Bagor

A forum jest dla ludzi poważnych. Widać Ty się do nich nie zaliczasz, bo co post błyskasz nic nie wnoszącymi postami. Daruj sobie. Forum nie służy do tego...

Dlatego jak nie ma korków, to każdy ciśnie. Wyobraź sobie, że teraz jeszcze większe korki są niż w 2004 :lol: Ostatnio jak kumpla holowałem, to przez pewien czas był tylko jeden pas. Zrobił się bardzo długi sznur za nami, a ja jechałem przepisowe 50-55km/h. Tak się nie da jeździć.

Oczywiście. Ale jazda lewym pasem z niskimi prędkościami powinna być karana i to mocno, bo powoduje tylko wzrost agresji, co często może prowadzić do niekontrolowanych manewrów na drodze.

O to mi właśnie chodzi. Też mnie to drażni.

Coś czuję, że pijesz do mnie. Ja tylko napisałem, że tak się jeździ w Warszawie, taki tu panuje zwyczaj. Nie jestem wariatem drogowym, ale 70-90km/h sobie śmigam. W każdym bądź razie, jeśli warunki drogowe pozwalają, to nie schodzę poniżej 70km/h. Spytam z ciekawości, jaką prędkością przemieszczasz się w mieście? Jeździsz tyle, co znaki i przepisy nakazują? Czy może siedzisz sobie w "pancernej bumce" i śmigasz szybciej?

Rzeczywiście ten z VW przegiął, ale jak jest kilka pasów, a ktoś się wlecze lewym i nie chce zjechać, to mi się mocno ciśnienie podnosi :evil: Nie wyobrażam sobie jazdy po Warszawie (oprócz korków) z prędkością 50-60km/h. Tutaj przeważnie się jeździ 70-110km/h. Choć są tacy, co i więcej potrafią.

Można założyć inny dyfer, np. taki jak mój 4.10, bądź ostatecznie 3.91, ale to już za wolno by przyśpieszał. Zależy co dla Ciebie jest priorytetem - przyspieszenie czy prędkość maksymalna. Im dłuższy dyfer tym większa prędkość maksymalna, ale gorsze przyśpieszenie.

Tu właśnie chodzi o przełożenie dyfra. U mnie przy 3000 obr/min mam 110km/h. Dyfer mam 4.10, a w E30 316i montowano 4.27 lub czasami 4.45. Musisz wjechać na kanał i odczytać z tabliczki przełożenie. W E36 było inaczej - skrzynia krótsza, za to dyfer dłuższy.

W jakim sensie nie chce jechać? Nie może przekroczyć danej prędkości? Wolno się rozpędza? Czy chodzi Ci o małą prędkość przy tych obrotach?

M52 nigdy nie występowało w E34. Moim zdaniem, dyfer 4.10 będzie za krótki do takiego silnika.

Przez takich ludzi, jak BeEmWu, to forum stacza się z dnia na dzień. Masz coś do dodania w tym temacie, czy tylko szukasz zaczepki z użytkownikiem "Ziemniak". Daruj sobie te docinki pod jego adresem, bo zawsze się znajdzie ktoś bystrzejszy do Ciebie... Poza tym, śmianie się z kogoś, jest oznaką Twojej małości.

Chyba będziesz musiał zmienić zdanie: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images34.fotosik.pl/118/0e634ab762464204.jpg Może i kwestia gustu, ale przy takim cabrio, to E36 wygląda jak bryka młodego wieśniaka spod remizy :P Po prostu klasa sama w sobie.

Warto by było, gdyby to były 16". 15" nie są niczym nadzwyczajnym.

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Słyszałem o tych negatywnych opiniach ZE512, dotyczących nadmiernych poślizgów w deszczu. Podobno ZE912 mają ten problem wyeliminowany.

To zależy pod jakim względem. M10 jest starą, sprawdzoną pancerną konstrukcją, na łańcuchu, ale więcej pali i jest wolniejszy niż M40. W M10 trzeba regulować zawory, w M40 nie. Przytoczę cytat: "silnik M40 odpowiada konstrukcyjnie dotychczas stosowanemu silnikowi czterocylindrowemu (M10). Głównymi nowościami są napęd wału rozrządu za pomocą paska zębatego i popychacze hydrauliczne. Wał rozrządu napędza zawory przez dźwignie, które opierają się na popychaczach hydraulicznych, dzięki czemu następuje samoczynna kompensacja luzu zaworów i nie ma potrzeby jego regulacji. W celu zwiększenia trwałości zawory wylotowe są wypełnione sodem."

