byku0

Da sie. Musisz przegonic 70-100km najlepiej na obwodnicy lub autostradzie expresowce. Maslo zniknie korek bedzie sie zasysal. Jak maselka nie bedzie a korek nie bedzie zasysany to odma do sprawdzenia. Czyszczenie lub wymiana. Najwazniejsze jest to ze jesli wymienisz odme a nadal tak bedziesz dlugo jezdzil i "hodowal" maslo to nowa odma rowniez dlugo nie pozyje. Kolega mial na mysli ze obroty maja zafalowac przy odciagnieciu korka ale pozniej nie musza falowac rytmicznie. Najczesciej poprostu silnik nierowno pracuje.

Zrobiles to troszke inaczej niz zawsze sie robi. Sygnal "mierny" jak to nazwales podbija lub doszlachetnia sie po wyjsciu z cd dokladnie miedzy cd/ wzmacniacz. Na koncu dobre glosniki i wtedy jest jak ma byc. Ale to faktycznie audiofilskie i teoretyczne rozwazania. Jezeli Ty jestes zadowolony z odwrotnego podejscia do tematu to najwazniejsze bo to Ty sluchasz w swoim aucie. Wazne jak jest dla Ciebie w praktyce.

Jest to jakies rozwiazanie to zalezy czy komus nie przeszkadza dodatkowy gadzet na konsoli i czy wolalby sterowac jednak z I-drive.

255 razy to znaczy ze cos juz sie skonczylo. To limit bledu. Blad sos wskazuje na karte sim. Wiec tcu. Pytanie czy modul czy zlacza. Moze tez pusty plik FSW_PSW.MAN pomoglby (czyli reset do ustawien fabrycznych) ale watpie.

Zmienisz grill od e53 i bedzie :D

Sterowanie grzalka odbywa sie tylko w extremalnych warunkach przeciazeniowych (tor, ciagla jazda w gore itp) Jezeli takie nie wystapia wszystko pracuje jak w "normalnym" samochodzie. Instalacja Lpg ingeruje w uklad chlodzenia ale nie elektronicznie wiec gazownik samymi regulacjami nic nie mogl narozrabiac. Chyba ze jeszcze cos robil mechanicznie. Wyglada jakby termostat nie zamykal i jezdzisz caly czas na duzym obiegu. Na pytanie czy miales pecha nikt zapewne nie zna odpowiedzi ot tak. Najlepszym doradca najprawdopodobniej bedzie Inpa lub inny podobny diagnoster.

Najprostszy sposob sprawdzania czy skrzynia korbowa jest dobrze odpowietrzona jest nastepujacy. Przekrecasz korek oleju i delikatnie probujesz go uniesc dwoma palcami. Jezeli korek jest zasysany tak ze musisz uzyc malej "sily" aby go podniesc to jest dobrze. Jezeli nie czujesz ze zasysa korek ani go tez nie podnosi to jest to juz sygnal zeby sprawdzic odme. Jezeli natomiast korek podnosi to jest zle :D (w bmw) Pierwszy przypadek wcale nie oznacza ze odma nie jest do wymiany ale skrzynia ma odpowietrzenie wiec cisnienia nie masz do jej sprawdzenia. Swoja droga maslo sie robi ale trzeba sie go pozbywac czyli przegonic wozek na trasie. Jak dlugo sie tak jezdzi z maslem ktorego ilosc sie kumuluje to klawiatura zaczyna wydawac dziwne dzwieki ktore na dluzsza mete nie przyniosa niczego dobrego przy silniku ok 200tys km przebiegu. (nie wiem ile masz)

Sprawdzaj codziennie aledrogo olix sprzedajemy gumtreeee i napewno cos trafisz teraz bedzie wysyp.

No z tymi swiatelkami to faktycznie ktos sobie popuscil :mrgreen: Lubie nowe mysli technologiczne w tym roznorakie wyswietlacze ale jak ktos przesadzi to pozniej w sumie nawet obciach drzwi otworzyc.. Grill jak zaadaptowany z amerykanskiej ciezarowki.

