Maciek323

a 225/50r17 można założyc do e46? czy beda duzo za duze?

Średni pomysł, bo kilka rzeczy nie będzie się zgadzać. Poza małą nośnością, o której wspomniał Vermilion, będą za niskie i za wąskie. Już moje 195/65 wyglądają trochę dziwnie, jakieś takie "chude", ale to jest zalecany rozmiar do E46, więc nie narzekam. Dobra cena, popularne, duży wybór gum no i auto w warunkach zimowych dobrze się na nich spisuje. Odpuść sobie te 185-ki, ktoś pewnie kupi i po sprawie jezdze na 195/65/15 w e46 i to mocnym i nie sądze aby wyglądaly dziwnie...

Do glowy przyszlo mi jeszcze, ze znakomite silniki M54 były montowane również w modelach X5 i X3... jak Waszym zdaniem wyglada ten pomysł? Czy to godni konkurenci dla e60 i e90 ??? X5 jak dla mnie chyba troche za duzy, boje sie ze z silnikiem 3.0i bedzie bardzo paliwożerny i niezbyt szybki.... X3 wydaje sie byc ciekawy, podobno po zakrętach prowadzi sie jak e46 czyli bardzo dobrze jak na SUVA... dodatkowo wszyscy zachwalaja swietnego x-drive'a....

Też uważam że silnik od is'a to bardzo dobre rozwiazanie dla założyciela tematu. Albo znalezienie jak najlepszego silnika z 318TDS.

tylko gdzie by deportowali handlarzy z Radomia i Wielkopolski? :D

Nie wiem czy w 8 tys by sie zmieścił. Kolega M-technic zajmuje sie chyba zawodowo SWAPAMI i wie najlepiej ile dokladnie by to kosztowało. Chyba ze wszedzie w Polsce SWAP na 3.0d do e36 kosztuje 8 tys, a u M-technica 12-14 tys zł :) Zreszta jest SWAP i SWAP - jeden zrobi tak byle auto jechało, kupi najtanszy mozliwy silnik a kto inny kupi dobry drozszy silnik, wymieni wszystko co trzeba na nowe i zrobi tak, że auto bedzie chodzic pięknie. I tu pewnie jest róznica w cenie :) Jeden zostawi stare sprzęgło, stary most i rozlatujacą sie skrzynie, drugi przy okazji SWAPU zrobi to wszystko na dobrych czesciach. I tu pewnie jest róznica w cenie :)

Ciekawe czy ten M54 taki trwały... czy po prostu auta maja jeszcze takie małe przebiegi w porówaniu do tych z M50 i M52.... M54 są młodsze, wiec może nie mają jeszcze problemów z układem chłodzenia, tak jak ich starsi bracia, wiec moze stąd ich trwałosc... Auta z M54 są sporo drozsze od tych z M50 i M52 - moze wiec nie trafiaja jeszcze do małolatów katujacych samochody.... Podobnie M43 9ze wzgledu na niższą moc) pewnie nie trafiają tak czesto do ludzi katujacych auta -stąd mniej sie ich zaciera :)

Nie wiem czy masz na mysli beznyniaka czy diesla 530, ale tak czy inaczej taki SWAP kosztowal by minimum 2 razy tyle jak cale e36. Skoro kolega chce jezdzic ekonomicznie , to silnik z 530i odpada, a 530d??? Wrzucenie tego silnika (w dobrym stanie z dobrym osprzetem itp) przewyzszy pewnie koszt najlepszego e36...

moze myślą że to jest gratis od sprzedawcy na nową drogę? :D

Mysle że bardzo cięzko bedzie znalezc zadbany 2.5 TDS do kupienia... na pewno latwiej znajdziesz zadbany M40 czy M43... Chyba ze kupisz 2.5 TDS i od razu poddasz go remontowi, nowa czy regenerowana pompa itp ale to znowu generuje duze koszty

A jak wygląda, z Twojej wiedzy i praktyki, trwalosc silników M43 i M54 ? Ile km wytrzymuja i z jakich przyczyn najczęściej padają?

A może nie stosuje , ze wzgledu na koszty? Wszystkie marki robią coraz slabsze samochody i wydaje mi sie niestety, że BMW nie jest tu wyjatkiem. Jak sam zauważyłes, kazda następna generacja silników BMW jest wrażliwsza. I dotyczy to nie tylko R6, ale takze V8. Silnik e60 545i jest bardzo nietrwaly w porówananiu do 540 e39....

a po co tak kombinujesz? Chcesz jezdzic oszczędnie to kup silnik od 318 TDS, taki jak miales.... Chcesz jezdzic szybciej to 2.5 benzynowy. Przekladanie silnika 1.6 czy 1.8 benzyna nie jest chyba dobrym pomyslem - ani on szybki, ani oszczędny (w porównaniu do TDS)

Też sie skłaniałem do tego silnika. Jest jedno ale... czy warto dawac około (a moze nawet ponad) 60 tys zl za auto z 2003 max 2004 roku? czy jest ono rzeczywiscie aż tyle warte? Za auto, które jak wiele osób twierdzi, wykonane w srodku gorzej niz e39 czy nawet e46? Nie wspominajac ze większosc tych aut ma automat (no bo są z USA), a wersja z oryginalnym M-pakiem to juz wogóle igla w stogu siana... moze lepiej za 35 tys zl kupić idealne 530i (e39) w pełnym M-paku? Silnik ten sam, wykonanie lepsze, sprawa prestiżu dla mnie zupełnie nie istotna....

