Bagor

Spytaj użytkownika Kyokushin http://www.bmw-klub.pl/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=3232 Swego czasu pamiętam, że przerabiał szyberdach z manulanego na automatyczny.

Zadzwoń pod ten numer --> 508-123-672 Powiedz, że numer masz z Beemka Klubu, będziesz miał taniej.

Nie ten dział. Był już identyczny temat: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33805

Jeśli dobrze pamiętam parę miesięcy temu ukradli Ci E34. Może ktoś wiedział kto ukradł samochód i gdzie stoi, ale nie jest konfidentem i nie powie :duh:. Przecież ten dzidek to skończony debil, który psuje reputację marki BMW. Za donoszenie na takich jak on to powinni dawać nagrody.

Jeśli chodzi o E36 to do 93/94 roku były montowane M40 113KM, a od 93/94r. były montowane M43 115KM.

Ty mówisz o silniku 16v, a koledze nie chodzi o taki. Odpowiadając na pytanie - oczywiście nie ma takiego silnika.

Nowe przepisy wchodzą od 1 grudnia. http://www.mf.gov.pl/dokument.php?typ=news&dzial=153&id=62817 Nareszcie będziemy mieć normalnie i sprawiedliwie naliczaną akcyzę.

Co do tych pseudo oryginalnych olejów BMW to był już taki temat: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=36244

Z tego co wiem samochody sprowadza jeszcze użytkownik rews ( http://www.bmw-klub.pl/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=10 ), ostanio skorzystał z jego usług Varrol ( http://www.bmw-klub.pl/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=7566 ), więc pewnie Ci podpowie czy jest zadowolony z jego usług. Co do Radka540V8 było pare negatywnych opinii na jego temat, nie wiem ile w tym prawdy, sam poczytaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=24829

Znalazłem w archiwum: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16125 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=5761 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=2878 oraz inne forum: http://forum.beemka-klub.pl/viewtopic.php?t=9613 http://forum.beemka-klub.pl/viewtopic.php?t=5031 Także swap to kosztowna i czasochłonna sprawa, zwłaszcza jak jesteś poza granicami kraju. Może spróbuj reanimować swoje M40 :?:

Sorry za zamieszanie, ale myślałem że mówimy o E30 :mrgreen: W E36 świetnie się sprawdza M52 (były montowane jakoś od końca 1995 roku), ale to już więcej kosztuje. ISka ma 140KM, więc wystarcza do sprawnego poruszania się i pali umiarkowanie. W E36 na początku były montowane M42 (stara iska), a później M44 (nowsza iska).

Mówię o E30 Pomiędzy 1.6 a 1.8 jest znaczna różnica, 1.6 ma 12,1 do setki a 1.8 10.8 do setki. Moim zdaniem M20b20 jest najgorszym rozwiązaniem. Pali sporo a osiągi marne jak na taką pojemność (10.6s). Lepiej już wstawić M20b25 lub silnik nowszej konstrukcji M50 (M50b20 lub M50b25). Zastanów się nad 1.8is (9.9s), zdecydowanie byłoby najmniej roboty ze swapem.

Bzdury i tyle.

Zapewne cewki.

Czy Ty nie wiesz, że o gustach się nie dyskutuje ? На вкус и цвет товарища нет - jak powiedziałby Rosjanin :mrgreen:

To jest po prostu pakiet Shadow-Line. 339 SATIN CHROME - shadow-line n/a black trim strips on all window frames (both interior & exterior) black side-protection mouldings body-coloured bumper-top trims body-coloured headlight washer jet nozzle (if applicable)

Golf IV to klasa niższa średnia a BMW serii 3 to klasa średnia. Wybór jest prosty.

Temat miał być jak odróżnić 2.0 od 2.8, a tu się żałość jak na streetracing robi :duh: lato sam zachowujesz się jak typowy właściciel BMW :mad2: Zresztą pomyliliście forum.

To ciekawe rzeczy opowiadzasz. Compact ma 9.9 do setki, a coupe 10,2. Rzeczywiście straszna różnica :duh:

Silnik nosi oznaczenie M52 (323i to M52b25, łatwiej Ci będzie szukać), posiada aluminiowy blok. Jest dynamiczny (około 7,5-8 sekund do 100km/h), a zarazem oszczędny (podobno pali około 11litrów w mieście). Bardzo dobry wybór. Co do danego samochodu to się nie wypowiem, najlepiej obejrzeć z bliska.

A na jakim oleju jeździłeś ? Jeśli minerał to jesteś sam sobie winny. W każdym M40 jeżdżonym na kiepskim oleju będą stukać popychacze. Jeśli wkręca Ci się dobrze na obroty i ma moc to jeszcze nie jest źle. Możesz spróbować zalać ceramizer Auto-Repair, paru osobom to pomogło (mi też). Tu masz całą debatę na temat ceramizerów: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=18362 Zresztą na forum jest mnóstwo informacji o stukających M40, wystarczy poszukać.

Co w tym takiego dziwnego ? Kabelki skręcasz i zakładasz rurki, potem podgrzewasz :shock:

Ja połączyłem przy pomocy rurek termokurczliwych.

Potwierdzam słowa Kornelio, ja osobiście nie znam nikogo kto miał problem po przejściu na syntetyk, a zalanie minerałem M40 grozi zawałem serca.

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M50#M50B24