Niekoniecznie. Pierwsza sprawa odlacz tcu lub mulf zalezy co tam masz i zrob zworke. Skasuj bledy uruchom system i sprawdz czy nadal beda. Jak nie podepnij tcu(mulf) i jezdzij. Za jakis czas zczytaj bledy i ich wielokrotnosc. Jak wielokrotnosc przekroczy 100razy wiadomo ze cos pada - e18f. Moze polaczenie swiatlowodowe a wiec zworka wtyczka sam swiatlowod. Moze modol mulf lub tcu co jest nagminne. Jednak a468 wskazuje na przypadlosc ccc a mianowicie zimny lut w gniezdzie wychodzacym dla kabla monitora. Mozesz zrobic cos teraz a mozesz jak zacznie sie resetowac lub zanikac obraz. Wyjmij ccc i na wlaczonym obserwujac monitor poruszaj wtyczka kabla laczacego ccc z minitorem (kabel LVDS) we wszystkie strony delikatnie spokojnie i powoli. Jezeli bedzie zimny lut obraz zareaguje. Trzeba rozebrac ccc i przegrzac luty na wtyczce.

Nie moj styl (nie maja pazura) ale zawsze to lepiej w tej cenie miec orginal niz ladniej wygladajace chiny. Ja bylbym cierpliwy i szukal styling 166. Jezeli Ci sie podobaja na aucie oczywiscie. Do renowacji kupisz juz za 2800-3200zl renowacja 800-1000zl. Wiem ze to i tak sporo ale pamietaj pojezdzisz i zawsze orginal sprzedasz z zyskiem a chiny ze strata jesli wogole.

Dokladnie. Dension tylko uzywka jak chcesz miec w dobrej cenie. Ipod interface 200zl uzywka 150zl ipod clasic razem 350zl.

A3A0 to blad telematyki. Najczesciej TCU. Trzeba odlaczyc modul telefonu i sprawdzic czy usterka zawieszania radia nadal powstaje. Moze trzeba uaktualnic oprogramowanie lub wymienic modul.

Wlasnie tak jak pisza. Ze "starym" maskiem nic nie zrobisz on nie bedzie dzialal z usb. Potrzebujesz najlepiej champ (czyli polift) i mulf 2 high. Jak nie chcesz nagrywac plyt to do starego maska dokup Alpine ipod interface. Podpinasz ipoda "traktujac go jak dysk hdd".

Sprawa jest prosta. Na 17 auto jezdzi bardzo komfortowo. Jak zmienisz na 18 nie poczujesz zbytniej roznicy. Na 19 cos tam poczujesz ale pomyslisz sobie nie jest zle myslalem ze bedzie gorzej. Problem polega na tym ze to co czujesz prowadzac i to co slyszysz nijak sie ma do tego jak "czuje" zawieszenie. Na 17 praktycznie nie trzeba przez wiele kilometrow nic robic z zawieszeniem. Sporadycznie jak wjedziesz w dziure i cos urwiesz wykrzywisz itp. Na 18 cos tam wiecej bedziesz robil ale nie kapniesz sie ze robisz wiecej bo nie bedziesz mial wykladni porownawczej. Natomiast na 19 bedziesz wymienial rozne elementy zawieszenia i ukladu kierowniczego na tyle czesto ze zaczniesz sie zastanawiac czy jazda na 19 czasami nie niszczy Ci zawieszenia. Ja odpowiem od razu - niszczy. Przerobilem to na wielu autach. Jeszcze gorzej ze stare Bmw byly wykonane solidniej w srodku i wymienialo sie tylko zawieszenie srodek nie niszczal. A teraz plasticzki i plasticzki wszystko sie rozskrzypi i to juz nie bedzie do "poskladania". Wybor nalezy do Ciebie wiesz juz wszystko :D

I co zrobil Ci to ktos?

https://allegro.pl/oferta/felga-19-bmw-5-6-m5-m6-e60-e61-e63-przod-7928002093 To jest orginal uzywany 1szt :D Nie chce Cie zniechecac i byc pesymistycznym prorokiem ale nie sadze aby udalo sie kupic kpl uzywany orginalny bez opon za mniej niz 4500zl. Problem z tym modelem jest taki ze to zaczyna byc klasyk to raz. Dwa ze ma specyficzne wykonczenie. Polerowane aluminium z odcinkami czarnego. Za regeneracje takich uzywanych odrapanych i mozliwe (czesto po dzwonie) ze krzywych felg zaplacisz 2000zl za kpl. Nikt nie chce slyszec nawet o mniejszej sumie jak masz miec dobrze(normalnie) zrobione. Dlatego zadbane 4szt z oponami znosnymi kosztuje 6000zl a do regeneracji 4000zl... Szukaj ale jak poprostu wpadna Ci inne w oko nie chinskie nie indonezyjskie itp tylko germany ewentualnie italy to bierz. Italy moga byc z tym ze nie repliki wzorow Bmw made in italy tylko felgi dobrej firmy wypodukowane w italii. Kumpel mial takie i sobie chwalil. Ja mialem na e39 wloskie i cos tam prostowalem. Wiec podsumowujac albo sie szarpniesz na orginaly albo znanej marki (RH AC schnitzer Hamann itp) bedzie taniej. Podrobki sobie odpusc bo bedzie Ci latala kierownica bedzie drzala buda bedziesz krzywil tarcze poleca drazki kierownicze sworznie itd itd. Poprostu sa rzeczy typowo do sprzedawania i zarabiania kasy ale juz nie do uzytkowania. Do nich miedzy innymi zaliczaja sie felgi o rozmiarze 19 cali azjatyckich watpliwych "producentow".

