byku0

Kazdy modul w tym bluetooth ma wplyw na radio poniewaz jest z nim sprzegniety petla swiatlowodu. Jezeli przerwiesz petle to system w sklad ktorego wchodzi radio glupieje. Przerwanie petli to takze niewlasciwa praca ktoregos z modulow lub ich uszkodzenie. Masz w radiu equalizer(logic7)?

Jezeli bluetooth dziala poprawnie to petla swiatlowodowa wydaje sie byc komunikatywna. Musisz sprawdzic czy nadal tak jest i sprobowac zadzwonic. Lub odpiac kostke swiatlowodowa w modulu bluetooth i zrobic zworke. Wtedy zamkniesz petle chyba ze zostala rozlaczona przy kostce radia lub w schowku pod gniazdem latarki. Jezeli petla bedzie otwarta bluetooth nie powinien zadzialac. Nie zadziala tez radio jezeli modul bluetooth ulegl uszkodzeniu. Takie zachowanie rowniez maja radia z innego samochodu ktore wymagaja kodowania. Jednak napisales ze to Twoje radio wiec trzeba sprawdzic petle. Najlatwiej byloby podpiac pod komputer wtedy jezeli petla jest otwarta lub uszkodzona wyskoczy blad komunikacji. Wgranie softu ok 150zl(roznie licza). Nie rozbierales czasem czegos w aucie?

Bluetooth dziala poprawnie?

Te radia (mask navi) prawie sie nie psuja. Masz bluetooth, logic7, zmieniarke cd lub inne wposazenie korzystajace z petli swiatlowodowej?

Wczesniej dzialalo poprawnie?

To cd z Twojego auta czy kupiles?

To radio gdyby zadzialalo ma mozliwosc odtwarzania mp3 po wgraniu najnowszego softu :mrgreen:

Komputer mozna zresetowac bez wymiany swiec. Wiec mogl ktos tak zrobic na 10 tys przed sprzedaza. Swiece czesto chodza po 100tys km na benzynie (na lpg krocej) i nadal silnik pracuje dobrze. Problem w tym ze im dluzej siedza w glowicy tym wieksze ryzyka zapieczenia. Wtedy pojawia sie problem ktorego nie bierzesz pod uwage- problem wykreceniem. Potrafi sie uskubac urwac itd. Dlatego jezeli swieca ma 45 tys km i Ty ja tam wsadziles wiec wiesz o tym to jeszcze jezdzij do 75tys.(na benzynie). Ale jezeli nie wiesz ile juz siedza to wymien. Co do swiec kazde rekomendowane przez producenta tylko kupione nie na alegro. Nie mowie ze wszystkie na alegro to podroby ale skad bedziesz wiedzial ze wlasnie nie te ktore kupiles? Ja jezdzilem na NGK zawsze we wszystkich Bmw i zawsze jest wszystko ok.

Zostaje przekladka w takim razie. Znajomy robil przekladke w F11 z cic na nbt i pamietam ze sie narobil i okupil w czesci. Zrobil ale bez duzego nakladu srodkow i pracy sie nie obylo.

Adapter to wlasnie "prawie" P&P. Zmiana cic na nbt wymaga wymiany kilku modulow przepinowania kostek i wymiany niektorych. Dorobienia wiazki i podciagniecia szyny sygnalowej. Ogolnie jest duzo pracy.

Ja kupilem uzywki na olx :D

18 cali jeszcze ujda chiny. 19 nie. Bedziesz prostowal 2 razy na sezon. Na chiny musi byc wysoki profil opony wtedy jakos sie jezdzi. Pisze Ci to z autopsji. Obecnie mam 19 RH prawdziwe germany i dopiero teraz jest ok. 2gi sezon nie prostuje. Tylko wywazam zawsze przed sezonem.

Tam Ci wszystko wytlumacza.

Moga byc tez tuleje na dyfrze (slynna 9) albo wogole mocowanie dyfra puscilo co sie zdarza w e46 tyle ze wtedy przy mocnym depnieciu byloby slychac uderzenie.

