dulas735i

walczę z pływałającymi obrotami od roku i teraz wiem co jeszcze mogę sprawdzić , wielki szacun

mi czasem szarpała na niskich obrotach czasem na wysokich , głównie jak była rozgrzana , ustępówało na jakiś czas po pokręceniu boków na placu , po pół roku już miałem tego dosyć i wymieniłem świece na 2 palnikowe NGK i jak ręka odjął , a u was kiedy była była wymiana ?

2,5 z pompa 2,4 to ciekawe rozwiązanie ale i tak ma trochę elektroniki , miałem 2 silniki 2,4 oby 2 były piłowane , na 3 biegu potrafiła spalić lacza 225 17 cali , i bez intercolera trzaskała głowica a na bloku nawet śladu nie było , 2,4 ma większa i wydajniejszą turbinę , a co do chłodnicy oleju to daje radę bo przy katowaniu lekko się tylko rozgrzewa , kiedyś jak wyjąłem 2,4 z budy dałem tylko trochę paliwa i + na zawór pompy i rozrusznik i silnik chodził na glebie , konstrukcja prosta jak cep i chyba 2,4 jest troszkę lżejszy od 2,5 a to w sporcie też ważne , to są dobre silniki ale zamiast kombinować i ryzykować może przeszczepić coś od orginalnej terenówki np nissan patrol , tylko niech nikt nie myśli ze sieje cherezje :)

wymiarami to nie uniem tego określić ale jest zupełnie inne mocowanie mostu do belki

pisał że wymieniał cały płyn , miałem taki przypadek jak kupiłem niby okazyjnie serwo do swojej bumy , tylko potem się okazało że było ono ze spalonego samochodu i membrana była w środku stopiona , ale zachowywało się tak jak u ciebie i z biegami weź był problem

tydzień temu to samo miałem . Jedna bmw na kanale a druga na klockach . Polecam 2 kanały :) upewnij się czy najpierw ci belka pasuje bo szpera była ale na dużej głowie i miała inna belkę a ty u siebie pewnie masz mała głowę jak ja . Jak sprawdzałeś ten most i chodził ciężko to bardzo dobrze , jakbyś podniusł oby dwa koła w powietrze i zakręcił jednym to drugie ma się kręcić w tą samą stronę , pisałeś że most był w 2,5 , ja brałem z 2,5 m30 automat i most miał przełożeni 3,91s , jeśli belka ci pasuje to przekładasz tylko most i reszta pasuje , tylko dobry imbus do półosiek załatw 8mm bo jest co odkręcać , jeśli musisz wymieniać razem z belką to kup razu gumy główne do belki ale jakieś lepsze bo ja tego niewymieniłem i miałem 2 razy to samo , jeśli przekładasz belkę które wachacze z hamulcami są lepsze , ja zostawiłem swoje wiec nie musiałem odkręcać przewodów hamulcowych i linek ręcznego tylko odkręciłem wachacze już pod samochodem że tylko samą belkę wyjąłem , wraz z belką pamiętaj o przełożeniu gumy mocującej most do budy i to też warto wymienić , popatrz co będziesz przekładał to ci jeszcze coś dopisze a tak ogólnie to w mieście jeździ się lepiej lecz trochę sztywniej ma biegi ale trasa to jest katorga 4tys obrotow i 120 na budziku , mniej kasy idzie na fotoradary :)

spostrzy jest 2.4td lecz lepiej mu dołożyć intercoler bo głowice trochę słabe . 115 koni ale na dobrym przełożeniu zdrapałby się wszędzie

kolego mi zalewało świece jak miałem storzkowy filtr założony , w lato było ok ale jak temperatura spadła zaczęły się dziać cuda , paliła jak smok i chodziła jakby cały czas na ssaniu , dopiero jak do storzka dołożyłem podgrzewacz powietrza z orginalnego filtra to wróciło do normy

