Bagor

No jak to co? Przecież to logiczne. Dźwigienka z M40 cały czas trze, stwarza opór. Dźwigienka z M43 ma rolkę, więc oczywistym jest, że będzie mniejszy opór, co spowoduje lekki wzrost mocy. BMW zrozumiało swój błąd i zastosowało idealne rozwiązanie. Kupowanie dźwigienek z M40, to dla mnie bezsens.

Dzięki wszystkim za rady. Okazało się, że jednak uszkodziły się świece (miały z 1000km przebiegu, 4-ro elektrodowe Bosch). Strasznie dziwna sprawa, bo dawały iskrę. Zamontowałem stare świece NGK i śmiga jak nowy :dance:

Dźwigienki+adaptery. Zyska w ten sposób na mocy, będzie mniej palił. I wałek Ci się nie wytrze, bo te zamienniki nie są dobrej jakości. Dźwigienki od M40 wystaw na Allegro.

A po co zmieniać, skoro niedawno w niego inwestowałeś? M40 to dobry silnik, ale ma wadę fabryczną. Po prostu zmień w nim dźwigienki na te z M43 i już się nic nie wytrze.

Jest tak, jak napisał miki1406. Dźwigienki z M40 są wadliwe, te z M43 mają już rolki, więc nie niszczą wałka. Można je zaadaptować do M40, wystarczy zakupić specjalne adaptery (u Andrzeja) lub dorobić samemu. Jest to świetne wyjście. Koszt to ~120zł za używane dźwigienki z M43 + 100zł twarde adaptery. Nie warto kupować nowego wałka, dźwigienek i popychaczy z M40, bo i tak zaraz znowu będzie cykać. Głupiego robota, szkoda kasy i czasu. Lepiej zrobić "M40,5" :wink: Wszystko jest opisane w tym temacie: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=51567&start=0

Niestety namieszałem :cry2: Lałem konewką, ale z 10 razy :mrgreen: Paliwo jest, pompa je podaje. Najnowsze wieści z frontu - świece wykręciłem, wlałem bezpośrednio na każdy tłok po 2ml benzyny i nie chciał odpalić. Pomyślałem, że za mało, więc wlałem po 5ml, ale to samo. Nie chciał odpalić. Więc coś się ostro zepsuło. Nie mam już więcej pomysłów. Najdziwniejsze jest to, że na drugi dzień po myciu palił (myłem w sobotę), a dopiero trzeciego dnia nagle przestał odpalać :roll:

Przekaźniki sprawdzone - są sprawne :? Wie ktoś, który bezpiecznik odpowiada za listwę wtryskową?

Rozbierałem kopułkę - sucho. Teraz zdemontowałem kolektor, dobrałem się do listwy wtryskowej. Czujniki sprawdzałem. Wszystko suchutkie. Jak mówię, minęło już kilka dni od nieszczęsnego mycia, więc zdążył już wyschnąć. Na mokrym odpalał, a na suchym już nie chce. Po cichu liczę na przekaźnik. Wymontuję je i dam jakiemuś elektrykowi, niech je sprawdzi.

Cewkę i kopułkę zasłoniłem przed myciem - są suchutkie. Kable też. Przez kilka dni wszystko zdążyło wyschnąć. Tu nie chodzi o iskrę, raczej coś się z elektroniką stało :? Iskra na świecach jest, i to mocna. Zapomniałem dopisać - coś się stliło pod maską i słychać było jakby bzyczenie. Ale po tym jeszcze odpalał. Może przekaźnik się jakiś nadpalił a na następny dzień zakończył żywot?

Myłem tylko konewką, bez ciśnienia. W przekaźnikach sucho. Wszystko już chyba wysuszone :cry: A gdzie jest ten przekaźnik zapłonu? To któryś z tych przy podszybiu pod tym plastikiem? Masz jakiś schemat przekaźników? Myłem po to, żeby był czysty :D Już minęło kilka dni, więc wszystko powinno być już suche. Najdziwniejsze jest to, że na drugi dzień odpalał, kulawo ale chodził. Dopiero trzeciego dnia przestał odpalać. W zagłębieniach świec nie ma wody. Wyjmowałem je i czyściłem.

Ostatnio umyłem silnik (M40), niestety zasłoniłem tylko kopułkę i cewkę. Po umyciu odczekałem kilka godzin i odpaliłem. Przez 20 sekund silnik chodził prawidłowo, potem zaczął przerywać. Po odczekaniu kilkudziesięciu minut zaczął pracować prawidłowo, lecz tylko przez kilka sekund. Następnie znowu zaczął przerywać i nie chciał się już naprawić. Spostrzeżenia: - przerywa na biegu jałowym i gaśnie. Trzeba trzymać pedał gazu, żeby nie gasł (teraz już w ogóle nie odpala); - podczas przyspieszania cały czas przerywał, ale po odpuszczeniu gazu pracował normalnie (tylko podczas jazdy). Czyli jest jakiś problem z podawaniem paliwa, bo podczas jazdy, po odpuszczeniu pedału gazu, paliwo nie jest podawane; - nie działał ekonomizer (potem się załączył); - obrotomierz zawiesza się; Co zrobiłem: - podmieniłem komputer (ECU), nadal to samo; - iskra jest na każdej ze świec; - pompa paliwa pompuje benzynę (zdjąłem przewód przy silniku, który podaje paliwo, i benzyna leci); Gazu nie posiadam. Następnego dnia nadal przerywał, ale dzisiaj w ogóle już nie odpala. Kręci tylko i nie zapala (czasami tylko na sekundę jakby chciał załapać). Wygląda jakby nie miał paliwa do rozruchu. Ale pompa na 100% je podaje. Iskra jest. Ma ktoś jakiś pomysł? Wydaje mi się, że listwa wtryskowa nie puszcza paliwa. Może ona jest winna? Jak ona jest zasilana? Ma jakiś przekaźnik? Czy przyczyna leży zupełnie gdzie indziej? Na pewno przyczyną jest zalanie któregoś z czujników, przekaźników, itp. Ale od czasu umycia minęły już 3 dni, więc powinno wyschnąć.