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT96Lkoloh7sy7eRtMo6HdJ9XJv1lAqROsHerBPqaWXvc8Qvfxj Dokladnie repliki maja proste ramiona do polowy a orginal juz od poczatku rantu felgi co daja spora roznice w wygladzie. Pomijajac oczywiscie podstawowa kwestie wytrzymalosci. Po co Ci slabe 19 jak nie bedziesz mial radosci z uzytkowania.

Poczekaj az sprezyny "siądą". Zawsze po wymianie kompletu stoi wyzej. Z czasem siada. Jak oczywiscie masz dobrze dobrane sprezyny bo to nie jest takie oczywiste przy zamiennikach (najczesciej jeden standardowy rozmiar ktory ma niby pasowac) i amortyzatory (np masz wersje m technik z tylu a z przodu dasz zwykle. Nie podejrzewam Cie o taka gafe ale komus kiedys mechanik taki numer wykrecil...

Jezeli sa to te na aucie czarnym z Bialegostoku to replika. Poznajesz to po wyprofilowaniu ramion. Taki orginal kosztuje 2x tyle. Nie moge Cie namawiac bierz lub nie bierz moge tylko napisac ze ja swoje mam made in Germany.

Modul LM nie widzi zarowki wiec pokazuje ze spalona. Nie widzi bo musisz miec gdzies przerwe w obwodzie. Jak zarowka spalona (w Twoim przypadku jej nie widzi) to odetnie napiecie i dlatego go nie ma (w/g Ciebie). Wymien zarowke na inna. Jak nie pomoze to przesledz po lampie od stykow zarowki do kostki ktore to przewody sa odpowiedzialne za swiatlo postojowe i bezposrednio do nich podlacz na krotko zarowke. Jak zaswieci problem jest w lampie. Jak nie zaswieci w wiazce doprowadzajacej lub module. Jak umiesz mozesz programowo wylaczyc sprawdzanie zarowki i wtedy sprawdzic czy masz napiecie na pinach. Najpierw wymien zarowke.

Nie jestes dziwny mi tez sie nie podobaja. Wogole brzydkie auto tyle ze to kwestia gustu...

E90 ma swiatlowod czyli MOST a wszystkie modele wczesniej pracowaly na szynie can.

Nic nie zaluj bo to nie o to chodzi. Ja jezdze na plastikach po 3,5ozl i jest idealnie. Sprawdz sobie wywazenie kol. Moga byc zle wywazone mimo ze wywazales u niby wulkanizatora. U mnie jest kilku a tylko jeden wywazyl mi idealnie. Zanim jednak to zrobil wyprostowal felgi bo byly pogiete. Wczesniejsi wywazali skrzywione kola to nic dziwnego ze bily. Ten dobry wulkanizator jak wywazal mi zimowki to kazda rozebral i czyscil nalot ze starej pasty na laczeniu rantu opona/felga. Mowil ze jak kilkukrotnie nalozona pasta zaschnie to sie nie da wywazyc. I zapewne mial racje bo letnie 19 ida jak po sznurku i zimowe 17 rowniez. A opony na jednych i drugich maja juz 3 lata.

Wiec zostaje sprawdzic kazda zworke swiatlowodu. W schowku za bezpiecznikami sprawdz czy nie masz instalacji pod zmieniarke. Tam jest zworka. Rowniez w schowku pod gniazdem latarki jest zworka najczesciej uzywana do podlaczania glowicy testera. W bagazniku pod lewa oslona jest modul bluetooth sprawdz wtczke i zrob zworke. Jak nie chcesz sie bawic podjedz na komputer. Zanim przyjzysz sie radiu musisz to sprawdzic.