Bagor

Kumpel ma Compacta 1.6. Nie wiem czy trafił felerny egzemplarz, bo ciągle coś mu się sypie. Jedynie silnik ma naprawdę zdrowy i jak na 1.6, to nieźle chodzi.

Przyrost w 1.6 nie jest oszałamiający, około 6-10KM. Ale będzie to naprawdę odczuwalne. Możesz to zweryfikować na hamowni albo "domowym" sposobem, mierząc czasy przyspieszeń na serii i po chipie. Np. 0-100km/h, 40-80km/h, 80-120km/h itp. Napisałem Ci PW.

Odnośnie tego gościa. Od razu widać, że sprzedaje gotowe pliki ściągnięte z netu. Spójrz, jak mało chipów posiada, zaledwie do kilku modeli. Ponadto, chipa dobiera się pod dany soft, a nie tylko pod numer sterownika, jak te osoby na Allegro. Tuning tego silnika możliwy jest tylko przez złącze OBD, specjalnym interfejsem. W E36 sterownik znajduje się w komorze silnika, w podszybiu, po stronie pasażera (za akumulatorem w wersji 4-ro cylindrowej). Tutaj jest to zobrazowane: http://www.turnermotorsport.com/catalog/e36_ecu_removal.htm W tym sterowniku jest już lutowany, ale akurat w tym sterowniku nie wylutowuje się go. Tak jak pisałem wyżej, tuning poprzez złącze OBD. Pytanie o EWS łączy się z tym, że auto komuś nie odpaliło. Ludzie na Allegro sprzedają chipy, a nie wiedzą, że jeśli auto posiada EWS (czyli fabryczny immobiliser), to jak podmieni chipa to auto nie odpali. Trzeba najpierw zgrać wsad z oryginalnego chipa i dopiero wykonać tuning. Na odległość jest to możliwe tylko na dwa sposoby: 1). Zgranie własnego softu programatorem i wysłanie na maila w celu przerobienia. 2). Wysłanie sterownika.

Tutaj się mylisz. W M50 sterownik Siemensa występował tylko w wersji 2.0 :!: W 2.5 były tylko i wyłącznie sterowniki Boscha. Natomiast w 2.0 występowały sterowniki Siemensa i Boscha.

Jeśli ten silnik pochodzi z 95 roku, to raczej jest to już M52. M50B25 był na osprzęcie Boscha, a M52 jest na osprzęcie Siemensa. Czyli sonda labda, komputer itp. są zupełnie inne, więc taki swap prosty nie będzie. Ponadto jest tam już EWS, więc nie odpaliłbyś w ogóle silnika bez tego oryginalnego sterownika. Lepiej poszukaj M50B25, wtedy tylko wyjmujesz stary silnik i wkładasz nowo zakupiony.

To zależy z jakiej perspektywy na to patrzeć. Jeśli chcesz tylko jeździć, nie przejmując się duperelami, to E30 jest tanie w utrzymaniu. Jeśli denerwują Cię najdrobniejsze wady (jak mnie), to utrzymanie kosztuje sporo. Trzeba pamiętać, że jest to już leciwy samochód, więc wymaga więcej, niż nowsze samochody. Części są tanie, cenowo tak samo jak do E36. Mnie ten samochód nigdy nie zawiódł, a mam go od 2004 roku. Szukasz samochodu z duszą? E30 jest właśnie takim samochodem. Ja bardzo polecam, jazda nim sprawia mi wiele frajdy, o wiele więcej niż nowszymi BMW, z dużo mocniejszymi silnikami.

Z tego co podałeś, jedynie Shell jest OK. Mobil, Castrol to lipa rozlewana w Polsce.

Sporo przerabiania. Lepiej wrzucić M42 (iS). Jest szybszy, mniej pali i prosta przekładka. Zostaje skrzynia, przepływomierz, wał, zawiecha. A w M20 jest więcej kombinowania. Zresztą 2.0 ma praktycznie takie same osiągi jak M40 1.8. Chyba, że chcesz wrzucić 2.0 z E36 M50 lub M52.

