webber

A może spróbować za Odrą w ASO?

F10 to najnowszy model serii 5. 550i posiada tu nową jednostkę N63 o pojemności 4.4L z podwójnym doładowaniem.

Ta rurka to jest podobno problem wszystkich N62. Piszę podobno, bo jakoś na razie nie spotkałem się z opisywanym problemem w jednostkach N62B48, więc rzekłbym że w najgorszym wypadku jest to wspólna wada tych jednostek, a nie to, co czyni je mniej lub bardziej awaryjnymi w stosunku do siebie. Na tym forum z tego co ja wiem jest 2 użytkowników N62B48. Ja i kolega który jeździ 650i. Może ktoś jeszcze z serii 7, ale nie przypominam sobie.

Ja niestety nie mam porównania, bo nie jeździłem 545i. Znam pełną historię serwisową swojego auta i do przebiegu 145.000km jakie teraz mam nie było nic dłubane od nowości w samym silniku. Oleju owszem, dolewałem - 1 litr na 18.000km, więc tyle co nic, a autem jeżdżę tak, jak się jeździ 550i :) Średnie spalanie 15L/100km (dane z ostatnich 5.000km, trasa/miasto 50/50).

Fajne te 330d, zapomniałeś dodać, że objeżdża też 316i i 318i, o kole od roweru nie wspomnę :)

No niestety, taka natura klekota, trzeba się z tym pogodzić :)

Daj już spokój z tymi tekstami, że jak benzyna, to tylko do szpanowania na ryneczku, bo to ani ciekawe, ani oryginalne. Ja robię swoją benzyną 40.000km rocznie, a na "ryneczek" mam 500m, więc musiałbym od rana do nocy w tą i z powrotem jeździć, żeby się w Twój ograniczony światopogląd wpisać. Wy już dawno przestaliście rozmawiać na konkretne argumenty i nic dziwnego, bo temat wątku jest do opisania praktycznie w kilku zdaniach, a zrobiło się z tego kilkaset postów i każdy już powiedział, co wiedział. Tylko ile te 335i po tym chipie pojeździ bez wymiany silnika na nowy?

Ale Ty z kolei odniosłeś się do komentarza frodo, a on pisał o różnicach między 5 a 4sek, prawda? :wink:

mmw, do tej pory pisałeś z sensem, ale teraz niestety to Ty opowiadasz bzdury. Z 1 sek różnicy (pisaliśmy o różnicach 5.5 do 4.5) nagle bierzesz za przykład różnicę 0,2s. I tutaj się z Tobą zgodzę, ale to porównanie jest trochę z czapy, nie uważasz? Ja jeździłem różnymi autami od 40KM do ponad 500KM i nie przypominam sobie, żeby rodzice dali mi na imię Dyzio :)

Ktoś pisał coś o innych wtyczkach, sterownikach do świateł. Czy mam rozumieć, że to nie dotyczy aut wyprodukowanych 2006- ?

Nie wiem, jakie dane masz, ale 550i ma 5.2s, a M5 4.7s do setki. To jest dokładnie 0.5s. Oczywiście na papierze. Jakoś ciężko mi uwierzyć, że nie czujesz różnicy w osiągach między autem 300- a 500-konnym, ale to są oczywiście Twoje odczucia :)

Panowie, przepraszam, ale nie macie pojęcia, o czym w ogóle piszecie. Żaden z was nie miał po prostu okazji porównać chociażby 550i z M5, a ja miałem i mówię wam, że różnica 150KM jest mocno odczuwalna a wg papierów te auta do setki dzieli jedynie 0,5sek.

Masz rację, przy 14s nie czujesz żadnego przyspieszenia, przy 11s coś tam czuć, ale to poczują chyba tylko użytkownicy CC. Ale między 5.5, a 4.5 jest różnica spora, czujesz to w krzyżu i jak sam wspomniałeś również na kierownicy. I oczywiście, że mówimy o sytuacji, w której przesiadasz się z jednego auta do drugiego. Jak inaczej możesz porównać odczucia z jazdy między poszczególnymi jednostkami?