poprawione i poczyszczone styki i nic , wogóle mam problemy z tymi zegarami bo wskaźnik paliwa niedziała i nie idzie dojść oraz inspekcji w żaden sposób nie da się skasować , zastanawiam się nad wymianą zegarów ale już na pełen wyświetlacz

przy zmianie na manual niezapomij o zworce przy dźwigni biegów , opis jest na forum i sprawdź czy masz odpowiednią nagrzewnice bo różniły się wielkościami wyjść bo były 3 rodzaje

odłączyłem na całą noc ale nic nie dało , ale zauważyłem że to licznik staje na 5 tyś. A silnik kręci wyżej

zapewne kolego chodzi ci o amortyzator drgań skrętnych wału napędowego dodatkowy , to jest duża tuleja powlekana gumą i na niej kolejna tulej , ma 3 mocowania pod wał i w niej jest unieszczona guma przegubu wału . Mam takie coś u siebie , jeździłem z tym i bez tego i żadnej różnicy , to się przydaje jak guma przegubu pada to ją trochę wzmacnia . Wpisz na realoem 26111434254 i zobacz czy to to

witam , w ostatnich chłodnych nocach trochę akumulator mi przysiad , więc odłączony postał sobie w nocy pod prostownikiem , na następny dzień złożony i samochód po rozgrzaniu pływa i przygasa jakby miał lewe wiatry , to by mnie nie zdziwiło ale przesuneło mi się odcięcie zapłonu , teraz max to 5 tyś. Obrotów , ktoś się środkał z takim przypadkiem ?

troszeczkę mi ten imobilajzer działa na nerwy , zanim tam się przyłoży , zanim załapie i odpali to życie ucieka . Ale rozumiem o co chodzi i dziękuję za odpowiedź , a zamiast imobilajzera wstawię gdzieś jakiś tajemniczy przełącznik żeby bunia którejś nocy właściciela nie zmieniła :lol:

Witam . Mam taki mały problem że padł mi imobilajzer przy kluczykach . wogóle niereaguje . Na szczęście miałem zapas . I tu mam pytanko , czy ma ktoś może schemat instalacji imobilajzera w samochodzie żeby go wymontować i nic nie nabroić ?

na lato było nanizanie i miska była 6cm od gleby na borbetach 16 215x50 teraz zawiecha ta sama tylko blaszaki 15 225x60 i miska jest 7cm od ziemi , szału więc niema i chyba będę zakładał seryjne sprężyny

pompę masz na bank źle ustawioną ale z tym to musisz do pompiarza jechać bo trzeba mieć odpowiedni ciśnieniomierz , płyn z chłodnicy może ci walić uszczelką lub pęknieciem w głowicy na tłok i do wydechu (radziłbym tam zajżeć)

jeżeli cieknie przy termostacie to z pod uszczelki obudowy termostatu , z zimeringa na wałku lub z któregoś węża . A co do zegarów to zrobiłeś tą zworkę na kablach do czujnika ?

takie pytanko. Jeśli mam z tylu w tym tunelu tylko kieszeń a chciałbym mieć nawiew żeby 15 miesięczny synek miał ciepełko to jakich części jeszcze bym potrzebował oprócz tej kratki ?

próbowałeś zrobić zworke tak jak kolega ttrol ?

najlepiej to je wyjmij i zostaw jak fabryka stworzyła :) łączenia przewodów poczyść

dokładnie nie pamiętam ale prasa ci napewno nie będzie potrzebna i sama tulejka wystarczy

koszt trochę wysoki ale chyba warto , dziękuję za odpowiedzi może jeszcze komuś się to przyda oprócz mnie

elektryka może być pociągnieta lecz możesz mieć problem tak jak kolega dunda92 gdzie robił dokładkę na tył i miał elektrykę pociągnieta a niebyło napięcia na na niej

wpisz w szukaj i ci znajdzie , było sporo takich tematów to napewno na tym forum znajdziesz co potrzebujesz , a tak z ciekawości ile cię kosztował taki kapitalny bo u mnie też już pierścionki chyba mają dosyć ?