Tez myslałem o tym silniku, jako jedynym chyba rozsądnym.... Tyle, czy wziaść M54 czy juz ten nowszy? Tak czy inaczej, ogloszeń jak na lekarstwo... a 80% to auta z USA...

Fakt nie mam 323 e36 a 323 e46, ale w miescie norma jest 12,5-13,5 , a 9/100 to tylko na trasie udaje mi się osiagnać

jaki mniej wiecej koszt takiego zestawu?

Szkoda że te N62 jest takie kiepskie... bo 545i było moim marzeniem, które juz niebawem zamierzałem zrealizować. Nie ma wiec chyba żadnego silnika godnego polecenia w E60 :cry: W 525d i 530d urywają sie klapki i jest masa innych problemów... Może doradzicie, jaki silnik w E60 warto brać pod uwagę. Przede wszystkim chodzi mi o bezusterkowość....

Jest bardzo cieżko, a jesli ma to być jeszcze auto 6-cylindrowe i z M-pakietem to robi się jeszcze cieżej. A dobre egzemplarze bogato wyposażonych 6-cylindrowych e36 potrafia chodzic za taka kasę, za którą mozna juz kupić e46 318i.

LPG toleruje jak każdy inny M52,dobra instalacja to podstawa bo strzał w przepływkę to bolesna sprawa a to się zdarza nawet w sekwencji i mój kumpel niedawno sie o tym przekonał.M52b28 to bardzo wytrzymały i bezproblemowy silnik pod warunkiem że nie był przegrzany i od czasu do czasu ktoś wymieniał w nim oliwę.Często się zdarza wyciek spod pokrywy zaworów(ale to wina pozycji silnika bo zawsze cieknie przy podszybiu),kolejną rzeczą są popychacze które po większym przebiegu już nie są bezgłośne a na zimnym mogą przypominać TDi,Na koniec termostat(ja w każdym M52 po kupnie musiałem go wymienić) i visco ale to już raczej po kupnie :D Zle zrozumiales, opisujesz 2.8, a ja jednak najbardziej interesuje sie 2.5 170KM czyli M52B25Tu bodajrze. 2.8 za duzo juz pali, chce tym razem cos, co bedzie jezdzilo w normalnych pieniadzach. Wiec jakies wady procz brania oleju ma 323ti ? i jak z cena, ktora podalem na poczatku tematu, da rade ? M52B25TU nie ma wady polegajacej na braniu oleju. Jeśli auto ma przebieg w granicach 200 tys km to nie powinno brać grama oleju, kolega miał e36 z tym silnikiem z przebiegiem ponad 250 tys km i u niego zużycie oleju było minimalne. U mnie przy przebiegu ponad 180 tys km, zużycia oleju nie ma. Co do wad M52, to dobrze opisał je przedmówca. Rzeczywiscie termostat lubi się pocić. Warto kupić oryginał lub bardzo dobry zamiennik. Ja w swoim M52 też musiałem zmieniac termostat. Za cene, jaka podałeś na poczatku, moim zdaniem da sie kupic przyzwoite e36 z tym silnikiem. Zresztą konstrukcyjnie M52B28 i M52B25 są niemal identyczne, róznią się pojemnością.

Lubią wciagać olej, jak są zużyte. Mam ten silnik (tyle ze w e46) i do wymiany do wymiany - nie bierze nawet grama! Ogólnie silnik jak najbardziej godny polecenia - tylko przygotuj sie na wysokie spalanie.

Akcyza od tego auta jest groszowa. Gdyby to było 3.0d to co innego.

Kurde 8 tys zł sobie oszust policzył za oszustwo na przebiegu. Droga u niego ta korekta licznika!!

Oczywiscie ze 4 te same. Najlepiej 195 lub 205 tak jak poleca producent

Do 323i oczywiscie ze wchodza 15, bo sam mam takie, zarówno zimowe jak i letnie. Tak, 323i ma duży silnik, ale to auto przedliftowe. 323i skończyli produkować bodajze w połowie 2000 roku, czyli na rok przed liftem. W autach poliftowych 15 wejdą, ale tylko do 316i, 318i oraz 318d.