To nie ma nic wspólnego z mruganiem powieką. Zent ma rację, bardziej odczujesz różnicę między 5.5sec i 4.5sec, niż między 14 sec, a 10 sec. W przedziale 4-6 sec każde 0.5sec robi już różnicę. Dla zwykłego połykacza kilometrów oczywiście żadną :)

Ja bym na Twoim miejscu posłuchał, jak gra Logic7 i poprosił pana z Car Hi-Fi, żeby pokazał Ci, jak gra zestaw za 30.000, jeśli w ogóle dopuszczasz wydanie takiej kwoty na audio w samochodzie. Po takiej prezentacji sam będziesz wiedział, co Ci jest potrzebne :)

Wszędzie, zwłaszcza w trasie, w szczególności na S8 napchanej TIRami :)

No i jaka decyzja? Kupiłeś coś?:) Jeśli tak, to mam nadzieję, że V8 :cool2:

He he, to zapewne tak jak Rado, jemu też się wydaje, że pisze tylko wtedy, gdy ma rację :) Ale spoko, rozumiem, że chodziło Ci o to, że zabierasz głos wtedy, kiedy jesteś o czymś przekonany i uważasz, że masz ku temu konkretne podstawy.

No i tu się mylisz. Bardzo często spotykam się z sytuacją, kiedy kierownik diesel'a wyciska z tego biednego klekota ile fabryka dała i zapewniam Cię, że smutno mu, kiedy nagle ktoś okazuje się szybszy :) Posiadacze benzyn ronią łezkę pod dystrybutorem, za to posiadacze klekotów ryczą rzewnymi łzami po wizytach w serwisie. I tak możemy w kółko Macieju :) Zmień płytę, bo to już się dawno nudne zrobiło :mad2:

Ja bym Ci napisał, co jeszcze powinieneś wymienić, ale to nie będzie związane ani z Twoim samochodem, ani nawet z tematem motoryzacyjnym, raczej dotknęlibyśmy tematów z pogranicza Sci-Fi :) Jakub pisze o swoich doświadczeniach. Od czapy? Może trochę, ale i tak Tobie do pięt nie dorasta. Jak już benzyna mało pali, to znowu nie ryczy, jak ryczy, to za dużo pali. Zawsze znajdziesz jakiś głupi argument, który odpowiednio zmanipulujesz. Tyle tylko, że tu wszyscy Twoją prostacką retorykę doskonale znają i nikogo oprócz samego siebie do niej nie przekonasz. Twój "śmierdziuch" nie ryczy ani przy 2000, ani przy 3000, ani przy 4000. Objeżdża go każda BMW z silnikiem benzynowym od 3L w górę. I nikogo z posiadaczy 3-litrówek nie obchodzi, że tankujesz taniej na stacji. Nikt Tobie nie życzy awaryjnego auta. Więc nie zachowuj się jak prostak.

I raczej będzie ciężko o takie auto w Polsce, ale w DE myślę, że nie powinno być większego problemu. Zresztą, auto z tym silnikiem moim zdaniem możesz brać w przysłowiowe ciemno. Podczas jazdy testowej nie będziesz w stanie określić rzeczywistego średniego spalania, ponieważ zazwyczaj robisz kilka- kilkanaście kilometrów za kółkiem, a to trochę mało na takie testy. Zakładam jednak, że ten silnik ze względu na nową konstrukcję oraz podwójne turbo powinien palić mniej od mojego, a więc podane wartości wydają się być realne.

A mnie nic nie denerwuje w mojej piątce. Chyba jestem ślepo zakochany :)

A może w ten sposób. Diesel się psuje i benzyna też się psuje. Jednakże koszty usunięcia typowych i najczęściej występujących w poszczególnych jednostkach napędowych usterek w klekocie zazwyczaj (celowo nie używam słowa "zawsze") są wyższe lub dużo wyższe, niż w przypadku benzyny. Z tego też powodu powstaje dylemat, czy Diesel rzeczywiście jest tak ekonomiczny, jak się niektórym wydaje. Część osób doszło do wniosku, że niekoniecznie i wybrało benzynę. Ich prawo.

Nie przesadzaj, Na trasie na jednym baku robię ok. 500-550km, jazda umiarkowana. Ostatnio robiłem trasę na mazury i udało się na jednym baku zrobić właśnie 550km. Średnie spalanie 12,5L, prędkości powyżej 130km/h. W mieście to już inna bajka, niektórzy dają radę zmieścić się w 17L, ja potrzebuję więcej. Tutaj rzeczywiście 350km i trzeba tankować. Ale ten nowy silnik V8 TT wydaje się być ekonomiczniejszy, przynajmniej patrząc na suche dane techniczne.

A Tobie to się jeszcze chłopie to pisanie bez ładu i składu, zupełnie nie na temat nie znudziło?