webber

Miałem wreszcie okazję przejechać się X5 25d. Wrażenia z jazdy? Do 100km/h auto zbiera się chętnie i nad wyraz dobrze, jak na taki silnik i masę. W środku jest cicho. W zawieszeniu M czuć poprzeczne nierówności dosyć wyraźnie. Mi to nie przeszkadza, zawsze jeździłem ze sportowym zawiasem. Lepsze prowadzenie kosztem odrobiny komfortu jak najbardziej do zaakceptowania. Powyżej 100-120km/h auto mocno traci na elastyczności. Przyspiesza, ale potrzebuje trochę czasu. W zasadzie od momentu przekroczenia przez wskazówkę licznika (już cyfrowego) magicznej liczby 100 kończy się "freude am fahren". Wbrew pozorom, do "setki" czuć delikatne wbijanie w fotel, a więc jest nieźle. Do miasta i na autostradę w zupełności wystarczająco, chociaż jeśli ktoś śmiga szybko po dwu- trzy-pasmówkach, będzie mocno rozczarowany, bo jakkolwiek auto spokojnie pojedzie ponad ponad przelotowe 180km/h, to "doczłapanie" się do tej prędkości zajmuje moim zdaniem zbyt dużo czasu. Samochód z tym silnikiem rzeczywiście dla Pani na zakupy, albo dla bardzo spokojnego kierownika. Ja zrezygnowałem, chociaż myślę, że ta nowa generacja silników, które pojawią się już we wrześniu powinna trochę polepszyć wrażenia z jazdy.

Myślę, że trochę optymistycznie podszedłeś do tej wyceny. Moim zdaniem 175k byłoby już dobrą ceną za 3-latka z przebiegiem ok. 100k. To wychodziłoby ok 55% wartości katalogowej. Nie zapominaj, że to jest 2-litrowy silnik, a więc cena wyjściowa jest inna ze względu na niższą akcyzę.

Panowie, to nie jest temat o wyższości BMW nad Porsche lub odwrotnie. To nie jest też temat M50d, czy 25d? M50d to świetny silnik, dający dużo frajdy z jazdy przy nieporównywalnie mniejszych kosztach utrzymania niż w przypadku typowych M-ek. Jednakże klienci, którzy rozważają opcję 25d nie będą brali pod uwagę M50d. Wróćmy do tematu. X25d to wersja eco. A w przypadku wersji ECO istotne są również takie kwestie, jak utrata wartości auta. BMW uważa, że przy przebiegu 30.000 rocznie X5 w M-Pakiecie będzie kosztowało po 3 latach 150.000 (cena katalogowa 320.000). Można założyć, że będzie to trochę wiecej? Czy różnice w cenach 30d i 25d po 3 latach się spłaszczą? przy 5-tkach tego nie widać. 30d trzymają cenę zdecydowanie wyżej od 25d.

A jak się opony ROF zużyją to co zaleca ASO BMW? Rozumiem, że wymianę całych kół na nowe?:)

A dlaczego byś odpuścił na długie trasy?

Jeździłem 550i i czasami brakowało pod pedałem :) Co kierownik, to inne odczucia i potrzeby. Co do X5, to masz rację. Ma być wygodnie i przyjemnie i dlatego jestem w stanie poświęcić "radość z jazdy" na rzecz komfortu i przestrzeni. Tylko pytanie, czy jest sens czekać? Co da mi nowy silnik oprócz tylko kilku dodatkowych KM? Co w nim poprawiono?

Sprzedałem 2 tygodnie temu swoje ukochane E60 i stoję przed dylematem. Miało być F10 528i w kompletnym wyposażeniu, jednak lepsza połowa ciśnie na coś większego, a ponieważ budżet ograniczony, jedynym wyborem jest X5 25d. Mogę odebrać w tym tygodniu stokowe X5 w M-Pakiecie z silnikiem N47 lub poczekać do końca września i odebrać auto z agregatem B47. Cena jest zbliżona, stokowe jest tańsze o 8k, ale poza słabszym silnikiem nie posiada wskaźników LCD. Samochodem planuję jeździć 3 lata i zmienić na nowe (comfort lease). Warto czekać na nowy silnik?

sprzedawalem swoje 550i 24 godziny. w sobote wrzucilem, w niedziele sprzedalem. Istny cud panie moderatorze ;)

Do mojej F30 krzyczą 4.500zł z montażem :(

Żeby jeszcze taki brzydki nie był... :)

Heh, wiem że czasami najprostsze rozwiązania są najlepsze, ale proponuję czytać cały wątek w miarę uważnie. Napisałem, że baterie w pilotach są nowe, więc to na pewno nie to.

Rocznik 2007.

Jakiś czas temu przestał mi prawidłowo działać dostęp komfortowy w aucie. Objaw: muszę wyjąć kluczyki z kieszeni, żeby otworzyć drzwi. Pilot również działa tylko z bardzo bliska, gdzie kiedyś spokojnie mogłem z 20-30 metrów otworzyć i zamknąć samochód. Baterie w pilotach kluczyków są nowe. Ktoś może spotkał się z podobnym problemem?

Wybór jakiejkolwiek benzyny w E60 oznacza większy problem ze zbyciem od Diesel'a.

Jeśli spalanie nie odgrywa roli, to tylko 550i.

Jeśli spalanie nie gra roli, to polecam N62B48 :) Silnik bezobsługowy, mechanik zagląda do niego jedynie podczas rutynowych przeglądów. A odwdzięcza się 5s do setki i bardzo wysoką kulturą pracy.

Kolega miał na myśli, ze nie jest fabrycznie wyposażony, tylko doposazony. Fabrycznie mpakiet, to nie tylko zderzaki i progi, ale tez nakładki progowe, felgi, kierownica, podnóżek.

Bo grunt panie to klekot pod maską :)

Ten silnik jest niezawodny, o ile się o niego dba. Eksploatacja 550i jest droższa od np. 530i. Czy dużo? Klocki 2 razy droższe, tarcze również. Filtry to oczywiście różnice niewielkie, jeśli w ogóle. Opony droższe, w sensie komplet na tył do wyrzucenia po sezonie. A tak ogólnie auto bezobsługowe. Lejesz i jeździsz :) Cena wspomnianego egzemplarza z ogłoszenia mocno przesadzona.

Ja bym nie chipował. Zbyt mały przyrost mocy.

Ja na swoją "wtopę" nie narzekam :) A szczerze mòwiąc innej odpowiedzi z centrali BMW się nie spodziewałem.

Nie trzeba do ASO. Można znaleźć taniej, tylko trzeba poszukać. https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesc/34116753221/tarcza-hamulcowa-wentylowana Fajnie, ze u Ciebie tylko piszczy, ale oprócz informacji, ze założyłeś nowe tarcze nie napisałeś, ile na nich przejechałeś, jaki styl jazdy uprawiasz. Był osobny wątek na temat tarcz i klockòw i większość użytkowników poleca ori.

Najlepszy będzie oryginał z logo BMW.

Ja na razie tego problemu nie miałem. A samochód już z przebiegiem znacznym.

Na razie to ja nie widzę tutaj wielkich oszczędności, więc dopóki nie ustawisz tej instalacji i nie przejedziesz conajmniej 20000km bez problemów, nie masz co tutaj zgrywać wujka sknerusa.