macko1685043767

proszę fotki

fotki obiecuje jutro, m5 to jednak magia auto ciągnie w pełnym zakresie obrotów, jak wrzucę fotki to proszę o pomoc bo nie wiem co to za wydech, brzmi świetnie wygląd bardzo zbliżony do seryjnego ( jak ktoś mi pomoże to wrzucę dzwięk z niego tylko nie wiem jak). Moje spostrzeżenia po 400km, auto pali mniej niż wszystkim sie wydaje, na trasie realnie 12l miasto 14-16 przy muskaniu gazu :roll: przy jeżdzie rozrywkowej 20-24 ciężko przekroczyć tą granice. Zawieszenie super, układ kierowniczy jest bajeczny, precyzyjny i bardzo ostry, jedyny problem na początku to skrzynia biegów, bardzo krótki skok lewarka ale sprzęgło dopasowane dobrze.(w 520 biegi chodzą jednym palcem tu trzeba włożyć sporo siły). z wyposażenia niestety mała navi, pewnie standard ale wszystko co możliwe w elektryce kolor czarny, niestety jest jakis problem z samą nawigacją bo nie ma jej w menu(czytnik jest w bagażniku i wczytuje płyty) Generalnie muszę jeszcze sie sporo nauczyć techniki jazdy nią, bo jest bardzo brutalna.

Panowie kupiłem wbrew sobie M5 rocznik 2000 oglądałem kilka, jeździłem, ale ta sztuka to prawdziwy teleport, po jeździe próbnej wiedziałem ze to jest to, auto jeździ cudnie i jakoś tak stałem sie posiadaczem M5 (stan naprawde bdb, warto szukać dlugo bo trafiają sie naprawdę ładne egzemplarze "5 miesięcy poszukiwań")

jeżeli ktoś z okolic śląska dysponuje doświadczeniem z serią M i miałby chwilę czasu to proszę o info, bo moja wiedza jest zbyt mizerna żebym mógł ocenic stan techniczny tego auta. P.S. mam e39 m52b20 ale to nie to samo :worried:

czekam na info z oględzin. :evil:

swego czasu rozglądałem sie za m5 i zdaje sobie sprawe z wad silnika do 2000/07, z ciekawości pytam o ten konkretny egzemplarz bo cena jest baardzo niska

wisi na allegro już sporo czasu http://moto.allegro.pl/item180533451_otomoto_bmw_m5_v8_400km_full_dealer_m_5.html

Szczerze to nie wierzę, żeby wymiana oleju pomogła, ale to nie złośliwie, tylko realnie. Natomiast jak masz już lać nowy olej to dowiedz sie co to za olej, reszta typu abs i tuleje jak najbardziej za. Pozdrawiam

Proszę Cię nic na siłę, nie musisz robić insynuacji wobec forumowiczów, bo nie rozwiązali Twojego problemu od ręki. Jak dla mnie Twoje docinki zniechęcają, aby w czymś Ci pomóc.

:D

xsilver ten dłuższy numer na skrzyni według niego w katalogu wychodziło że dexktron III jutro go poszukam i sprawdze jeszcze raz dla czystego sumienia, ale upewniałem się 2 razy przed zalaniem

Ja naprawdę nie narzekam na 3.0 w automacie, można sie doszukiwać braków mocy oczywiście ale przecież e38 to nigdy nie będzie auto do ścigania:/ marcin dobrze zauważył, że brak mocy jest w dolnym zakresie obrotów, natomiast powyżej 4 tyś auto ciągnie już bardzo mocno

Powiem Ci tak naprawdę podziwiam, my wkładaliśmy ją w 4 cztery osobyi nie było lekko, a jak samemu udało Ci się wydech zamocować, bo to kolejny schodek

kolor tabliczki ewidentnie czarny, nadruk na skrzyni 100% 2001r.

według katalogów osiągi mają mieć podobne od 0-100

A więc podzielę sie wrażeniami, 2 tygodnie temu po trasie na autostradzie moja skrzynia dokończyła swój żywot, ogólnie szarpania straszne, po nagrzaniu komputer włączał ją w tryb awaryjny, wrażenie podobne do ślizgającego się sprzęgła. Szczęśliwie trafiłem drugą używaną rok produkcji 2001 :shock: według wybitej daty produkcji na skrzyni, po wymianie efekt fantastyczny, auto bardzo zyskało na elastyczności,. Przełączanie ( szczególnie redukowanie) biegów nie odczuwalne. Dextron III zalany, 6,5 litra udało się wymienić , przy zlewaniu starego oleju z nowej skrzynki olej był czerwonawo - pomarańczowy, w starej był taki brązowawo-czarny szlam. Co do samej wymiany powiem tak: trzeba sie narypać, żeby ją tam spowrotem włożyć, natomiast zero niespodzianek, nie robiłem żadnych adaptacji skrzyni (czy kasowania błędów) wszystko po włożeniu drugiej jest oki. Komfort jazdy świetny cena skrzyni dla zainteresowanych 1500zl, skrzynka nigdy nie otwierana gwarancja 3miesiące

no nie wiem czy 730 w automacie jest taka slaba, mam rowniez e39 m52 2.0 w manualu i nie ma nawet podejscia do e38 mimo, iż subiektywnie wydaje sie, że jest odwrotnie

Moja jest luty 96 3.0

Panowie zrobione, robota nie jest straszna po opuszczeniu wydechu jest sporo miejsca do pracy. Całkowity koszt 107 zł, tyle kosztuje przegub elastyczny, auto nie do poznania. Zadnych drgań, szarpnięc przy zmianach biegów, subtelnie odczuwam wzrost mocy, ogólnie nie spodziewałem sie takiego efektu, od zakupu nie miałem takiej frajdy z jazdy

heh ciekaw jestem jaki bedzie stan podpory, dzieki za rade odnosnie wału, zobaczymy jak pojdzie z wydechem :roll: ale nie wygląda to bardzo groźnie

Nie ma sposobu. Wał musisz niestety opuścic odkręcając podporę od karoserii i nie wykluczone że będziesz musiał także w tym celu opuścić wydech. Gdyby istniała mozliwość założenia tej gumy bez ruszania wału to nie wiem czy po takim stanie starej gumy byłbyś wśród Nas :? Czyli konieczne bedzie rozpołowienie wału?? Czy po ściągnięciu podpory uda się go jeszcze cofnąć bardziej. Ma ostatnie pytanie, czy guma musi wrocic na swoje miejsce identycznie jak siedziała?? tzn czy ma znaczeczenie, że wał bedzie przekręcony o 1/3 obrotu, w stosunku do skrzyni??

Szukaj problemów w wale napędowym

Ja narazie odkreciłem stary który sie rozlecial w palcach, to nie było trudne jego stan widać bez zadnego rozkręcanie po podniesieniu auta, cena według moich inf 200-300zl, robotę skończę w poniedziałek, ale szukam sposobu na włozenie nowego bez wyciagania wału, może ktoś podpowie, jak go najsprawniej włozyć

Więc wczoraj, w końcu zabrałem sie do tematu za 10 min wstawię fotki, nie do uwierzenia, że jeszcze jeździła %5B640%3A480%5Dhttp%3A//83.19.65.238/bmw/1.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//83.19.65.238/bmw/2.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//83.19.65.238/bmw/3.jpg

Jak w temacie, może znasz ktoś godnego polecenia