Bagor

Szukaj na bloku numerów: 184E2 (dla 1.8) lub 164E2 (dla 1.6). Nie trzeba wjeżdżać na kanał. Dobrze widać "z góry".

Ani E30 :roll: Choć pewnie niczego nowego bym się nie dowiedział. Chyba, że "nowości" :twisted2:

Najlepiej podjechać do El-Tec. Teraz mają krótsze terminy (podobno około 1 tygodnia), bo latem to się do nich dobić nie można.

Tede zmienił zdanie, nie odda BMW na WOŚP. http://www.dziennik.pl/wydarzenia/article295179/Tede_Nie_dam_Orkiestrze_mojego_BMW.html

Ja polecam dodatki Wynn's: http://www.wynns.pl/ Zalewam do wszystkich moich samochodów i naprawdę są :cool2:

Wygląda na uszkodzony termostat.

http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=279346#279346

A skąd weźmiesz adapterki? Jedynie Andrzej je produkuje.

Tej siateczki NIE MOŻNA ściągać :!: Ona jest po to, żeby filtr po pewnym czasie się nie rozpadł :!: Jeśli ktoś nie ma pojęcia, to niech nie pisze...

Odpowiedź mojego kolegi: Compression ratio is mechanical. so unless there is head work, pistons etc, compression will be stock or less, as rings wear over time and compression falls as a result. Cars with cats removed only pollute the atmosphere more. I suggest cat removal on turbo/supercharged cars, and only on highly modified NA (naturally aspirated) cars. Sometimes power/driveablity is lost when cats are removed on NA cars.... So be careful not to recommend this type of mod. I always recommend race/high flow cats as a better alternative. example, I recommended a customer 2 months ago not to do this to his E90 325i. when he got the dynos done. His power was less than stock even with a very strong tune. He replaced cats and was +20hp above stock. But I can modify cars with this type of mod. Czyli w wielkim skrócie: nie można zmienić elektronicznie sprężania. Jest to zmiana mechaniczna. Pod brak katów można zrobić, ale wycinanie katów jest bezsensowne i może przynieść straty. Jeśli już, to można zastąpić sportowym katalizatorem o obniżonych oporach przepływu. Rozumiesz resztę, czy Ci przetłumaczyć?

Aby pomiar był wiarygodny, trzeba wykonać pomiary na tym samym sterowniku (jeden pomiar po drugim). Po prostu zrób pomiar na serii, wyjmij sterownik, podmień chip i znowu dokonaj pomiaru. W sterownikach są przecież różne softy. Nie jest tak, że każdy sterownik jest taki sam, przez co wyniki mogą być rożne. Chyba, że akurat w obu komputerach siedzi ten sam soft.

Jeśli znajdziesz jakąś firmę z hamownią (MAHA a nie inercyjną), która nie prowadzi chiptuningu, to nie ma problemu...

Sam tego nie zrobisz :) Chyba, że masz kilkanaście lat doświadczenia w chiptuningu :) Jeśli jesteś zainteresowany, to pisz na PW.

Chodzi o chiptuning i kąt wyprzedzenia zapłonu. Gaz ma większa liczbę oktanową, więc można wyprzedzić kąt zapłonu + dostosować mapy. Moc więc wzrasta a spalanie spada.

Chodzi o chiptuning. Jeśli byłbyś zainteresowany, to mogę załatwić chip pod Twoje oczekiwania. Istnieje również możliwość ustawienia map pod gaz. Wtedy mocy będzie więcej niż na benzynie.

Zawsze możesz sam pojechać na hamownię :) Pomiar najlepiej robić jeden po drugim, bo wiele zależy od ciśnienia, temperatury i wyniki nie będą miarodajne.

W 1994 roku nie było jeszcze EWS-u.

Jak to z niektórymi? Maciek posiada wszystkie części: zamienniki i oryginały. Na stronie ma tylko mały asortyment, bo jeszcze katalogu nie uzupełnił. Najlepiej go pytać na Gadu-Gadu: 1510695 Ja go jak najbardziej polecam. Zaopatruje się tylko u niego, ma części też do innych marek.

A ta prędkość maksymalna tak nagle się skurczyła? Czy jak kupiłeś samochód, to już tak było? Jakie masz obroty przy tych 150km/h? Być może poprzedni właściciel założył tylny most od benzyniaka, a tam są krótsze przełożenia.

Najpewniej zapchany katalizator.

Normalnie 200zł (standardowo odcinka przesunięta około 200-300rpm, pod benzynę 95, zwiększenie mocy). Jeśli indywidualne zmiany to z małą dopłatą. Chip do wymienionych przez Ciebie przeróbek będzie inny. Trzeba do nich mapy dostosować.

Realny przyrost to około 13KM-15KM. Jest to jak najbardziej odczuwalne. Spalanie pozostaje bez zmian.

Jeszcze jedna ważna sprawa. Chip powinien być dobrany pod soft, a nie tylko pod numer ECU. Przykładowo w sterowniku 0261200179 było kilka wersji softów: 1267355549, 1267356659, 1267356460, 1267355490, 1267356334, 1267355796. Wersja softu to numer na nalepce na oryginalnym chipie. A na tej aukcji widać, że koleś ładuje do wszystkich sterowników jeden, niewiadomy soft.

Tak, mogę załatwić nawet chip pod indywidualne zamówienie. Typu: dostosowanie map pod rodzaj zasilanego paliwa (95, 98, 100, LPG, E85), odcinka w dowolnym miejscu, zdjęcie blokady V-max (choć w przypadku M30B35 nie ma to sensu), dostosowanie map pod większe wtryskiwacze, itp. Można i wyżej, można i zupełnie zdjąć odcinkę. Pytanie tylko po co? Przy sportowym wałku, lekkim kole zamachowym jak najbardziej, ale przy seryjnym silniku wystarczy podnieść o jakieś 200-500rpm.

Taki przyrost jest niemożliwy samym chipem, bez żadnych dodatkowych przeróbek. Specjalnie napisałem do tej osoby, która niby była na hamowni o wykres, ale do tej pory mi nie odpowiedziała. Pewnie jakiś jego kolega wystawił ten komentarz.