Ja rowniez pochwale e39 m5. Co prawda mialem tylko to m wiec trudno mi sie odniesc do innych ale jezdzac teraz zwykla e60 uwazam ze to dziad w porownaniu do e39m. Nie wazne ze nowsze ze niby nowoczesniejsze (z tym jednak bym polemizowal) ale e39 mialo to cos. Tapicerka jeszcze bez ekonomicznej oszczednosci deska miekka uszczelki nie skrzypiace poprostu taki prawdziwe superauto. Jak siedzialem ostatnio w salonie w m4 to owszem wyglad miazdzy (design) ale juz materialy troche odpustowe. I to sie kloci z m gmbh. Dawniej to byly dziela sztuki teraz plastikowe zabawki z osiagami (glownie na papierze).

To bardzo proste. Opona ktora lepiej odprowadza wode i bloto posniegowe bardziej brudzi auto.

Alarm wylacza sie programowo np NCS. W NCS -> GM3 -> DWA zmieniasz na nicht_activ Oczywiscie dotyczy to alarmu fabrycznego o ktorym nic nie wspominales. Obce ciala jak Twoja Enigma nie maja z tym nic wspolnego.

Bzdury gadasz i tyle delikatnie mówiąc, mam u Siebie taką kombinację na tyle, wcześniej na przodzie też był "mix" zrobiony i uwierz mi,że testowałem to dłuższy czas :mrgreen: w różnych warunkach od zwykłej jazdy miastowo/emeryckiej po dobre zapierdal..ie na niemieckich i belgijskich autostradach. Nigdy nie było problemów z prowadzeniem,bujaniem czy jakimś nietypowym zachowaniem na drodze a często zabierałem ze sobą pasażerów i bagaże. Więc moja rada :wink: : bez dramatów panowie Skoro bzdury to sie zamykam po ty poscie.. Moze jezdzij sobie tak sam ale nie doradzaj nikomu bo jak cos, zdrowia, zycia albo przynajmniej pieniedzy za uszkodzone auto po dzwonie nikomu nie zwrocisz. 60km/h i prosta droga to taki skrot myslowy. Wiadomo ze Bmw jezdzi dobrze nawet jak cos jest nie tak z zawieszeniem ale przez takie dorady jak Twoje powstaja druciarstwa na polskich drogach. Nie mam nic przeciwko Tobie osobiscie i nie chce sie klocic ale tez nie moge zostawic Twojego postu bez komentarza bo chlopak zadal pytanie i trzeba mu dobrze doradzic a nie na zasadzie "zakladaj bo ja tak mam i hula". Zrobi sam jak bedzie uwazal.

ok

Nie doradzaj tak chlopakowi bo wyda 1000zl i dalej bedzia mial to co ma. Chce sterowac telefonem z kierownicy a to cudo tego nie potrafi.

Wymien druga auto sie nie usiadzie az tyle. Stara jest wypracowana (zmeczenie materialu). Inna sprawa ze 2cm to sporo i zakladam ze kupiles jednak nie takie sprezyny jak maja byc ale oczywiscie sie nie upieram bo moze druga tez jest peknieta przy kielichu i dlatego o tym nie wiesz. Tego nie widac i nie slychac. Wymien druga dobrze Ci wszyscy radza. To nie opona ani koncowka drazka.

Kodowanie nowego kluczyka nie moze nabroic niczego. Ale alarm to cialo obce. Ma mozliwosc odczytywania danych z szyny CAN i dlatego 'rozumie" co sie dzieje w aucie. Zeby rozumialo musi miec soft pod dane auto. Jezeli magik od kluczy oprocz doprogramowania kluczyka np podniosl soft na wyzszy bo stwierdzil ze przy okazji bedzie to dla auta ok alarm dostaje czesc nowych danych ktorych nie potrafi zrozumiec. Alarm z szyna CAN to jedno a jego mozliwosci zrozumienia auta to drugie.

Sprawdz po numerze czy sa standard czy M bo ze Trv to nie ma znaczenia. Ogolnie zasada jest taka ze nie zaklada sie sprezyn standard to amorow M. Zawieszenie nie pracuje wtedy jak nalezy. Oczywiscie jak jedziesz prosto i 60km/h to jest ok ale jak takm jak sie na ogol jezdzi BMW :D to juz nie.

Jest android auto ale nie dla bmw e60. Zostaje tylko zakup stacji android dla e60 i tam jest opcja mirror.