macko1685043767

ona jest mocowana tam na jedną śrubę? oring nr 3 pewnie też do wymiany, a coś przy okazji trzeba ruszać?

trzeba ściągać kolektor żeby się do odmy dostać?

poduszki silnika do sprawdzenia

ehhh... jak nazwa wskazuje jest to wentylator od nadmuchu nie ma znaczenia jakiego powietrza P.S. przy demontażu nie ma potrzeby wyciągać radia na www.e38.org jest instrukcja z foto

na 99% masz przebicie na silniku od wentylatora,

Miesiąc temu robiłem to w swojej 740i, na 99% padł wentylator, opornica jest prawie niezniszczalna zupełnie inna niż np w e39, cena nowego to 680zl netto. wymiana to około 3godziny. Niestety trzeba wyciągnąć deskę tzn jej górną część. Najwięcej zabawy jest przy składaniu (trzeba się przyłożyć przy regulacji, żeby deska przylegała idealnie, oraz pobawić z uszczelką przy przedniej szybie). Kup od razu kołek do airbagu pasażera jest jednorazowy. Potrzebujesz jedną osobę do pomocy i szerokiego garażu.

tarcze to element wpływający bezpośrednio na bezpieczeństwo na drodze, tutaj nie da się schytrzyć, musisz wymienić

wina tarcz ewidentnie jak je szlifowałeś?? fabrycznie tarcza nie jest idealnie prosta nie wolno jej szlifować na równy wymiar. Po zeszlifowaniu na równo, przy hamowaniu nie utrzymasz kierownicy w rękach

Moja noga więcej nie zagości w tym pseudo serwisie, polecam wizytę np. w katowicach pomimo iż jest troszkę dalej

a czy kolega ciśnienie w oponach sprawdził??

potrzebujesz pełny numer vin i napewno wtedy ktoś pomoże

podepnij pod komputer inaczej można tylko gdybać, osobiście stawiam na czujnik położenia wałka rozrządu, ale to taki ślepy traf

napisz jeszcze jak zachowuje sie skrzynia biegów, pod jaki komputer ją podpinałeś??

trzy możliwości kończy sie docisk i na to stawiam, podobny objaw może dać łożysko, a minimalna szansa, że hydraulika nie działa poprawnie

potwierdzam sprawdź na początku przewody idące do klapy bagażnika, w mojej starej 520i właśnie tam była przyczyna podobnego problemu

czujnik wałka odpada, check engine musiałby się odezwać, przepływka bardziej pasuje, ale bez podłączenia do kompa się nie obejdzie.

wystarczy wbić mocniej płaski śrubokręt, wykręci sie bez problemu

napisz coś więcej dlaczego nie polecasz WARTY

zacznij od modułu LCM

kolego są instalacje które pracują pod ciśnieniem powyżej 2bar to np prins, stag 300 po założeniu odpowiednich wtryskiwaczy tez może mieć powyżej 2bar. Autor postu podaje za mało informacji, aby można było cokolwiek podpowiedzieć.

a jak wygląda sprawa z ładowaniem zmierz, bo abs jest bardzo czuły na spadki napięcia

tzn zacznij od aku, wiele błędów może być spowodowane niskim napięciem w instalacji, jak coś mogę pomóc koledze mam interfejs do Twojego auta:)

Problem jak w temacie rano odpaliłem auto nie działa dźwięk i telefon. Przepalony jest bezpiecznik nr 57 10A, przy wkładaniu nowego natychmiast się przepala. Nie można wejść w ustawienia tone, ma ktoś jakiś pomysł?? Po wypięciu modułu telefonicznego dźwięk wrócił natomiast nadal po włożeniu bezpiecznika 57 pali go natychmiast gdzie szukać zwarcia?. po wypięciu słuchawki nadal to samo

przepływkę zdiagnozujesz dobrze tylko na kompie myślę ze carsoft wystarczy (miałem kiedyś taki silnik w swoim samochodzie) sprawdź czy nie wali jakiś błędów na kompie. Następne pytanie jak ze spalinami czy silnik na zimno nie jest przelany paliwem, i opisz cos wiecej jak się zachowuje po delikatnym otwarciu przepustnicy, a jak po większym. Czy dusi sie jednakowo.

a czy napewno pierwsza diagnoza była słuszna?? czy wina nie może lezeć w Vanosie??