Maciek323

Przede wszystkim cena zakupu! 2.8 sa duzo bardziej poszukiwane i duzo drozsze niz 2.0. O ile za 10 tys zl kupisz bardzo dobra 2.0i (taka jak z pierwszego linka), to do dobrej 2.8 trzeba bedzie kilka tysiakow dolozyc. Takze jesli ktos nie jest scigantem, to 2.0 porusza sie wystarczajaco dynamicznie.

Sprowadzone w latach 2007-2009 bywały bezwypadkowe, albo najczesciej po kosmetycznych uszkodzeniach. Ale to byla era taniego dolara, dolar po 2 zł, potem po 2,20. Ze sprowadzonych dzis, czy rok temu to faktycznie, co jedno auto sie widzi, to gorsze...

Jak masz auto od znajomego, dosc pewne, ktore sam sprowadzal, to nawet bym sie nie zastanawiał. Chyba ze jezdzisz malo, to diesel nie potrzebny zupelnie.

Nie za tani? Przeciez zdrowe benzyniaki z początku produkcji potrafią tyle kosztowac i więcej nawet. No wiadomo ze niby R4, ale mimo wszystko.

Kolego sprawdz na początek przebieg, historie serwisową tego autka, bo e53 diesel polift , w dodatku w Polsce w tak niskich pieniadzach, baaaardzo rzadko sie zdarza zeby miał mniej niz 250 tys km. Najczęsciej to mają po 400 tys km i wiecej...

W zalewie tego chłamu wsród e46 ten wygląda całkiem znosnie.

200 konne auto z napędem na tył... a potem sie dziwią że dzieciaki na drzewie zmielone zostały, bo auto wylądowało na poboczu.... Normalny człowiek do kompakcika 1.4 takiego syfu by nie kupował.

Rodzynki sie zdarzaja, najlepiej to zweryfikowac na zywo. E46 majace prawdziwe 80 tys km bedzie wygladalo zupelnie inaczej od tego ze 180 a tym bardziej 280 tys km.

Sprzedawca pisze "full opcja" a auto bidne jakich mało....

No to nie mozna porównywac auta kupione od wlasciciela w Niemczech za kilkanascie tys euro, od dzisiejszych strupów z allegro, które kosztuja 10 czy 15 tys zł. nie ma jednej odpowiedzi ile bedzie wynosił pakiet startowy. Ale standard jest taki, ze im wiecej wydamy na auto, tym mniej trzeba bedzie w nie włozyc po zakupie. Oczywiscie trzeba pamietac ze e39 to szeroka gama modelowa. Na 100% pakiet startowy w 530d bedzie duzo wyzszy niz w 520i... chocby z racji skomplikowania diesla i ich przebiegów...

W momencie zakupu auta w salonie Pani miała 42 lata, a takie mocne bmw z automatem dobrze pasuje do zamożnej "ryczącej czterdziestki" :) gdyby to było M3 to bym nie wierzył w cuda, ale zwykła mała limuzyna, z automatem, to czemu nie?

Jak to, jest m-pakiet !!! Kierownica jest m-pakietowa!!! :)

Na tej zasadzie nikt by nie kupił e90 320d, 318i, 320i bo po co taki słaby samochód, skoro mozna e46 330i !

Udało sie pozbyc W220?

Tapicerka kwestia gustu, mi sie akurat podoba. Po tapicerce nie wygląda na przebieg wiekszy niz w ogłoszeniu. Moze byc rodzynek z org. niskim przebiegiem. Do tego nie głupia cena. Gdybym szukał e46 w dieslu w tak niskiej kwocie, to pewnie tego chcialbym zobaczyc na zywo.

Nie tak duzo jak na tak starego diesla. Ile ma teraz. 300 tys km? troche wiecej? 95% e46 dieselków ma tyle albo i dużo więcej. Z m-pakietu to auto ma również kierownicę. A te felgi takie paskudne to rzeczywiscie fabrycznie wychodzily w e46?

slady powypadkowosci bardzo dobrze ukryte? w aucie za 1000 euro? Jesli nie ma na sobie tony szpachli albo tony rdzy, to w tej cenie na prawde nie ma co wybrzydzac. Za te pieniądze kolega kupił ostatnio e36 z podstawowym silniczkiem 1,6 a i tak nie zaden ideał, tylko zwykla sztuka zdrowa ale do poprawek róznych....

Tyle to one pala jak są nowe. W autach wieku X5 zazwyczaj jest to litr na 2 tys km. W niektórych więcej, w niektórych mniej. Wiadomo ze mało ktory sprzedający sie przyzna do prawdziwego spalania oleju. Przez to ze te silniki palą olej, to ludzie czesto zmieniaja na jakis tani, żeby byly tanie dolewki. No i tak mordują te biedne motory. Widze ze bardzo zwracasz uwage na koszty... to nie wiem czy X5 to dobre auto dla oszczednej osoby. Wiadomo ze automat drozszy w naprawach, ale sprzęgło i dwumas w X5 tez sporo kosztują. Zreszta skrzynia biegów taka czy inna to najmniejszy problem w X5. Zobacz sobie koszty skrzyni rozdzielczej x-drive, a to jest element ktory najczesciej pada... X5 plus oszczednosc, to nie idzie w parze niestety. Sam myslałem kiedys dlugo nad X5, badałem rynek, po doswiadczeniach 3 kumpli z tym modelem - odpuściłem.

