airwolf

No co paska nie umiesz zdjąć?

Musisz kolego kupić pasek Continental 4pk896 elastyczny, koniecznie tylko Conti bo oni tak go właśnie skonstruowali do wersji bez napinacza.

Ciekawe zjawisko DOT 4 do esp, DOT 4 to DOT 4 koniec kropka, to niedługo wymyślą olej do silnika do samochodów z hakiem albo jeżdzących na światłach :mrgreen:

Przecierz napisał że odpiął wtyczkę przy ścianie grodziowej, a na dole jest jeden elektrozaworek i trzeba odpiąć wtyczkę i odłączyć przewód podciśnieniowy, dodatkowo jest śruba co trzyma uchwyt od bagnetu oleju, mam nadzieję że odpiąłeś wtyczki od wtryskiwaczy, dodatkowo blokować może gruszka co steruje klapkami dotykając o króciec wodny przykręcony do głowicy.

Za 200zł to ja kupiłem drugi kolektor od 318d bez klapek.

powietrza C 30 135, oleju HU 721/5x, paliwa WK 519 , a kabinowy ten sam , informacja pewna ponieważ pracuje w sklepie motoryzacyjnym i przed chwilą sprawdziłem w katalogu MANN 2011.

Ta rolka nie pasuje do tego napinacza, to jest uniwersalna rolka która pasuje do opli,wiem bo sam sprzedaje w sklepie, a napinacz mam po 200zł orginał.

Ja ostanio u siebie zdejmowałem kolektor w celu zbadania kondycji klapek, przy okazji wymieniłem 1 świecę, odkręciła się bez problemu, wyczyściłem go, od razu egr też i z powrotem założyłem, mam 155 tyś klapki wyglądały dobrze, myślę że nasze auta nie mają tyle najechane żeby się klapki urywały( no może niektóre mają) i wcale nie są poprawione bo to są te same kolektory co w M47n 150 ps, po prostu E46 miały dużo większy przebieg i to wynika ze zmęczenia materiału, a poza tym trzeba dbać o czystość kolektora(co 30-40tyś zdjąć i obejrzeć) bo klapki zapierając się o cały ten syf który gromadzi się wokół nich psują,poprzez poluzowanie tych małych nitów na ośce, taka jest moja opinia, mi klapka w E46 urwała przy 270 tyś. niby tyle było na liczniku, ale kiedyś z kolegą podpieliśmy kompa i przez przypadek zapisał się jakiś błąd przy 655tyś no po takim przebiegu to faktycznie może się klapka urwać.

Ja też stawiam na wężyk podciśnienia, podczas wymiany filtrów musiał ktoś pociągnąć stary wężyk który był w stanie agonalnym i po sprawie,zobacz post Huntera, ostatnio to przerabialiśmy i założyliśmy nowy przepływomierz i to samo brak mocy, a okazało się że miał nieszczęlność na podciśnieniu.

To co nie można zdjąć kolektora?, nudziło nam się, a przy okazji zobaczyliśmy stan kolektora oraz zaślepionych klapek.

Sam posiadam takie auto po przekładce i jestem zadowolony z tego, bardzo dobrze zrobione, żadnych stuków czy piszczących plastików, praktycznie nowe wnętrze(10tyś),nie bity,nowa wiązka elektryczna, nie kombinacja czu przedłużanie kabli , dołożony klimatronic, nowe podszybie wraz z wycieraczkami, nowe reflektory ,jedynie co zostało po angliku to prawa klamka z kluczykiem, a nawet gdybym chciał sprzedać to zawsze ktoś się trafi jeżeli będzie cenowo korzystnie.

Według mnie jest duża przepaść między jednym modelem a drugim, miałem E46 przez rok i powiem wam że E90 to jest auto z innej epoki, inna jazda, zawieszenie przód wielowahaczowe ,inne tłumienie , lepszy komfort, jestem bardzo zadowolony ze zmiany auta.

Ja wymieniłem po 260tyś miała lekki luz na wałku

225/40R18 przód, 255/35R18tył i nie narzekam ,dobrze się trzyma i ma wygląd.

Mój mechanik polecił żebym sprawdził wtyczki od wtryskiwaczy, może być któraś lekko poluzowana, miałem to zrobić ale na razie póki co mam spokój bo odkąd mam włączoną klimę problem jakby znikł.

Panowie odkryłem coś takiego,ale to jest tylko moje odczucie,że na włączonej klimie odczuwam mniej szarpnięć lub nawet wcale może czasem ale jest to mało odczuwalne.

Pomogła kalibracja lub reset w ukrytym menu nie wiem jak się to nazywa,po prostu kolega wsiadł parę kliknięć i zgasła i po sprawie, dzięki.

Wolał bym "17" o profilu 45 i lekko węższe bo Ci powiem że szału nie ma, prowadza na koleinach, w przyspieszeniu nię widzę różnicy, ale co zrobić były w komplecie a autem,chętnię bym się zamienił na "17". Jak ktoś ma coś ciekawego niech pisze na PW.

Mam pytanie,do czego służy prawe pokrętło w klimatroniku z napisem "REST"

Jakie powinno być ciśnienie w oponie prawidłowe, koła mam 255/40R18 przód i 255/35R18 tył.

Ja nauczyłem się na swoich autach i podchodziłem do tego na luzie,zobaczymy jak poradzi sobie kolega?

Ja akurat zaopatruje znajomego mechanika bo jestem sprzedawcą w sklepie motoryzacyjnym w świece żarowe który specjalizuje się w BMW i bierze ich naprawdę dużo, i jeszcze ani jedna się nie urwała, naprawia beemek mnóswo i co,statyski mówią same za siebie,jak to zrobisz z głową to dasz radę,powodzenia.

Koledzy dzisiaj jadąc wpadłem w dziurę chwilę potem wyświetliła się ikona niskiego ciśnienia w kole,myślałem że złapałem gumę,wysiadłem sprawdziłem ale okazało się że nie mam kapcia,wsiadłem i pojechałem dalej natomiast kontrolka świeci się dalej. Wie ktoś o co kaman? Jak sprawdzić czy posiadam czujniki niskiego ciśnienia w kole, bo wyglądają na normalne wentylki zakręcone czarnym kapturkiem.

Witam. Dlaczego od razu zakładacie, że ukręci się świeca, trzeba do tego podejść z dystansem po prostu wymieniam świece i koniec,ja wymieniałem u siebie w obydwu autach i jakoś żadnej nie ukręciłem. Roboty jest trochę nie powiem trzeba pozdejmować osłony górne silnika,podszybie wraz z filtrem kabiny,rozpórki boczne kielichów,następnie zabieramy się do samego kolektora,odpinamy rurę od intercoolera,odkręcamy rurkę od chłodnicy spalin,odpinamy wtyczkę od czujnika ciśnienia kolektora jest on umieszczony od strony ściany grodziowej oraz ściągamy wężyk podciśnienowy od zaworka sterującego klapkami,po zdjęciu kolektora ukazują się nam 4 fajki wciśnięte na świece które ściągamy i zabieramy się do wymiany .

Czy wie ktoś na czym polegało poprawienie lub ulepszenie klapek w E90 że były mało awaryjne. Pytam bo wczoraj zdjąłem kolektor i wygląda tak samo jak w E46, może dali grubszą ośkę?