Bagor

Nie powinno być wielkich trudności z takim swapem. Spytaj tego klubowicza: http://www.bmw-klub.pl/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=3044 Zmieniał z M52B20 na M52B28.

Bzdura. Każda firma tuningowa posiada takie urządzenie (zazwyczaj KWP2000+, Galletto, Optican). Raczej chodzi o legalność pochodzenia takiego interfejsu, bo wersje scrackowane można już kupić za małe pieniądze, a legalne wersje kosztują naprawdę sporo. W starszych samochodach, tak czy siak trzeba rozbierać sterownik i podmieniać kość. Żaden interfejs tego nie zrobi.

Napisałem Ci przecież wyraźnie. Nigdzie nie wspominałem o 1.6 czy 1.8. Napisałem, że różnią się te z E30 M40 (Motronic 1.3) od tych z E36 M40 (Motronic 1.7). W E30 (sedan) 318i M40 był sterownik o numerach 0261200157, a w E36 (sedan) 318i M40 był 0261200520.

Komputery są zupełnie różne. W E30 M40 był Motronic 1.3, a w E36 M40 jest Motronic 1.7. Numery komputerów też są inne.

Jeśli nie czujnik położenia wału, to sondy lambda (w tym silniku są chyba dwie).

Masz na bank do roboty rozrząd. Na III powinien osiągać 130 km/h. I przyspieszenie 13-14 sekund do 100 km/h to straszna porażka. Odcinka seryjnie jest przy 6250 obr/min.

Montaż jest bardzo prosty. Według poniższego schematu w skali 1-10, jest 3. http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/Mult_Chip_Install/Mult_Chip_Install.htm Trzeba spisać numer ze sterownika (jak na rysunku nr 6, pod napisem BOSCH) i numer z chipa (jak na rysunku nr 9). Tutaj jeszcze inny schemat demontażu: http://www.turnermotorsport.com/catalog/e36_ecu_removal.htm Pamiętaj o odłączeniu klem przed demontażem sterownika. Jak będziesz miał jeszcze jakieś pytania, to pisz.

Mechanik chce chyba zarobić na naprawach Twojego silnika. Bo taki będzie skutek zalania go tym szlamem. Zalej go takim olejem na jakim jeździ maaad13. Valvoline MaxLife 10W40 jest półsyntetykiem, specjalnie stworzonym do silników o dużym przebiegu. Jego ogromną zaletą jest również to, że nie jest rozlewany w Polsce. Do tej pory na jakim oleju jeździłeś?

Dzięki za pozytywną opinię :)

Odcinka jest w bezpiecznym miejscu. Na oryginale też wchodzi na czerwone pole :)

ASO BMW bym odradzał w tak błahej sprawie. Podłączenie pod kompa to około 200-300zł (w Warszawie) i nie zawsze komp pokaże uszkodzenie sondy (muszą sprawdzić jakie daje napięcie). Jeśli nie chcesz sam tego sprawdzić, to byle jaki elektryk za parę złotych sprawdzi Ci to napięcie na sondzie.

Na oponach nie warto oszczędzać. A Ty jeździłeś na używanych CHIŃSKICH oponach. A to jedyny punkt styku z jezdnią.

Sprawdzałeś sondę lambda? Sprawdź jakie napięcie podaje. Możesz to zrobić na dwa sposoby: - podpięcie pod kompa - miernikiem: dajesz "minus" do masy samochodu, a "plus" wbijasz w czarny przewód sondy. Jak będziesz dodawał gazu, to napięcie musi się się wahać od 0,1-0,9V. Nie może się zawieszać.

W E30, przyczyną takich stuków, często są wybite poduszki amortyzatorów. Na Twoim miejscu przyjrzałbym się właśnie im.

Są inne. W sedanie e36 316i M43 występowały sterowniki 0261203276 oraz 0261203660. W 318i M43 występowały 0261203277 oraz 0261203661.

Przecież masz wszystko na talerzu, wystarczy przejrzeć kabel czy jest cały, albo wymienić czujnik.

Myślisz, że wykasowanie błędów naprawi uszkodzony czujnik? :mad2:

To Ty się zastanów. Polecasz komuś Intercars, a tam mają złodziejskie ceny :!: Jeśli nie masz 40% zniżek, to nawet nie ma sensu tam się pytać o ceny... Wysyłkę gratis można sobie wsadzić głęboko, bo ceny mają o wiele wyższe i te 15 zł w ogóle się nie rekompensuje. W tym sklepie, co ja podałem, jest praktycznie wszystko, ale trzeba pytać go na GG: 1510695 bądź e-mail: [email protected] Posiada nawet w ofercie części Meyle. Cieszę się, że mogłem pomóc :)

Ja polecam http://www.czescidobmw.pl/ W Intercars to kupują (bez urazy) durnie. Chyba, że ktoś ma zniżki 40%, to wtedy są normalne ceny.

Można mnie pytać na PW.

Od tego gościa nie warto, bo to są mapy ściągnięte z netu. Wartość to 10 zł. Chipy trzeba dobierać pod konkretny soft :!: A nie tylko pod numer sterownika. W BMW występowało zawsze po 3, 5, a czasami nawet 6 softów do jednego sterownika. A ten koleś ma jeden soft do danego sterownika... Ja polecam chipy Superchips: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=537271#537271

Tak - interfejs, np. KWP2000+, Galletto. Jak zgrasz oryginał, to możesz wysłać do tuningu. Potem analogicznie wgrać. Jak Cię coś takiego interesuje, to pisz na PW.

Ten silnik jest na Siemensie i nie jest możliwy chiptuning poprzez podmianę chipa. Tylko poprzez interfejs.

A do jakiego samochodu chcesz ten chip?

To nie są ekstremalne przyrosty mocy, o żywotność silnika nie ma co się martwić. Odpisałem na PW. W tym silniku nie jest możliwy chiptuning na odległość. Tylko przez interfejs. Możesz od razu śmigać. Rozumiem, że to żart :D