ostrym gwiździe to stwierdzam jednoznacznie - nie zrobiłbym tego ręcznie ani szybciej ani lepiej ani też delikatniej. 7G-Tronic ... to inna bajka - fakt jeździłem "S" z tą skrzynią i jest to poezja EDIT: Papierowo może i jest różnica ale już był kiedyś o tym temat i ostra dyskusja - 0,2s-> 100km/h nie jesteś w stanie odczuć

i postukaj jeszcze młotkiem .... najlepiej gumowym :mad2: :duh: Natomiast Jarek może mieć rację - u mnie w ASO była wymieniana szyba (pęknięcie i brak możliwości podbicia stanu technicznego) i lekki świst słychać - tyle że u pasażera