airwolf

wskaznika nie ma ,olej kontroluje się przez otrwór do nalewania oleju z boku skrzyni(śrubka na imbus)stan oleju sprawdza się na włączonym silniku aż zacznie się lekko przelewać wtedy zakręcamy korek. Ja wymieniałem olej sam, potem wymienialiśmy z kolęgą Hunterem u niego na razie śmigamy bez problemu. Można zobaczyć fotki z całej operacji,trzeba poszukać. Spalanie u mnie 8-9l praktycznie same miasto,natomiast jadąc do Sopotu wyszło 4,5l

3-4l trochę mało,do samej miski wchodzi 5l przy wymianie statycznej, przy dynamicznej 9l

Będzie pasował od E90 318d 122ps do roku 2007,bo od roku 2007 jest całkiem inny silnik

Panowie posiadający automaty co oznacza na chwilę zapalenie się kontrolki błędu skrzyni(taki trybik z wykrzyknikiem),po zgaszeniu silnika i ponownym zapaleniu kontrolka już się nie zapaliła,dodam że kontrolka zapaliła się na postoju,potem zacząłem katować auto po mieście i nic już się nie zapaliła

Yoshi przecierz sam pisałeś,że to najleprze rozwiązanie. Nie kumam.

za 200zł masz drugi kolektor od 318d bez klapek. Więc warto?

Bzdura!!!!!!! jeden oring!!!!!!!!

klapki są otwarte jeśli nic nimi nie struje,a tym bardziej jak spadł wężyk

Po co założyłeś drugi oring,przecierz to jest oring który się zakłada,a zdejmuje się stary,nie można założyć dwóch oringów,bo się nie dokręci dekla. Nie można zle założyć filtra bo jest on wciskany na taki długi trzpień,który go stabilizuje u mnie tak jest. przecierz :arrow: przeciez

Koledzy czytacie te posty ale chyba nie rozumiecie treści,kto powiedział że kupiłem nowy kolektor za 1300zł wiem że tyle kosztuje bo mam kolegę co ma dojście do oryginałów, doczytajcie dobrze kupiłem na allegro za 200zł,czyli tyle ile kosztuje kpl. zaślepek,więc chyba lepiej zrobiłem pomyślcie dobrze.

Sorry YOSHI zapomniałem Ci odpisać,kolektor od 318d m47n bo tak samo jest oznaczany ten silnik pasuje do 320d m47n, natomiast od 320d m47 NIE PASUJE!!!!!!!!!

najlepiej kup kolektor od 318d bez klapkowy i masz spokój ja tak zrobiłem,a jak nie to poszukaj było kilka postów na temat usuwania klapek

Rok temu kupiłem auto za 25tyś było ciemno nawet dobrze nieobejrzałem, przejechałem się, koleś powiedział kwotę mi pasowało, wtedy były w cennie do 30tyś. Wymieniłem olej,filtry,odmę,koło pasowe,tuleje wahaczy,termostat głowny i termostat AGR,paski klinowe z rolkami,zbiorniczek wyrównawczy,pompe wody,łącznie ok 2tyś. Smigałem dwa miesiące szlak trafił pompę wody,która pociągneła za sobą kilka elementów:wiatrak went,wiskozę,tunel chłodnicy,chłodnicę,zbiornik podciśnienia,przecięcie węża od automatycznej skrzyni do chłodniczki,pęknięcie rury od przepływki do turbiny,przy okazji wymieniłem sterownik od świec,koszt ok 2tyś. Swego czasu myślałem o sprzedaży,ale tak myśle,że wiem przynajmniej taraz czym śmigam. Zapomniałem że ostanio kupiłem kolektor od 318d bez klapkowy zamiast usuwać klapki.

Ja rok temu też się zastanawiałem nad klapkami wyglądały dobrze, a w tym roku jak zdjąłem kolektor to myślałem,że dostanę szału brak jednej na 1cyl. znalazłem ją w 4cyl. lażała nad zaworem

daj chłopakom do warsztatu to Ci wymyją myjką ciśnieniową z jakimiś dodatkami i Masz po problemie, a tak to się będziesz męczył nie wspomnę jak się pobrudzisz, a tak w ogóle zdjąłeś kolektor bo demontujesz klapki?

Ja mam automat i sobie chwalę,wymieniłem olej w skrzyni razem z filtrem i śmigam bez problemu, w 2,0d skrzynie nie padały bo jest mniejszy moment obr. w 3,0d dość często bo mają tą samą GM skrzynię, a jest większy moment

bez problemu możesz zmienić, inaczej musisz zmienić na syntetyk przecierz turbinę masz gorzej smarowaną na tym oleju. To proste, lepszy olej lepiej chroni silnik,gorszy gorzej chroni silnik. Sprawdz jeszcze wężyki podciśnienia może gdzieś jest przetarty i jest nieszczelność

10w40!!!!!!!!! to wporządku masz mechanika,po co Ci wlał półsyntetyk? przecierz wiadomo,że te silniki lubią dobry olej 5w30 lub 5w40 jeśteś powien że Ci wymienił te rzeczy,które wymieniłeś,a o odmie wpomniał,co do błędu EGR to pewnie masz zaślepiony dolot spalin do EGR stąd ten błąd

Tylko CORTECO!!!!!!! i wcale nie jest takie drogie 500-600zł

Według mnie to typowy objaw mikropęknięcia zbiorniczka wyrównawczego, gołym okiem tego nie widać,ale jak się silnik rozgrzeje to wtedy ta szczelina się powiękrza, przynajmniej u mnie tak było,ciągle dolewałem płynu,

Masz klapki w kolektorze czy już usunięte,u mnie tak było jak mi klapka urwała i skakała nad zaworem bo się tam zatrzymała.

Jeden mały nicik krzywdy nie zrobi,u mnie brakowało kawałka ośki i klapki, którą wydobyłem,natomiast ośki nie znalazłem i śmigam, nie uśmiechało mi się zdejmować głowicy

A jak to sprawdzić gdzie jest,może ktoś powie kto ma CR

YOSHI możesz powiedzieć gdzie jest ten zaworek , czy u mnie będzie w tym samym miejcu