webber

Spokojnie. Nawet poniżej 15.

U mnie ten komunikat pojawił się po wymianie akumulatora na nowy. Podczas wymiany puściła taśma trzymająca kabelek IBS'u, który jest połączony z klemą akumulatora. Podczas jazdy pewnie gdzieś na styku we wtyczkach pojawiał się zanik sygnały i to powodowało wywalenie błędu. Kabelek ten jest odpowiedzialny za uruchomienie naboju odłączającego prąd w przypadku kolizji. Po "unieruchomieniu" kabelka problem zniknął. Proponuję sprawdzić również ten trop :)

15 lat temu nie było sekwencji. Jak Ci 4.4i w X5 w mieście pali 15-17L to ja jestem Św. Turecki, chyba, że ruszasz ze świateł, a potem 5km prostej bez korków i pasów dla pieszych. Ja swoją poniżej 18-19L w mieście nie zejdę, a auto jednak troszkę lżejsze i z lepszym CX'em. Nie każdy silnik da się dobrze zagazować. Butla w X5 jeszcze się wciśnie i nadal jest miejsce na bagaż. W serii 6 nie widzę dobrego rozwiązania. Mała butla jest do tego silnika bez sensu. Duża zajmie większą część przestrzeni bagażowej. Jeśli jeździsz dużo, to warto się zastanowić pod warunkiem znalezienia dobrego "gazownika". Weź jednak pod uwagę również fakt, że przy odsprzedaży potencjalny klient może nie być zachwycony obecnością "gazowni".

Właśnie otworzyłem sobie pierwszą stronę działu E60/E61. 95% tematów to problemy z klekotami. I dlaczego nie mogę wziąć udziału w ankiecie?:)

Idealna konfiguracja nowej piątki w cywilnej wersji. Tylko kolor wolałbym czarny :)

Nie wiedziałem, że zające to tacy killerzy :) Jakbyś kolego nie zauważył, to pomiar był robiony na niemieckiej autostradzie, a autostrada to taki rodzaj drogi, po którym zające nie mają zwyczaju biegać.

Ja tylko dodam, że 550i to nie jest silnik montowany jedynie po lifcie. Jest to po prostu silnik o większej pojemności i mocy, który występował w autach przed liftem (2007) również.

To jest cena za komplet.

Ha! Chciałoby się rzec: "A nie mówiłem?" :)

Na zdrowy chłopski rozum, to powiedziałbym, że auto było już po chipie, jak zawitało do 44. Widać dobrze to turbinie nie zrobiło i może być, że to były oznaki jej końca. Zwiększenie mocy auta o dodatkowe 35KM niestety tylko przyspieszyło zgon. Nie obejdzie się bez podpięcia komputera zapewne. Ciekaw jestem co na to 44tuning z Opola.

Klekoty tak mają, zwłaszcza, jak ktoś próbuje z nich rajdową benzynę zrobić. Zwyczajnie się buntują :) Na szczęście wszystko można naprawić, kwestia kasy. A co naprawić, to Ci szklana kula nie powie, bo na ferie wyjechała.

Ja bym po zakupie wymienił... samochód :mrgreen: A tak na poważnie to wymień to, co wskazuje komputer, ewentualnie książka serwisowa.

Po pierwsze to nie ten dział, po drugie na alledrogo wszystkie BMW to Full Opcja, nawet te bez automatycznej klimatyzacji (chociaż kłamie w żywe oczy, że to automat), xenonów i automatycznej skrzyni biegów.

Acha, czyli 530i upoważnia do założenia instalacji gazowej i to nie jest wiocha?:) Ciekawy sposób myślenia. Zasilanie gazowe samo w sobie nie jest żadną wiochą, wioska jest wtedy, jak ktoś odwala druciarstwo, oby taniej. A potem płacze, że nie działa tak, jak powinno.

Jestem zainteresowany, wysyłaj :)

Nie zapomnij podać średniej prędkości z tej wycieczki do Holandii :)

Wierze, bo moja pali 12 na niemieckiej autostradzie ;)

Bierz 535d. Mocy nigdy za wiele. Zwłaszcza w mieście :mrgreen: Przy okazji zaprzyjaźnisz się z ASO BMW w Łodzi.

Ja widzę X5M co kilka dni u siebie w budynku, w którym pracuję. Fajnie mruczy.

Nie podasz takiego wyniku dlatego, że benzynowy silnik V8 nagrzewa się błyskawicznie. Grubo poniżej 10 minut osiąga ok. 70 stopni, przy temperaturze zewnętrznej w granicach 0. Klekot niestety potrzebuje dużo więcej czasu, żeby osiągnąć temperaturę roboczą. U mnie nawiew zaczyna dmuchać ciepłym powietrzem już po 2-3 minutach. A nie posiadam ogrzewania postojowego.

Po pierwsze nie takie było pytanie, po drugie chciałbym zobaczyć, jak ten traktor lepiej jeździ, bo chyba tylko w Twojej głowie, po trzecie ten klekot po chipie długo nie pożyje bez poważniejszych napraw w serwisie. Do autora wątku: 4.8i będzie paliło dużo, bo to ciężkie auto. Ale 3.0i moim zdaniem to najgorsza opcja, bo jest to jednostka za słaba do tej masy samochodu. Chyba, że ktoś jeździ bardzo spokojnie i nie zależy mu na osiągach.

Nie no jasne, 150 tyś za bardzo dobrze wyposażonego 3-latka to już lepiej dołożyć 80 tyś do gołego z salonu. Tylko, że ani 530d z 2007 roku nie będzie kosztować 150k, ani nowe auto z salonu z podobnym przebiegiem nie wyjdzie 230tyś, bo wyposażenie dodatkowe w BMW kosztuje swoje. Stoi u naszego dealera dobrze wyposażone F10 530D. Cena: ok. 350.000zł :)

Fantastycznie, tylko czemu tyle tych wykrzykników? Uważasz, że używając tych znaków będziesz bardziej przekonujący?

Oj tam, olbrzymia benzyna to jest W16 w Veyronie, albo V10 w Viperze. Swoją drogą w trasie to pali na prawdę nieźle, jak na taką pojemność. Teraz robiłem trasę w ciężkich warunkach, w jedną stronę mgła dochodząca miejscami do 50m widoczności, w drugą lodowisko przez prawie całą drogę. Średnie spalanie na odcinku 400km to 10,5L/100km, średnia prędkość 105km/h. Ruch na S8 był umiarkowany, jazda w miarę płynna.

Jeśli pisząc "duża benzyna" masz na myśli 3.0i, to jasne, że jest to lepsze rozwiązanie od klekota. Natomiast V8 spali w mieście >20L/100km, a to już spora różnica.