W E30 316i standardowo montowali dyfer o przełożeniu 4.27. Na 4.10 będzie miał nieco gorsze przyśpieszenie, ale większą prędkość maksymalną.

Czepiasz się :lol: :P

Kolego nie denerwuj mnie. Po co się udzielasz, jak nie masz NIC do powiedzenia?! Idź na forum Filipinki i tam udzielaj tych swoich złotych rad albo poczytaj ulotki reklamowe.

Wpisz swój VIN na tej stronie: http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi a się dowiesz kiedy dokładnie został wyprodukowany Twój samochód. To, co masz napisane w dowodzie rejestracyjnym, jest tylko datą rejestracji, a nie datą produkcji. Napisałem do 2000 roku, bo w 2001r. M52TU montowali tylko przez kilka pierwszych miesięcy, więc nie zaliczyłem już tego rocznika. Choć może powinienem napisać 1998-połowa 2001 roku, wtedy byś się nie czepiał. Choć i tak nie powinieneś, bo nie znasz nawet faktycznej pojemności własnego silnika :P Zresztą wr75010 już wyjaśnił, że przez pewien okres oba silniki wychodziły równocześnie.

Materiały reklamowe zawsze wiele mówią, mi zależy na opinii użytkowników :) Te ZE 912 są najnowszym modelem, ale nie zawsze nowe znaczy lepsze. Dlatego pytam.

Spróbuję rozjaśnić Ci sprawę. Otóż w E46, na początku produkcji (1998-2000) montowano silniki M52TU. Z tymi silnikami występowały modele: 320i (M52TUB20), 323i (M52TUB25) oraz 328i (M52TUB28). Jak widać, nie było 325i, choć w rzeczywistości pojemność silnika wynosiła 2.5 litra, ale nosił on oznaczenie 323i. E46 325i pojawiło się dopiero wraz z nową gamą silników M54: 320i (faktyczna pojemność 2171cm3 - M54B22), 325i (M54B25), 330i (M54B30). Odpowiadając już konkretnie na Twoje pytanie, przytoczę dane techniczne: E46 320i (M52TUB20) 150KM - 9,9 sek. do 100 km/h E46 323i (M52TUB25) 170KM - 8 sek. do 100 km/h E46 320i (M54B22) 170KM - 8,9 sek. do 100 km/h E46 325i (M54B25) 192KM - 7,2 sek. do 100 km/h Czyli w przypadku M52TU różnica wynosi 1,9 sekundy, a przy M54 1,7 sekundy. Różnica jest praktycznie taka sama i zauważalna :wink:

Pozwolę sobie odświeżyć temat. Mam zamiar zakupić opony Falken, ale w odpowiadającym mi rozmiarze są dwa modele: Ziex ZE 512 oraz nowszy model Ziex ZE 912. Na które się zdecydować? Cena jest praktycznie ta sama. Nie chodzi mi o wygląd, ale o jakość. ZE 512http://www.tyre-pictures.com/FalkenOhtsu/ZiexZE512.jpg ZE 912http://www.tyre-pictures.com/FalkenOhtsu/ZIEXZE-912.jpg

Wystarczy, że podasz im numer.

U mnie zawsze zgadzały się ceny z tą stroną. Również były wszystkie części, których poszukiwałem. Pewnikiem nie ma tam części, które są niedostępne nawet w ASO. Lepszej strony do sprawdzania cen w ASO nie ma.

Kumpel ma do sprzedania jedną nową żarówkę HB3 (12V 60W) Philips Premium +30% extra light oraz jedną nową HB4 (12V 51W) Philips Blue Vision Xenon effect. Spaliły mu się dwie żarówki, więc kupił nowe na tzw. "pałkę", czyli nie sprawdził, co u niego siedzi. Okazało się, że ma H1... Może jest ktoś zainteresowany? To podam numer GG do kolegi, odda taniej niż na Allegro. Jedno opakowanie jest otwarte, drugie nie ruszane.