byku0

Dolewam jak zapewne kazdy kto ma m54 ale niezaleznie od tego kiedys dymka nie bylo a teraz jest. Dziwi mnie tylko fakt ze nie leci za pierwszym "zimnym" odpaleniem tylko po zgaszeniu za drugim...

Czesc wszystkim. Mam temat na ktory odpowiedzi nigdzie nie znalazlem, Moze ktos wie i mi odpowie. Silnik m54b25. Rano gdy odpale po nocy z rury nie poleci nawet malutki dymek. Ale gdy zgasze i po chwili odpale ponownie z rury leci niebieski olejowy dym. Doslownie bąk na 1 gora 2 sekundy. Jaka tego jest przyczyna?

Super. Podzialalo. Dzieki. Teraz drugi problem. Masz tez tak jak ja czy moze od poczatku miales tak jak ja bym chcial?

Czesc wszystkim. Moze ktos z Was wie jak ogarnac pewne kwestie z androidem 10 w e60. Pierwsza sprawa to gdy slucham muzyki i wlacze bieg wsteczny to android uruchamia kamere cofania ( i dobrze) ale przy okazji na czas wyswietlania obrazu wycisza do zera muzyke. Gdy wylacze wsteczny bieg wylacza sie obraz kamery i powraca muzyka. Chcialbym zeby nie wylaczal muzyki gdy wyswietla obraz z kamery. Druga rzecz to android odpala sie za kazdym razem gdy przekrecam kluczyk. Za kazdym razem startuje od nowa. Logo ,powitanie itd. Czy mozna jakos ustawic ten parametr zeby pominac te wszystkie powitania i loga i zeby wlaczal sie np na ostatniej zapamietanej funkci. Prosze o pomoc.

Woda scieka Ci przez to ze masz niedokladnie spasowany filtr pylkowy na podszybiu. Woda dostaje sie miedzy obudowe filtra a uszczelke i scieka po otworach technicznych wiazki przewodow prowadzacych do srodka pod kierownice. Popraw bo zalejesz cale auto. Mysle ze juz i tak czeka Cie zdejmowanie tapicerek. Czyli fotele itp...

Co do samej jakości wykonania nie mam zastrzeżeń. W porównaniu do e60 i f10 nie widzę różnicy. A powinna byc i to in plus bo e60 i f10 wcale takie super nie jest. Dopoty sprzedaz nie zmaleje to nic nie poprawia. Sami ich uczymy.

Twoj sprzedawca rowniez bedzie tak utrzymywal. Dlatego musisz mu udowodnic ze klamie. Wtedy wygrasz (co jeszcze nie oznacza ze otrzymasz kase lub to o co wystapisz). Czasami pomaga pismo przedsadowe z kancelari prawniczej bo nikt sadow nie lubi. Jezeli Twoj sprzedawca jest kuty na 4 buty to sie nie przestraszy i bedziesz musial kontynuawac w sadzie. To faktycznie moze byc dluga droga i kosztowna paradoksalnie. Dlatego na forum pisze sie tyle ze auta trzeba dobrze sprawdzac ze trzeba jezdzic z blacharzami lakiernikami i innymi kogo sie ma tylko pod reka. Gdybys kupowal auto w niemczech nie musisz sie znac chroni cie prawo a raczej latwosc w jego egzekwowaniu. W Polsce egzekwowanie prawa niestety jest fatalne. Nie wiem co Ci doradzic. Z jednej strony chcialbym zebys uje...al tego sprzedawce zeby sie nauczyl z drugiej jednak jakos slabo to widze.

Zeby wygrac sprawe musisz udowodnic sprzedawcy ze zatail wady ukryte. Czyli powolany przez Ciebie rzeczoznawca niezalezny musi wykazac ze wady w samochodzie nie mogly powstac bez wiedzy sprzedajacego i zatajajac je zrobil to z premedytacja. Na wady ukryte rekojmia wynosi 2 lata od daty sprzedazy. Inna sprawa to konstrukcja umowy. Jezeli istnieje zapis ze dokonales ogledzin samochodu i nie wnosisz zastrzezen to przydalby sie rowniez zapis ze sprzedawca oznajmnia iz auto nie posiada wad ukrytych. Jezeli nie ma takiego zapisu moze sie tlumaczyc przed sadem ze Ci mowil. Ty musialbys miec zapis video z tranzakcji. Jestem zdecydowany założyć sprawe. Jesli sprawe przegram to można legalnie takie auta sprzedawać bez konskewencji i wtedy nie zostane oskarżony przez następnego kupującego jeśli pojazd sprzedam w takim samym stanie. Niestety nie. Jezeli zalozysz sprawe to odtaisz wszystkie wady wiec bedziesz posiadal wiedze na ich temat. Konstruujac umowe w sposob niekorzystny dla kupujacego bedziesz oszustem. Sam widzisz ze legalne to nie jest. A Ty musisz udowodnic oszustwo. Nawet jak wygrasz co jest mozliwe utopisz kase i gdyby sad sasadzil zwrot kosztow procesowych sprzedawca moze sie przygotowac na taki scenariusz i zostanie Ci wyrok sadowy ale kasy nie zobaczysz. Takie sprawy mozna prowadzic jezeli masz w rodzinie prawnika lub Twoj przyjaciel nim jest.. Pamietaj ze w sadzie sprawiedliwosc jest na drugim miejscu. Na pierwszym to co mozesz udowodnic przedstawiajac fakty poparte dowodami.

