dulas735i

może ktoś z forumowiczów wie z jakich czujników korzysta silnik przy pracy na zimno , może jakoś droga dedukcji rozwiąrzemy ten problem . Jakby przepływką była winowajcą to i na ciepłym silniku by pływały obroty, sondę zmieniałeś a czy sprawdzałeś może czy dostaje napięcie na grzałkę sondy ?

niestety niemam nikogo kto by ten układ napełniał , jest jakiś sposób żeby dostosować ten stary układ do nowego typu , żeby później już nie było z napełnianiem problemu ?

witam , piszę w imieniu kolegi bo nieznalazłem takiego wątka , chodzi o klimatyzację starszego modelu z e34 z 98 r. Czym ją napełniać i gdzie w okolicach torunia lub czy trzeba wymienić pompę klimy żeby napełnić układ bo po podjechaniu do stacji z takimi usługami odmówili bo to stara instalacja , proszę o pomoc

u mnie była sekwencja za 2700 po znajomości i po tygodniu była wywalona , jak ktoś ją stworzył do benzyny to niech chodzi na benzynie

niechciałbym cię zniechęcać ale z moich spostrzeżeń w twoim przypadku , moim i nawet u znajomego to zauważyłem że to może być kwestia pracy silnika w trybie ssania , może ona tak po prostu ma , też myślałem że mam lewe powietrze ale po godzinach grzebania i szukania zatkałem wszystkie otwory i podchaczeniu sprężarki pod silnik niebyło żadnego przedmuchu , komp też nic nie wykrywa , niewidziałem fabrycznie nowego m50b20 i niewiem jak powinien chodzić na zimno

Witam czy mogę prosić o rozkodowanie WBAHC21070GA40300

http://img832.imageshack.us/img832/7483/20110925471.jpg By dulas735i at 2011-09-28 http://img710.imageshack.us/img710/4738/20110925469.jpg By dulas735i at 2011-09-28 http://img839.imageshack.us/img839/8293/20110925466.jpg By dulas735i at 2011-09-28 http://img97.imageshack.us/img97/9532/20110925467.jpg By dulas735i at 2011-09-28

napięcie później ci zmierzę . Podłącz czujnik na krótko od razu do obc pod 5 pin a drugi koniec pod mase . Biegunowość nie gra roli . Może masz gdzieś kabel walnięty . ja już miesiąc jeździłem z czujnikiem w kabinie a dziś go chcę wstawić w orginalne miejsce

ogólnie to jak zdejmiesz kierownice i wciśniesz kierunek to z kolumny kierowniczej musi wyjść taki "dzyndzel " , plastikowa dźwigienka , a kierownica przy skręcaniu jak wraca to na odpowiednik który ten dzyndzel trąca i rozłącza kierunek , zobacz może przy zakładaniu kierownicy ci się ten dzyndzel ułamał

już mi kolega z forum rozkodował vin , ale dziękuję i przepraszam za źle umieszczony post

od razu pisze że nieznam tego silnika ale znam 2,4td . Próbowałeś może podać napięcie inne niż z oryginalnego kabla na elektro zawór przy pompie od gaszenia ? Może kabel gdzieś prąd gubi ewentualnie go wykręcić a jego miejsce zaślepić śruba , tylko że wtedy trzeba go gasić biegiem , spróbować obie opcje po kolei to może by było wiadomo co pada

czyli ten eprom mogę przełożyć do innych zegarów i zachowam orginalny przebieg ?

jak masz orginalna wiązkę to kolory kabli też mam jak chcesz

tak jak obiecałem , jak patrzysz od tylu na obc to 1 jest z lewej na dole a nad nim 14 , jak marnie napisałem to wyciągnij tą wtyczkę co przychodzi do obc i ja rozbierz , tam są na jej końcach cyfry i będziesz wiedział , 6,8,9,17 zasilanie 22 przełącznik świateł 18,19 sygnał dziwiękowy czyli gong 5 czujnik temperatury 4 masa

sprawdź napięcie na nóżkach 6 8 9 i 17

nieznalazłem takiego tematu więc założyłem nowy , moje pytanie dotyczy kostki wczepianej z tylu w zegary , za co ona odpowiada ? Ciekawi mnie to bo odzyskałem w końcu oryginalne zegary od swojej buni , co prawda szwankuje wyświetlacz ale lutownica i trochę czasu załatwi sprawę , zmieniłem je bo te co były u mnie złożone źle pokazywały poziom paliwa i dziwnie dużo kilometrów obliczały

niechodziło mi o wstawianie dużego obc tylko że był taki temat i tam były piny opisane które są od czego , u mnie też tak miałem jak ty , kable były wszystkie podłączone lecz brakowało mi napięcia albo na 9 albo 17 , to zmostkowałem przy samym obc z innego kabla gdzie prąd był i wszystko gra i buczy , jak tylko wróce do domu to zobaczę od której strony się to liczy bo tapicerke mam narazie zdjęta to mam wszystko na wierzchu

napięcie ma być ma 6,8,9 i 17

z grzaniem to raczej stawiam na termostat , a w obc niemożesz ustawić godziny bo brakuje ci napięcia na jednym pinie , też to przerabiałem , na forum jest opis jak wstawić duże obc i tam jest rozpiska na jakich pinach ma być napięcie

z tego co tu wynika to większe tarcze były montowane w piknikach powyżej 2,0l i w dizlach , brat odrestałrowuje e28 tam był 2,7 i nawet z tylu ma wentylowane

adaptacja to chyba rozłącz klemy od akumulatora najlepiej na noc

tak samo jak ja mam skórę , niby trochę wypas ale złożyli do niej zwykły analogowy zegar a znajomy w 2 lata starszej ma zwykłą tapicerke a ma pełne obc , abs, klime i szpere, pełno tych wydań ale w hamulce napewno warto zainwestować

opisz jakie masz tam kolory kabli , jak znajdę chwilę to poszukam na schemacie czego brakuje a się przyda bo też planuje taka dokładkę zrobić u siebie

jak tylko poskładam tunel środkówy to wstawię bo wszystko rozebrane bo kable od wzmacniacza ciągnę tamtędy

miałem trochę inne podejście do tego tematu , ja narazie zrobiłem boczki w drzwiach i słupki, fotele mam czarna skora i plastiki czarne a podsufitka już siwa od brudu, żona stwierdziła że czarno jak w karawanie no i fantazja ruszyła , kupiłem 2 metry białej skai za 40zł , boczki i słupki zdjęte pokryłem skają i całość obszyłem ( bo jak kleiłem na budapren szewski to przyszły upały i się porozklejało ) , obszyte boczki przykleiłem na super glue i trzyma elegancko , choć krawcowa ze mnie marna to mieszek i materiał wokół też uszłem w biało czarnym stylu , może i wiejski tuning ale za to ile milej a już paru gapiów się dopytywało gdzie mogą takie coś sobie zrobić