airwolf

U mnie też nie świeciła okazała się żarówka, musisz pokombinować z lampką trzeba ją podwadzić od dołu tylko uważaj nie urwij uchwytu bo przy takich temp. mogą popękać plistiki

Spróbuj zdjąć pasek od klimy i zaobserwuj czy to klekotanie nadal będzie, jażeli tak to pewnie koło pasowe, a jak nie to masz odpowiedz, klekotać może napinacz paska od klimy lub sama sprężarka, aha sprężarkę załącza sprzęgiełko w kole pasowym samej sprężarki na zewnątrz wyląda to faktycznie jakby pasek się ślizgał po kole pasowym

Dobrą pompe można kupić za 300zł wiem bo sam takie sprzedaje i nie mam reklamacji, czas wymiany pół godziny z przerwą na fajkę, aha a układ sam się odpowietrza

Skąd wiadomo że olej wycieka turbiny ja tylko podsuwam pomysł koledze żeby spróbował zaślepić dolot spalin do EGR i wtedy sprawdzić czy kopci, u mnie to pomogło a EGR i tak sobie pracuje

Zaślep dolot spalin do EGR aluminiową blaszką na pewno pomoże,sprawdzone u mnie było tak samo teraz nie puści nawet dymka :cool2:

Dobrze mówisz ,że nie mogłem wyciągnąć kluczyka na zgaszonym silniku w pozycjii D ,tylko po prostu przekręciłem z powrotem na zapłon i wrzuciłem P potem wyciągnąłem kluczyk i zamknąłem się w środku ,następnie otworzyłem i uruchomiłem silnik i kontrolka już się nie pojawiła

U mnie też raz się pojawiła ta kontrolka, na postoju ale podejrzewam że zgasiłem na D potem zamknąłem auto i otoworzyłem i już się nie zapaliła podjechałem do gościa na kompa i stwierdził błąd sporadyczny chwilowy zanik komunikacji między komputerem skrzyni a skrzynią, do dzisiaj się nie pojawił i jest dobrze, coś takiego może być spowodowane czynnikami zewn. jakimś szarpnięciem kabla ewentualnie zabrudzeniem lub zalanie wodą

Kolega Jakub chyba nie zrozumiał że usuneli klapki razem z kawałkiem trzpienia a nie tylko same klapki a trzpień zostawili przecież reszta tego trzpienia może być potem wypchnięta pod wpływem ciśnienia panującego w kolektorze, a element sterujący nie utrzyma tego

Trzeba było usuwać już po pierwszym poście, a skąd wiesz że klapka się urwała

Masz ten sam sterownik jak 320D M47N znajduję się on obok rozrusznika dostęp do niego od dołu,natomiast świece w modelach 318D M47N i 320D m47N były 5V!!!!!

U mnie tak samo słychać i co z tego niech sobie wyje nie przejmuję się tym jak się zepsuje to się da do regenaracji

U mnie też słychać świst turbiny dość głośno na zimnym silniku potem coraz ciszej ale śmigam i nie przejmuję się tym jak padnie to się da do regeneracji,zalej tylko dobry olej. Dymienie możesz wyeliminować zaślepiając dolot spalin do EGR wkładając blaszkę przed zawór na pewno pomoże, co do delikatnego pukania dzwigni wciskając hamulec u mnie jest tak samo

Dokładnie, zobacz naklejkę od spodu miski,a konkretnie kolor tej naklejki i numer jaki jest na tej naklejce. Ja zamówiłem olej przez znajomego z serwisu i był taki sam jak Texamatic 7045e ten sam kolor, kolega Hunter może potwierdzić.

u mnie fabryka

olej FORD 5w40 S/SD oni biorą od castrola

ja mam 5w40 przy przebiegu 265 tyś. i nie zauważyłem żeby brał :cool2:

ja po prostu wyłaczam ogrzewanie szyby

na bank mata pasażera u mnie to samo

a miało być 150ps?

Pochwal się kolego co kupiłeś to ocenimy z kolegami

ale za to masz lżejsze auto :D

żadnych błędów nie kasujesz bo ich nie ma

Dostęp do tego sterownika jest tylko od dołu po zdjęciu osłony i odkręceniu metalowej osłony przykręconej na 4 czy 6 śrub ,taka aluminiowa wzmocniona osłona,trzeba jeszcze odkręcić taką małą boczną osłonę na 2 wkręty obok progu,ogólnie dość ciężki dostęp,ale dacie radę. Wymieniałem w zeszłą zimę na dodatek nie wywala błędu na kompie

Zapomniałeś kolego, że trzeba przełożyc zaworek do sterowania gruszką , zaślepić i podłączyć bo ci wywali błąd,a co do reszty usunąć,czyli gruszkę i mechaniżm do sterowania klapkami,wiem bo sam to przerabiałem wtawiłem kolektor od 318d bez klapek

może lekko przesadziłem,lub zle wyzerowałem ok 800km na baku