Maciek323

Instalacja do 318i jest duzo tansza niz do 320i, wiec jak auto ma byc gazowane to lepiej 318i brać.

To prawda bardzo duzo zalezy od srodowiska drogowego. W miescie takim jak Warszawa, nawet nie przekraczajac nigdy 50km/h BMW R6 ciezko jest uzyskac wynik niższy niż 13 litrów. A 318i spokojnie uzyska sie wynik 10 litrow, lub nawet troszke mniej na 100 km. Każdy musi sobie odpowiedziec sam na pytanie, w jakich warunkach najwięcej jezdzi, na jakie spalanie go stac itp...

Tak 320i pali sporo, ale czy "nie jedzie" ? Ma 9,9 sekundy do setki - więc jest juz to naprawde dynamiczne auto. Choc wiadomo ze w porównaniu do 330i wypada blado :D W relacji koszty/osiagi/komfort najrozsądniejszym kompromisem jest 318i. Albo diesel, ale to nie z budżetem 20 tys zł.

Spalanie R4 i R6 w BMW w żadnych warunkach nie bedzie podobne, nawet w autostradowych. Litr różnicy? To można między bajki włożyć. Owszem, jadąc w trasie różnice miedzy R6 a R4 są troche mniejsze w spalaniu. Chociaż R6 jak sporo wyprzedzasz robi się prawdziwy wir w baku. Wiadomo jak jedziesz równo autostradą to spalanie spada, ale ile jest takich dróg w Polsce? na typowych trasach jak Gdańsk-Warszawa, czy Kraków-Warszawa zeby jechac dynamicznie i w miare szybko musisz często wyprzedzac i hamować w zabudowanym. W takich warunkach jazdy R6 ostro pije z baku. W dodatku wielka różnica w spalaniu występuje gdy jezdzisz po miescie. 13/100 na miasto takie jak Warszawa to dolna granica w BMW R6. Jak jest zima, krótsze dystanse czy ostrzejsza jazda to 14-15 litrów to bedzie norma. A 318i w takich miejskich warunkach spala maksymalnie 10/100 km.

Zeby spalić niedużo i mniej wydawać na części a cieszyć się z posiadania BMW to najlepiej kupić model 316i lub 318i.

U mnie po wymianie oleju w skrzyni różnica w pracy skrzyni była mało dostrzegalna latem, ale juz zimą skrzynia chodziła dużo lepiej niz przed wymianą.

Na kwestiach gazu sie nie znam, bo nigdy nie miałem. Mam za to taki sam silnik jak Ty, M52 TU 2.5 litra. W mniejszym i lżejszym samochodzie, bo w e46. Nigdy podczas jazdy miejskiej (spokojnej, delikatnej i bez korków na odcinakach 8-10 km) nie spalił mi mniej niż 13,5 litra. Jak sie cos zakorkuje troszke, albo zimą to srednia spokojnie skacze na 15 litrów. Ty masz dodatkowo gaz, którego z załozenia idzie 20% wiecej niż benzyny. Na pewno regulacja instalacji nie zaszkodzi a pomóc może.

jeśli jezdzisz tak jak napisałes na zimnym silniku i odcinki poniżej 3 kilometrów to mysle ze to jest normalne spalanie dla tego auta. Moze z litr mniej by dało rade spalic, ale na cuda bym nie liczył. Te auto jest skonstruowane do szybkiej jazdy autostradowej, a nie do męczenia po 2-3 kilometry na miescie. Na takie warunki kupuje sie Seicento lub Pande.

Kurcze litr na tysiac to juz na prawde duzo. Dolewki juz staja sie kosztowne. Nikt nie wymieniał uszczelniaczy w M54?

U mnie nagrzewa sie tak samo szybko, auto to rowniez 323. Nie widze w tym problemu, tym bardziej ze u kolegi w 328 nagrzewanie jest równie szybkie. Ale stałem prawie godzine w korku ostatnio na właczonym silniku i wskazówka nie ruszyła nawet o troche z pionu, takze wnioskuje ze wszystko jest ok z chłodzeniem. Jesli u Ciebie sie nie przegrzewa, to tez chyba nie ma czym sie martwic. Pompa wody jakby była uszkodzona, to silnik by sie przegrzewał.

Co trzeba zdjąc/rozebrac zeby wymienic odme w e46 323i? Lub przeczyscic te rurki?

Zastanawiam sie czy brac ubogie E90 320i czy w tej samej cenie wypasione e46 330Ci z M-pakiem albo 330xi. Kusi mnie naped na 2 osie, z drugiej strony podobno E90 jest doskonałe.... Wasze typy? Co lepsze i dlaczego? Na co lepiej wydac 50 tys zł?

Czyli M54 jest ok, tak jak myślałem. A jak sie ma sprawa z następna generacja benzynówek? Też godne polecenia? Wogole to jakie one miały oznaczenie???

Podobno własnie jest!!!

Mam pytanie jakie były rozmiary felg i opon (minimalne, standardowe) do e46 po lifcie w modelach 318d, 320d, 318i ? Czy standardowe felgi stalowe 15 cali z e46 (1999 rok) podejdą do poliftowego e46 i będą pasować bez problemów?? No i jeszcze jedno pytanie - czy rozmiar opon 195/65/15 jest własciwy dla poliftowego e46 ze słabszymi motorami?

