Maciek323

Czyli przez ponad rok zrobił jakies 500 km, albo ktoś go skręcił o tyle, ile zrobił przez te 15 miesiecy. Nie widze sensu skręcania o te 20-30 tys km tak starego auta, nawet przez najbardziej zajadlego oszukańczego handlarza. Zreszta starym e39 na benzynie nikt nie robi takich przebiegów. Wg mnie wytlumaczenie jest inne. Auto stało sobie rok zepsute (lub po prostu nie uzywane), kupił jakiś handlarz za 3-4 tys zł, coś tam polepił i wystawia z zyskiem. Zastrzegam, ze to tylko jedna z mozliwych opcji, ale najbardziej wg mnie prawdopodobna.

Dziwnego w tym nic nie ma że przy tym przebiegu wymienił sprzęgło z dwumasem, myślę ze to sredni przebieg jak na takie naprawy. Co innego jest bardziej niepokojące - tak grubo doinwestował ten samochód i nagle zaraz sprzedaje? Świety mikołaj jakis z prezentami dla przyszłego nabywcy?

Wg mnie wyglądają dobrze, biorąc pod uwage wiek auta. 2300 euro to również ok cena jak za takie cabrio. To nie M3 czy nawet 328i by sie miało nie wiadomo jak cenic.

Akurat jesli to są tylko takie wady, to rzeczywiscie zaden problem jak na stare e39. Z błotnikiem tylnym też bym nie siał paniki - lubią rdzewieć w e39 nawet nie uszkodzonych. Więc jak nie ma grubo szpachli, to chyba na plus ze porobiony, o ile pomalowany ładnie.

Auto wygląda ok, lambde można kupic tak jak piszą przedmówcy BOSHA za ok 300zł. Tymniemniej nie musi to byc uszkodzona sonda, 95% błedów zwiazanych z CHECK ENGINE prosty komputer wyrzuca jako błąd sondy i 95% mechaników mysli ze jest sonda do wymiany. Przerabiałem takich partaczy w swoim poprzednim e46, nie potrzebnie wymienilem 2 sprawne sondy. Czesto jest to wina np. lewego powietrza, zużytego katalizatora itp... E46 na zime nie ma co sie bac. Ale zainwestuj koniecznie w dobre nowe zimówki i bedziecie zadowoleni.

Fakt, w 2008 roku duzo dobrych aut sprowadzono z USA.

Akcyza to 18,6%. Jakies 5 tys zl przy tym X5.

Z ciekawosci, w jaką cene celujesz?

Z góry olej sprzedawce który nie chce dać Ci vinu.

Szukaj lepszej sztuki, z normalnym sprzedającym, tym bardziej że ta nie urzeka tak naprawde niczym.

Teraz jasne, dzieki, myslałem ze CEPIK chce znac date pierwszej rejestracji w Polsce.

Fotele rzeczywiscie ładne, tak powinny wyglądac takie fotele w e39 po tym przebiegu. Ze wiekszosc e39 w ogloszeniach ma 180 tys a realne 400-500 tys km, to i nie dziwne ze fotele w nich są gorsze. Ogólnie jest szansa na dobre auto, cena też niezbyt wygórowana.

Jak sprawdzic te auto w CEPIK, jesli nie znamy daty pierwszej rejestracji? Sam VIN i nr rejestracyjny nic nie daje :(

Sprzedajacy moze nie wiedziec sam, albo kręcic byle wcisnać auto. Jest jeszcze inna wersja - źle spisany VIN. Jest jeszcze inna, najgorsza możliwa wersja - SZCZEPAN. Auto moze byc oryginałem europejskim a vin mu dali od anglika.... Ale raczej obstawiam to co najczęściej - nie wiedzę lub zła wolę sprzedawcy.

To zalezy od urzędu celnego i pewnie tez czasem konkretnego urzędnika, jak podejdą do taeeigo auta. Czy mają tabelki do któregos tylko rocznika? Nie wiem, nie sądzę. W warszawskim UC kolege ścignęli jak napisał 1500 euro za 540i z 2000 roku. Bo wg urzędu auto dużo więcej warte. Nie pamietam ile wg urzędu, ale pewnie jakies 12-15 tys zł. Dlatego moim zdaniem nie warto pisac mniej niż 10-20% realnej ceny.

Kup za 60 tys zł zdrowe i przyzwoicie wyposazone e60lub e90 i bedziesz zadowolony. Choc na mocna i bogatą wersje e60 z ostatnich lat, to te 70 tys to wcale nie jest tak wielki budżet :) moze byc za mały...

Dlatego, że benzyna o której piszesz ma srednio 250-300 tys km, a diesel za 15 tys zł ma realnie 400 tys km i wiecej. No i w dieslu jest duzo wiecej drogich podzespołów do wymiany na już oraz takich które mogą sie zaraz zepsuc. Za 15 tys zł moim zdaniem nie znajdziesz zdrowego 530d polifta. Zdrowy to dla mnie w pełni sprawny, nie bity mocno i z sensownym udokumentowanym przebiegiem.

Rzeczywiscie te czarne e39 fajnie wyglada i jest bdb wyposażone. E39 to model ponadczasowy moim zdaniem. Moze dawac wiecej przyjemnosci z jazdy niż e60.

Orientujesz sie moze jak to wyglada w silnikach montowanych w F10/F11 ? czy tam od któregos miesiaca produkcji jest rozrzad poprawiony? Czy w początkowych F10 rozrzad jest tak samo wadliwy jak w e60/e90 ?

W zasadzie zerowe.Jeśli będziesz chciał posiadać dobre auto....dołożysz co najmniej 5 kawałków Do 22 z pakietem startowym mam przeznaczone Na wersje z silnikiem 2.0 czyli 318i moim zdaniem spokojnie wystarczy 18 tysiakow i 22 tys z pakietem startowym. Nie róbcie z tych e46 ze słabymi silnikami jakichs perełek rynkowych. Tanieją mocno, jak wszystko.

Myślę ze to mit. To bardzo popularne auto przeciez. Uważam że compact jest dobrym wyborem. Co ciekawe, te same zawieszenie tylne co compact maja tez Z3 cabrio i Z3 coupe - a więc auta w ktorych nawet seryjnie montowali mocne silniki.

Co wazne 323ti było robione duzo dluzej niz zwykle "e36" bo do połowy 2000 roku. A sedan i kombi tylko do marca 1998. Ciekawą wersja jest też 316i compact po 1999 roku. Ma silnik ten sam co e46 316/318, czyli 1,9. Mocy nie za duzo, ale fajny duzy moment obrotowy o dobrym przebiegu. Bardzo elastyczny silniczek.

Zmiana była na samym początku 1999 roku. Kup pasującą używkę, oryginał BMW.

Szczegolnie na swiatłach, bo dzisiaj mozna sie zdziwic, bo byle jakis dieselek czipowany moze taka X5 v8 łatwo wyprzedzic.

Moja w miescie nigdy nie przekroczyła 18/100, w trasie, w zaleznosci od predkosci, ilosci wyprzedzen pali 11-12 na 100 km. Ewentualnie powoli rozważam sprzedaż swojej. Do stałych kosztów eksploatacji, poza paliwem, trzeba doliczyc olej, który to jak wiadomo, szczegolnie przedlifty konsumują w znacznych ilosciach. Ale przy przebiegu 10 tys rocznie to nie będą duze sumy. Choc ja swoją zrobilem niecałe 8 tys km... w 2 i pół roku :)