Może być też tak, że mechanik przy wyjmowaniu wału nie zaznaczył linii, jak był wał ustawiony. Potem zmontował go na oko, a nie tak jak był wcześniej ustawiony, i teraz masz efekty. Będzie wibrowało.

W Piastowie masz znaną firmę El-Tec ( http://www.el-tec.pl ). Sporo ludzi tam jeździ. Podjedź do nich, to coś Ci poradzą. Ja osobiście wstawiłem u nich sportowego kata (600zł), ale na pewno wstawiają też tłumiki środkowe, itp. Robią nawet kompletne wydechy, łącznie z kolektorami.

Więcej informacji w tym temacie: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=78797 Napisałem tam, kto robił takiego swapa z klubowiczy.

Przykro to słuchać obłudnych słów Tuska, ukrytych za miłym uśmieszkiem. Aż mdli od tego. Niestety ludzie dali się na to nabrać. Ocknął się Kazik: "Tusk naobiecywał cudów na kiju. To mi już śmierdziało ściemą, gdy wchodzili w koalicję z PSL-em. Powoli zaczynam życzyć Platformie jak najgorzej". Coś chyba nie w porządku z Twoim rozumowaniem? Gdzie napisałem, że to wina Tuska? Czytanie ze zrozumieniem naprawdę nie boli. Napisałem tylko, że "Taka sytuacja była do przewidzenia. Wystarczyło spojrzeć w przeszłość, na rządy KL-D (czyli dawnej Platformy Obywatelskiej przed zmianą nazwy)", a tyczyło się to podwyżki cen LPG, co wynika zresztą z kontekstu... Nie wiem skąd u Ciebie taki wniosek. Chciałem Ci przypomnieć, że to według rozumowania Tuska, paliwo (i legendarne jabłka) drożeją przez PiS. Wszyscy pamiętają jego groźby przed wyborami: "Jeśli dalej będzie rządzić PiS, to paliwo będzie po 5 zł." Wykrakał, tylko że jego "przepowiednia" dotknęła jego samego :lol: I to jest jedyny powód, dla którego skreślasz UPR? Platforma pokazała, co potrafi, a raczej nic nie pokazała. Ustawy, reformy? - Brak. Jedyne w czym są dobrzy, to obsadzanie państwowych posadek. Tylko teraz w mediach to się nazywa "oczyszczanie", a za rządów PiS "zawłaszczanie". Ot obiektywne media :evil: To ja już wolę "nawiedzonych" z UPR-u niż tych nawiedzonych fanatyków, co dzwonią do "Szkła Kontaktowego".

Podczas pobytu w USA obiecał nowojorskim Żydom 200 miliardów $.

Spróbuj 0649

95 stopni: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG11&mospid=47451&btnr=11_1393&hg=11&fg=35&hl=7

A ja się cieszę, że nie mam LPG :) Ta podwyżka niesie za sobą straty, a nie zyski dla budżetu państwa! A to z kilku powodów: - ludzie będą mniej jeździć, więc będą mniej tankować, przez co wpływy z akcyzy będą mniejsze; - upadną warsztaty montujące instalacje gazowe, więc osoby te przejdą na bezrobocie, co pociągnie z kasy państwa ogromne pieniądze na zasiłki; - upadną małe stacje sprzedające tylko gaz, czyli kolejna grupa bezrobotnych; Taka sytuacja była do przewidzenia. Wystarczyło spojrzeć w przeszłość, na rządy KL-D (czyli dawnej Platformy Obywatelskiej przed zmianą nazwy). Edit - ciekawy artykuł: http://www.rp.pl/artykul/121919.html

T-shape znaczy "w kształcie litery T". Silniczek krokowy, czyli regulator biegu jałowego, po angielsku "idle regulating valve" :)

Z tego silnika można lekko wycisnąć 20KM, bez uszczerbku dla turbiny i silnika. Przyrost będzie mocno odczuwalny. Spalanie też trochę spadnie. W turbo dieslach przyrost jest praktycznie dwa-trzy razy większy niż w silnikach wolnossących. Napisałem Ci prywatną wiadomość.

Jest tak, jak mówi miki1406. Podstawkę można wlutować nawet w każdym serwsie GSM za parę groszy. Podstawkę dostaniesz za darmo.

Sprawdź sondę lambda. Gaz lubi ją uszkadzać - a uszkodzona sonda lambda powoduje dymienie na wysokich obrotach.

Dobrze jest chip włożony, tak powinno być. Inaczej by samochód nie odpalił w ogóle :) Na chipie z jednej strony jest takie wcięcie, na podstawce pod chipa też jest. Chipa trzeba tak zamontować, aby te wcięcia były pod sobą. Napisałem Ci prywatną wiadomość.

Cenią sobie od 1200zł do 2000 zł. Napisałem Ci dwa dni temu prywatną wiadomość. Sprawdź skrzynkę :) Wiesz jak odebrać tę wiadomość?