Ja mam m pakiet i wtyczka zajetosci ma 2 przewody bialy i niebieski. To co pokazales u mnie jest od grzania fotela. Przewod wspolny, Przewod plusowy podgrzewania i przewod czujnika przegrzania. Mate w m pakiet wyciaga sie przej... nie. Nie mowie ze nie dasz rady ale nie jest fajnie. Zwykly fotel to inna sprawa sciagasz obszycie pozniej trzeba sie uporac z podszyciem i gotowe. W pakiecie sa profilowane boczki dodatkowo wysuwany przod i to jest wlasnie nie fajne.

Sprawdził bym całe auto profilaktycznie czy nie ma więcej takich niespodzianek zanim ruszył bym z tematem silnika. To bardzo madry post.

Pierwsza wazna rzecz to odpowietrzenie. Jak juz bedzie dobrze odpowietrzony uklad to przed jazda odkrec korek zbiorniczka zeby weze byly miekkie. Jak po ok 20km weze bada twarde tak ze nie bedzie ich mozna ugiac reka i takie pozostana przez ok pol godz po wylaczeniu silnika teraz czyli w zimie a dodatkowo po odkreceniu zbiornika juz na zimnym buchnie cisnienie i poczujesz spaliny ze zbiorniczka to oznaczac bedzie przedmuch z glowicy. A czy z glowicy czy uszczelki pod glowica tego nie sprawdzisz bez rozbierania.

https://pl.aliexpress.com/item/32853373714.html?spm=a2g0o.detail.1000013.13.68d575feYfOEGh&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.146401.0&scm_id=1007.13339.146401.0&scm-url=1007.13339.146401.0&pvid=760c8037-bf09-463d-8c98-46113a361242

Na goracym nie sprawdzasz przeciez :) Na zimnym gorna kulka plywaka czyli poprostu jego koniec na byc na rowni z gorna krawedzia wlewu plynu.

A nie masz plywaka w zbiorniczku wyrownawczym? Masz zbiorniczek osobno?

Dokladnie. Pomiar na podstawie odchylki obrotu kola w czasie rzeczywistym od ustalonej normy ktora ustawiasz procedura na menu glownym. Ten system nie pokazywal i nigdy nie pokaze cisnienia ani ktore kolo. Mierzy tylko niezgodnosci od wartosci ustalonych. Jak w kolach sa czujniki to wtedy mozna wszystko.

To zalezy jakie miales auto przed e60. Jak mercedesa np e320 w211 to podobne. Jak vw passata lub opla to wyzsze. Ogolnie koszty utrzymania znaczaco wzrastaja jak w e60 nic nie robisz sam. Musisz jezdzic na diagnostyke i czasami bywa ze czesto. Wtedy 50 -100zl ucieka w sumie za nic. Wiesz tylko co dolega a i czasem nie do konca a 100zl nie masz. Jak masz kompa i program oraz pojecie to jest duzo latwiej. Czesci sa juz tanie. Jak sam wymienisz to nie jest zle. Jak masz mechanika ogarnietego w bmw to tez jest ok. Jak ja mialbym zlecac ogolnemu (od wszystkiego nie koniecznie majacego pojecie o bmw bez obrazy dla ogolnych) mechanikowi robote i diagnostyke to bym auto sprzedal. Stac mnie ale nie jest milo patrzec jak pieniadze uciekaja w duzych ilosciach np przez to ze mechanik metoda prob i bledow "naprawia". Pieniazki zawsze jest na co wydac. Popularne czesci np pompa wody termostat jakies uszczelki o uzywkach typu plasticzki, lampy (nie wszystkie) itp nie wspomne bo nie sa drogie. Silnik m54 231km jest ok ale jak trafisz zuzyty to bedzie pil olej w duzej ilosci i nic z tym nie zrobisz. Pomijam naprawe glowna bo to bez sensu i pech. N52 ma problemy z valvetronikiem i glowica(szerzej musisz poszukac bo to obszerny temat). Jezeli trafisz na zaniedbany n52 to masz wiekszego i kosztowniejszego pecha jak z bioracym olej m54. W sumie to liczy sie stan auta bo silnik i ten i ten moze byc droga przez meke i odwrotnie. Mialem sporo beemek z "m" wlacznie i w zasadzie poza "M" e60 jest najbardziej problematycznym moim samochodem z nich wszystkich. Przekroczylem magiczne 230tys i sie zaczelo dokladanie. Kupilem jak mialo 150tys km od goscia ktory nabyl auto w salonie w Katowicach. 80tys zrobilem bez problemow a pozniej lawinowo. Dolozylem wiec jezdze nie sprzedaje. Ty musisz patrzec na to ile jest w aucie zrobione jaki ma stan a nie przebieg czy silnik. Z innej beczki jak chcesz np zmienic wnetrze na skorzane komfortowe bo np trafi Ci sie w szmacie to trzeba kodowac i tez przydalby sie wlasny komp. Po drodze inne moduly potrzebne do tej operacji i znow koszty. To wszystko jest oczywiscie do ogarniecia ale nie jakos przesadnie tanio nawet gdy sie ma wlasny sprzet. Jak widze po czasie to e60 najlepiej znalezc i kupic w wersji wyposazenia jaka chcemy w stanie zadbanym i najlepiej w korzystnej cenie. O ile uda sie to pierwsze i drugie to trzecie napewno nie.