W 323 e46 1999 zapala sie ta kontrolka i gaśnie po uruchomieniu

Przy jakich przebiegach w 6-cylindrowych e46 siada sprzęgło i sypie sie dwumas? Wiem ze pytanie jest troche bez sensu, bo kazde auto jest inaczej jeżdzone, ale moze są jakies typowe ramy przebiegu dla tych części?

Wg danych fabrycznych BMW X3 3.0d w miescie pali 11,7 litra, a na trasie przy 90 km/h 7 litrów na 100km. Ile w rzeczywistosci? To juz niech wypowiedza sie uzytkownicy auta. Mysle ze przy dynamicznej jezdzie na trasie, w takich warunkach jak podales to tez te 9 litrów spali, nie mniej. Mozesz przemyslec X3 z silnikiem 2.0d. Na pewno spali mniej, a powolny nie jest.

No wiadomo, nikt nie chce wydac za duzo. Ale aby kupic dobry samochod, szczegolnie klasy X3 swoje trzeba wydac. Szczegolnie z 3-litrowym dieslem, który jest chyba najlepszym takim silnikiem na rynku i przez to jest bardzo poszukiwany przez nabywców. Co do litrów bagaznika - X3 moze ma krótszą przestrzen zaladunkową - ale wyglada na dużo głębszą niz w Audi. Zresztą dane producenta co do pojemnosci abgaznika nie kłamią.

Tak, dobrze tłumaczysz : 485 to pojemnosc do rolety, a ta druga to po złozeniu siedzeń. Co do tych samochodów to jest tu jedna powazna roznica: dobrego Allroada kupisz za 40 tys zł, a za x3 z 3-litrowym dieslem jesli mialo by byc dobre to mysle ze 70 tys to minimum. Jesli masz te 75 tys do wydania to bierz x3 i sie nawet nie zastanawiaj, silnik 3.0d duuuzo lepszy od tej kichy z Audi.

masz racje , przypomnialem sobie ze 6500 chcieli za sam silnik a dochodzi przełozenie i inne graty wiec wyszlo by pewnie okolo 10 tys zł.

Aha , wielkie dzieki za szybka odpowiedz. Czyli europejskie M3 ich nie miało na bank? jest wiec jakas mozliwosc sprawdzenia elektronicznego europejskiego E36 ?

Co o tym myslimy? Zaraz Ci powiem - oczywiscie ze w Niemczech da sie kupic BMW, szczegolnie 318i z małym przebiegiem. Da sie pewnie nawet znalezc 318i z 2000 roku ktore bedzie miało cos w okolicach prawdziwych 100 tys km. Ale co z tego? Myslisz ze takie auta sprowadzaja handlarze??? Grubo sie myslisz. Handlarze biorą najtansze auta , najczesciej uszkodzone lub z olbrzymimi przebiegami, najczesciej z niemieckich (tureckich) komisów. W zasadzie zaden handlarz nie wezmie idealnego auta od prywatnego Niemca. Czemu? Bo gdyby doliczyc jego zarobek, koszty sprowadzenia , to np taka 318i z 2000 roku kosztowałaby np 35 tys zł. Nikt mu tego nie kupi po prostu. Jak chcesz auta dla siebie to szukasz auta jak najlepszego, handlarz szuka jak najtanszego. Dochodzi tu polska mentalnosc ze ludzie chca miec jak najnowsze auto , jak najfajniejszy model ale najtaniej jak sie da. To handlarze im takie przywożą :D

czasami trzeba, czasami nie - zalezy od stanu kolega w 520i ma 400 tys przebiegu i łancuch oryginał

Co do mazdy 626 to mam porównanie, bo moj ojciec jezdził taką przez ponad 10 lat. Co do Accorda nie wiem. Więc porownanie typowych czesci eksploatacyjnych mazda - BMW wychodzi wg mnie na remis. Bardzo podobne sumy. BMW ma tylko delikatniejsze zawieszenie niż Mazda , bo w 626 zawieszenie jest proste i pancerne, w BWM juz nie jest tak wspaniale. Ale dobre zamienniki do zawieszenia BMW nie są tez kosmicznie drogie. Ale róznica w prowadzeniu, przyjemnosci z jazdy miedzy 626 a e46 - jak dla mnie nie do opisania. Puki nie pojezdzilem e46 to nie wiedziałem czemu ludzie tak chwala sobie BMW. Filtr oleju paliwa powietrza kabinowy kosztują mniej więcej tyle co do innych aut tej klasy. U mnie najdroższy element ktory zmienialem przez 2 lata to termostat . Nei zepsuł sie, ale deliaktnie sie pocił. Oryginał BMW 200zł - ale do 323, do 318 pewnie tanszy. Do Peugeota 307 termostat oryginalny 100zł. Ale co z tego, skoro oryginał pezotowski popsuł sie znowu po roku.... Podstawa to kupic zadabny nie zniszczony egzemplarz - wtedy eksploatacja bedzie tania. Akurat 318i najłatwiej kupic zadbane ze wszystkich e46, bo te auta srednio maja najnizsze przebiegi nie były katowane tak jak mocniejsze wersje. Co wazne - w BMW odejdzie Ci koszt rozrządu bo jest na łańcuchu, w zasadzie wieczny. W mazdzie cz accordzie po zakupie musisz od razu zrobic kompletny rozrząd - to jest jakies 1000zł.