Lubią brac olej to fakt, silniki M54 były wyposazone w słabe pierscienie, ze słabego materiału. Taki już urok tych samochodów. Trzeba często dolewac olej i tyle, albo kapitalka silnika. Co gorsze, przez to ze M54 biorą olej, to często auta z tymi silnikami jezdzą z za niskim poziomem oleju, co wiadomo jak sie odbija na trwałosci silnika. Wiadomo, ze czesc uzytkownikow, moze 10-20% jest swiadoma i sprawdza stan oleju i dolewa, ale wiekszosc jezdzi i jezdzi a do oleju nie spojrzy nawet. A potem zdziwienie ze panewka stuka...

Przemieszczanie sie 318i nie jest wielkim nieporozumieniem. To bardzo dobry samochod, o wystarczajacych osiagach, dajacy sporo przyjemnosci z jazdy i przy tym ekonomiczny. Jak dla mnie, to taki rozsądny kompromis, zamiast nudnego passata, avensisa czy innej vectry. To tak samo ja mógłbym napisac, że przemieszczanie sie 330i jest wielkim nieporozumieniem. Bo coś tam dokładając mozesz sobie kupic M3 czy M5. Wiec po co kupowac tak słabe auto jak 330i? Po to są rózne modele, zeby kazdy wybrał co mu pasuje. Do tego - na co go stac. Na zakup i potem eksploatacje. 330i spali, szczegolnie w miescie, duuuzo więcej niz 318i. Temu nikt nie zaprzeczy. E46 nie kupują juz dzisiaj bogacze, tylko ludzie raczej liczący sie ze złotówkami. No a przy tym koszty 330i vs 318i sa całkiem inne... Wiadomo ze 330i daje wiecej frajdy z jazdy niz słabszy model. Ale jeszcze wiecej frajdy da M3 e46, a jeszcze wiecej M5 f10.... Do tego, co moim zdaniem też ważne - w rękach młodego niewprawnego kierowcy 330i bardzo łatwo moze stac sie smiertelną bronią, którą zrobi krzywde sobie lub komuś. Do pewnych aut i pewnych mocy, moim zdaniem, trzeba dorosnąć. Ale zapewne, dla wiekszosci tego forum jestem juz zgredem :) Bo e46 to ulubiony model nastolatków no i dwudziestoparolatków... do których niestety od dawna sie nie zaliczam :)

jak masz VIN to wrzuc tematy w odpowiednim dziale, pamiętaj ze 1 auto = 1 temat. Sprawdzenie przebiegu, są na forum ludzie którzy oferują taką usługę odpłatnie. W przypadku tak starych aut jak te e46 raczej nie licz na dużą historie serwisową. Zresztą tu najważniejszy jest konkretny stan, trzeba jezdzic i oglądac, porównywać auta i oceniac. Jedno może mieć 300 tys km i być bardzo dobrze doinwestowane, a inne będzie mieć nawet 200 prawdziwe i co z tego jak będzie zaniedbane i składane byle jak po wypadku mocnym, szpachlowane i łatane....

Dla przyjemnosci z jazdy po prostu? BMW ma doskonale zestrojony układ zawieszenia, nawet stare e46. Mimo ze sam posiadam M5 to często poruszam się 318i i mimo ze to mały silniczek i tylko 118 koni to jezdzi się tym autem duuuuzo duuuzo przyjemniej niż porównywalnymi konkurentami, nawet mocniejszymi, ale z napędem na przód.

Od oceny konkretnych samochodow mamy tu na forum specjalny dział. Zdobądz VIN tych aut i tam załóz tematy. Patrząc na pierwszy rzut oka kazda bardzo zmęczona, ta niebieska na blachach POB może byc najlepsza ze wszystkich, przynajmniej wizualnie...

Śliczna fura, co sie stalo ze tak szybko od zakupu sprzedajesz?

W 99% procent firm nie będzie żadnej róznicy w ubezpieczeniu. A jesli bedzie to rzedu 20zł. Ja za BMW M5 ( silnik 5.0) płacę niecałe 100zł więcej niż płaciłem za e46 323i. Koszty w e46 to się zaczynają jak kupisz słaby zużyty egzemplarz z duzym przebiegiem. Koszty ubezpieczenia są na prawdę znikome. OC do takiego auta to 2 pełne zbiorniki paliwa. Chyba że masz 18 lat, prawko dopiero co zrobione i mieszkasz w duzym miescie. Ale wtedy to i przy starym fiacie Uno 1,0 zapłacisz za OC jak za zboże...