Ciekawe dlaczego większość gazowników jeździ dieslami :twisted: Ja w E30 nie mam gazu, traktuję go jako klasyka. Natomiast w zagazowaniu np. przeciętnego E36 nie widzę przeciwwskazań. To zależy od indywidualnego podejścia do samochodu - ma być oczkiem w głowie właściciela albo środkiem transportu. Natomiast jedno jest pewne - gaz szkodzi silnikowi. Temperatura spalania gazu jest wyższa, więc wpływa to negatywnie na silnik. Dlaczego w M20B25, użytkowanych na gazie, pękają głowice? W tych, eksploatowanych tylko i wyłącznie na benzynie, problem ten nie występuje. Wiadomo, wolność Tomku w swoim domku. Każdy robi, jak uważa.

Mówisz o tym gościu z Allegro, co bierze te chipy z niemieckiego ebaya: http://cgi.ebay.de/Tuningchip-fuer-BMW-E34-E36-E38-und-E39-325-525-725TDS_W0QQitemZ220202872815QQihZ012QQcategoryZ40183QQtcZphotoQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262 Spytaj profesjonalistów, co sądzą o chipach z ebaya... Z tym TÜV to jest ściema. Nie ma czegoś takiego na chipy. Jest to nic nie warta kartka papieru. Jak widać na niektórych to działa. EOT

Jak kupił chip niewiadomego pochodzenia z Allegro, to się nie dziw. Sprawdzony chiptuning jest bezpieczny. Zresztą możesz rozwinąć temat? Bo jestem ciekaw na czym to polegało.

Jak jest za mało mocy, to zawsze można schipować :wink:

Jest to numer 8 w poniższym schemacie: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA31&mospid=47436&btnr=13_0365&hg=13&fg=15 Cena w ASO to 683.94 zł Spytaj jeszcze w tym sklepie: [email protected] GG: 1510695 Gorzów Wielkopolski W tym sklepie cena takiego silniczka (Bosch) to koszt w granicach 490zł.

Nie rozumiem o co Ci chodzi. Do tej pory nic do Ciebie nie miałem, ale widać, że masz jakiś problem, bo szukasz dziury w całym. Miałeś możliwość darmowego chipa, mogłeś pojechać na hamownię i byś rozwiał wszystkie swoje wątpliwości. W czym masz teraz problem? Dziwne. To poszukaj i zrób interes życia. Życzę sukcesów.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=537271#537271

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=537271#537271

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=537271#537271

Za 100zł nie, ale markowe chipy podnoszą moc i to jest odczuwalne. Zresztą kliknij sobie w mój podpis i zobacz ile jest pozytywnych opinii. Myślisz, że jak zapłacisz 1500zł za chiptuning to dostaniesz coś lepszego?

Pewnie jak wymienisz kopułkę, to będzie OK. Kable to wcale nie jest taka droga sprawa. Z tych tańszych, a bardzo dobrych firm, możesz kupić kable Champion, koszt to 129zł: http://www.allegro.pl/item356046142_przewody_zaplonowe_champion_bmw_e30_e36_316i_318i.html

Miałem podobny przypadek - winna była podpora wału.

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=17111437713&showeur=on

To nie ma żadnego wpływu. Zresztą już jedna osoba jeździ na chipie i ma taką przeróbkę. Wszystko działa.

Spalanie to najmniejszy problem w M3. Eksploatacja jest bardzo droga, bo większość części występuje tylko w ASO i jest bardzo droga.

E36 nie jest najlepszym wyborem na trasy. W dodatku M3. Super wyborem jest 540i, na trasie mało kto może za nią nadążyć. I komfort o niebo lepszy niż w E36, a w trasie ma to ogromne znaczenie.

A ile zrobiłeś kilometrów na tym oleju? Mój kolega za to miał niemiłe wspomnienia po Mobilu. Potem zalał syntetyk Valvoline MaxLife 5W40 i silnik chodzi o niebo ciszej. Jest bardzo zadowolony.