Dobrze byloby gdybys zakrecil zawor bezpieczenstwa na butki z gazem i zdjal przewody z elektrozaworu. Pojezdzisz na benzynie troche. Mozliwe ze reduktor puszcza Ci baka do ukladu. Wiesz jaki masz reduktor? To jedna z opcji oczywiscie ale trzeba wykluczyc. Czasem smierdzi gazem po odkreceniu korka od zbiorniczka ale ogolnie ciezko to zbadac w praktyce.

Wszystko co koledzy pisza trzeba zrobic. Ja dodam od siebie ze visco gdy juz pada wlaczy sie tylko gdy ma nawiew powietrza od chlodnicy czyli w trakcie jazdy. W korku padniete nie zadziala i zagotujesz. Plyn cisnieniem upusci przez korek a jak nie uzupelnisz i sytuacja sie powtorzy to bedzie za duzo ubytku, zapowietrza sie uklad i wywalanie gotowe. Visco niestety wymien, termostat tani wymien pompa tania wymien odpowietrz dobrze i bedzie ok.

Nie badz taki pewny bo mialem to samo. Ja w e60 nie moglem odpowietrzyc ukladu poniewaz mialem uszkodzona dodatkowa pompe wody. Po wymianie odpowietrzenie sie powiodlo(ona jest w e60 potrzeba do odpowietrzenia) i nic nie wywala. Test na uszczelke moze pokazac ze niby uszczekla ale moze juz poprostu przepuszczac glowica lub inne czesci w silniku ale nie bedzie to jeszcze powodem powstawania duzego cisnienia w ukladzie. Mi tez rozwalilo najpierw krociec pozniej zbiornik. Wymienilem termostat pompe wody porzadnie odpowietrzylem i jezdzi.

Tak podejrzewalem. Kierownica po lifcie ma inna opornosc grzalki. Podlaczona na sucho zagrzeje ale modul juz nie pusci bo masz blad zwarcia emiterowego czyli Vdd. Puszcza napiecie widzi zwarcie (przez inna opornosc) i odcina. Nigdy nie probowalem tego programowac i nie wiem czy sie da. Na zagranicznych forach pamietam ze temat odpuszczali.

Kolega pozakladal po 3 sruby zabezpieczajace na kola wzieli cale auto. Znalazlo sie nad lokalnym zalewem spalone bez kol. Takie przeslanie...

m54b30 inny kolektor dolotowy disa kolektor wydechowy uszczelka termiczna kolektora wydechowego sterownik przepustnica przeplywomierz...

W e60 trzeszcza uszczelki przy szybach. Wystarczy delikatnie popuscic szybe na dol i trzeszczenie ustaje. Jak ktoras szybe zasune to tam skrzypi :lol: Co za auta. W e39 i wczesniejszych tego nie bylo. Zreszta jak odsune szyby to slysze stukajacy bolec od ryglawania zamka w drzwiach kierowcy czyli zaraz za uchem :D A jak sie nacisne lokciem na tapicerke to beca tez juz nie slysze. Za to wtedy slychac lekkie piszczenie dmuchawy...

I nie dosc ze tonie to jeszcze krwawi. Trzeba przyjac ze jak cos masz a inni nie maja to beda chceli Ci wziasc.

W E60 koduje sie poziom loudness. Jak masz na 10 to gra fatalnie. Zakresy nastepne to 20, 30, 40, 50. Recznie przestawic mozna na 66 i wtedy jest az za duzo podbicia. Ja mam ustawione na 55 jest ok. Nie ma znaczenia czy busines czy professional a nawet Logic. W kazdym za pomoca ncs Dummy mozesz to zrobic. A jak chcesz wiecej basu to jest kolejna po ustawieniu loudness sztuczka. Na alegro kupujesz glosniki pod fotele od systemu HIFI sa bardzo tanie lub jak sie szarpniesz to od logic7. Oba maja 20cm srednicy co w porownaniu do standardowych 16cm daje lepszy bas. Wyjmujesz stare obudowy z glosnikami 16cm (bo zakladam ze takie masz mimo ze piszesz ze HIFI mylac ze zwyklym stereo. Jezeli sie jednak myle to mnie ustaw do pionu) wkladasz "nowe" z 20cm podpinasz i juz.