mariuszek109

U mnie przez nacisk pretem,przesunie sie góra 1 mm,może masz jakies miekie tuleje ?

Nie mam pojecia,a o jakim silniku piszesz?.Może duże motory jakoś inaczej reagują.

Brak oleju,uszkodzona pomra,urwany ssak-pisz cos wiecej ,jak do tego doszło,jaki dzwiek wydaje silnik jak rozruchem krecisz.Tylko nie odpalaj i nie jezdź.

pewnie masz już silnik w niezbyt stanie ,że po odkreceniu korka nie zakulał.A wzrost obrotów spowodował pewnie sklad tego spraja do czyszczenia(pewnie latwopalny),ktury to został zassany przez odme do kolektora ssącego

A tylna klapa ma siłownik,oraz korek wlewu paliwa?

Ja bym obstawiał - odma jest tak zawalona,że silnik nie puszcza przez nią powietrza(nie oddycha).Lub układ ssący łapie tyle lewego powietrza,że deko wiecej nie robi mu róznicy.A silnik jak zbiera-może już padaka.

Sprawdż termostat i korek chłodnicy,bo o malo przez podobne objawy nie sciągnolem głowicy,a zawinił korek.

Popieram,Jedż na komp nim wymienisz pol motoru i bedziesz jeczał Bende Miał Wydatki.A spalanie to tak jak Kolega pisał,głównie sonda za to odpowiada,choc to mulenie to może czujnik przepustnicy szwankuje.

W górnej czesci kolektora ssącego,zaraz obok potencjometra przepustnicy,jak staniesz przed autem ,to ok 25 cm od korka wlewu oleju w prawo,najpierw czujnik przepustnicy ,a za nim wiekszy krokowiec.powodzenia.A jak czyscic to jest tego sporo na forum.

To dobry objaw,tak ma byc.W momencie odkrecenia korka wlewu oleju ,układ ssący silnika zaczyna ciągnąc lewe powietrze przez odme.Ta ilosc powietrza jest zbyt duża do tej którą przepływomież podal do kompa-ktory z odczytu przeplywki ustala dawke paliwa i zaczyna trzesc silnikiem.To tak jakbyś miał w reku malą kanapke ,żeby zagryżć sete wódki-idealna proporcja.A tu nagle patrzysz,kanapka ta sama ,a zamiast sety stoi litr-dasz rade :norty:

Jak to mowią-starość nie radość.Myśle że wiek robi swoje,pierścienie i gladż cylindrów sie zużywają.A głowice kiedy robiłeś,w m40 przy poddartym wałku rozrządu też kilka koni sie zagubi.I jeszcze pytanko-masz LPG? jabym nie nażekal-prawie 100 kucy na 113 możliwych w 17 letniej buni to nie tragedia,a i paliwa u nas sa różne ,a od paliwa dużo zalerzy.

Korek posiada dwa zaworki,które są niewidoczne ,wiec trudno ocenić czy jest ok.Poskladaj wszystko do kupy ,odpowietrz i zobacz co sie dzieje.Może wina korka-zawór ciśnienia sie nie domknął(jakis syf) i wywaliło plyn gorą.Bądż czujny.powodzenia

to tak jak klocki hamulcowe kupic ze szrotu-wydalek maly,a le nic pozatym.

Najniżej jest czujnik położenia wału,może woda mu zaszkodzila.A kopułka to nie w tym silniku.

Nie rozumiem,wywala Ci płyn przez korek w zbiorniku wyrównawczym?.Jak go odkrecisz na gorącym silniku to napewno,przecież to uklad ciśnieniowy i to cisnienie może troche płynu wywalic przy odkrecaniu korka.A gdy bez odkrecania wali płyn,to na sto procent korek do wymiany,bo zaworek nie trzyma .Napisz wiecej szczegółu i używaj szukajki,powodzenia

Zrób z cienkiego stalowego drutu takie cos ----------------------------------------------------------------------' i grzeb w tym kanale co idzie świeca tą zagientą końcowką,bo pewnie odessac syfu sie nie da,choc to by było maajlepsze.A mlotkiem -wybij se z głowy takie pomysły z wbijaniem klucza,bo jak sie izilator w swiecy pokruszy to z cylinder porysuje. powodzenia

Może zawór sie nie domyka ,z winy slabej lub uszkodzonej sprężyny.Ale to moje domysły.

Ja bym nie szalał,od razu sciągac głowice -śmieszne :nienie: .Wymień opaski i zaciśnij tak jak Kolega pisze,w ciut innym miejscu(nawet jak masz ori przewód to 1cm ciachnij bo może już guma na końcu slaba,jak bedziesz pewny że nie bedzie za krótki).Sprawdż korek,bo ja sam przez zły korek i zle założony termostat(tym odpowietrznikiem był do dołu) o mały włos bym góry nie sciągnoł.Najtaniej jest zrobic test CO2,nim tak jak ja o mało nie osiwiejesz z choroby buni,choc sam testu nie robiłem :oops: .Mysl na spokojnie,bo głowica to nie koło które sie sciąga kilka razy w roku.Powodzenia

Dziwna sprawa,przecież pompa w zbiorniku ma zaworek od tego żeby paliwo nie wracało,może załapał syfu z paliwa i nie zamyka sie.

Skręć kola i otwórz drzwi na postoju i posluchaj jak wyje pompa-i masz przyczyne.pozdrawiam

Ja też mam imo w kluczyku i nic tam sie nie przyciska jak odpalasz silnik.Poprostu w kluczyku jest kosc imo(taka malunia kosteczka)a w stacyjce czujka,i w czasie przekrecania klucza ,kosc daje impuls (chyba magnetyczny,bo kosc nie ma żadnej baterii-nie wiem) na czujke i imo masz zalączone-ok

Chodziło o wentylice z detki samochodowej :oops: A co do picia-jeszcze dałem rade pisac ,więc nie było az tak żle.Pozdrawiam

Zgoda,ale ja nie miałem nikogo do pomcy.Wiec sam rozumiesz-musialem kombinowac .

Mialem u siebie cos takiego,że wogóle nie moglem odpowietrzyc :mad2: .Mój sposób polegal na tym,że po odkreceniu pokrywki zbiorniczka płunu hamulcowego (wysprzeglnik tez z niego bieze płyn) i wyjeciu czujnika poziomu ,wyciołem z dentki sznochodowej wentylice zwraz z gymą w ksztalcie kola o średnicy nakretki zbiorniczka od płynu.Potem zakreciłem nakretke wraz z gumą (szczelnie) i wtloczyłem pompką ok 1 bar powietrza.Odkrecilem zawór wysprzeglnika i bez problemu odpowietrzylem.Uwaga -plynu musi byc ponad max,bo inaczej wyleci wszystko i nie odpowietrzysz.Powodzenia

Miałem takie same objawy.Przyczyną tego bylo yszkodzenie tulei tylnego wahacza w progu,zwyczajnie wahacz wysunół sie do wewnątrz auta i kolo stało cut szkosem do kierunku jazdy.