oskwil

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=48164&highlight= u mnie ten komunikat sie nie wyswietla ale moze to byc spowodowane tym, ze mam LCM z nowszego modelu.

Tak, powinny sie zamykac. Czasem trzeba sie troche przesunac, odsunac lub zblizyc do drzwi. Przynajmniej u mniej auto czasem kaprysi przy domykaniu.

moje maloinzynierskie podejscie do zycia, nie widzi tam nic co mozna nacisnac. przycisk jest na dole fotela i tyle...

Dla politycznej poprawnosci proponuje jednak za kazdym razem dodawac "kiedy jechalem na autostradzie w Niemczech". Cala Polska czyta dzieciom i jakis smarkacz moglby odniesc wrazenie, ze w miesci sie w granicach rozsadku poruszanie gdziekolwiek w kraju z takimi predkosciami. Panowie przywoluje was do porzadku!

Jak wyjac zaglowek przedniego fotela? Jest elektryczny. W e34 wystarczylo mocniej szarpnac do gory ale tam nie mialem elektrycznego. Skomplikowane?

Tak wlasciwie to nie wiem czym sie objawia zle funkcjnowanie tych filtrow. Nic mi nie paruje, nie lata po kabinie. Nie byly zmieniane co najmniej 2 lata. Raz w roku wyciagam, siadam przed odkurzaczem i misternie go odkurzam. Filtry oferowane w internecie za ok. 80 zlotych opisywane sa jako weglowe. Moze po prostu zaryzykuje a starych nie wyrzuce... Placic 300zl za oryginal jakos mi sie nie usmiecha.

ale czy tego filtru nie wprowadzili w wersji po liftingu? w starszych e38 tego nie ma prawda?

Podlacze sie z pytaniem by nie tworzyc watkow. Na allegro filtry kabinowy do E38 kosztuje ~80 zlotych a w BMW ~300. Rozumiem, ze prawie zawsze jest drozej ale przeciez nie przeszlo 3 razy. Czy to sa podobne rozwiazania? Czyms sie roznia? Materialy inne?

Nie bardzo rozumiem po co udajesz sie do ubezpieczyciela sprawcy - szkode zglaszasz w swojego ubezpieczyciela i absolutnie nic Cie nie powinno interesowac. To bedzie zadanie Twojego ubezpieczyciela aby sciagnac pieniadze od ubezpieczyciela sprawcy. Z mojego doswiadczenia jest tak: jesli odbierasz odszkodowanie (pomniejszone o VAT) i lakierujesz u znajomego to z reguly udaje sie troche nawet "zarobic". Ja zas preferuje likwidacje bezkotowkowa. Po zgloszeniu szkody oddajesz samochod do najlepszego warsztatu lakierniczego w Twoim miescie z ktorym ubezpieczyciel ma podpisana umowe (lista na pewno wisi w centrum likwidacji szkody). Niech zrobia na tiptop. Taka jest moja rada.

no naprawde koledzy. superglue kapn"oł"? mogl byl najwyzej kapn"ą"ć. :duh:

Koledze w Scorpio (1994) rozlecialy sie przewody hamulcowe. Najpierw drobna nieszczelnosc przez ktora powoli uciekl plyn. Gdy mechanik zabral sie do ogledzin, przewody zupelnie sie miejscami pokruszyly. Troche mnie to zmrozilo. Stad pytanie. Jaka jest trwalosc tych przewodow w E38? Czy sa z miedzi? Czy na przegladzie technicznym sa one kontrolowane czy to nalezy do uzytkownika? Ktos wymienial? NIe ma takiej potrzeby? Jakies sugestie?

ło matko. nie wiem czy ktos Ci bedzie mogl odopowiedziec na tak postawione pytanie. dla przykladu - jezdzisz bardzo dynamicznie, agresywnie czy wrecz przeciwnie, albo jezdzisz glownie w miescie czy na trasach, albo w jakim stanie jest twoj silnik, albo co bylo wlane wczesniej. i pewnie jeszcze wiele innych pytan ktore nawet nie przychodza mi do glowy. proponuje zalewac tym co sugeruje fabryka. na odwrocie kazdej buteli oleju masz klasy i normy lepkosci. przedzialy sa bardzo ostre i precyzyjne. tylko tego sie trzymaj. reszta to marketing. kombinacje z olejem wyczyniasz dopiero wtedy kiedy siegasz po sytuacje ekstremalne np. silnik w bardzo zlym stanie albo jestes bardzo agresywnym kierowca i nie odpuszczasz swojemu samochodowi albo kompletnie nie masz kasy w danym miesiacu. i jeszcze jedno - olej z pewnego zrodla.

Mario, widze, ze przechodziles identyczna droge jak ja. Cos brzeczy - wszyscy twierdza, ze to katalizatory. No to wymieniam na zamiennik i ... dalej brzeczy. Madry POlak po szkodzie. Tu na forum doczytalem o tych podwojnych rurach. Podjechalem do pierwszego z brzegu tlumikarza (tego na tylach Powazek gdzie chyba kiedys byl MCars czy cos takiego) i przestalo brzeczec. Tylko, ze jego nie polecam - skasowal mnie skandaliczne 300 zlotych. Moim zdaniem kazdy przecietnie lotny spec od tlumikow usunie te halasy.

DEF, jeszcze raz dziekuje za wyjasnienia z olejem w skrzyni. Jesli cos Cie zdenerwowalo w moim poscie to informuje, ze nie bylo to moja intencja.

Czuje sie uspokojony co do Esso w mojej skrzyni i za to bardzo dziekuje. Pozwalam sobie jedynie na uwage w powyzszej kwesii. Nic bardziej mylnego. Zdecydowanie nalezy pozbyc sie niewlasciwego oleju (niewlasciwy=inny niz przewidzial producent i chodzi mi o klase jakosci, wskaznik lepkosc a nie marke). Oraz (!) przestrzegac terminow wymiany. Nawet jesli olej syntetyczny wyplucze owe nagary i rozszczelni uszczelki to po kolejnych wymiana silnik bedzie czysty i prawidlowo smarowany/chlodzony. A rozszczelnione uszczelki ... sie wymienia. Jesli ktos sie bardzo boi owych wyplukanych nagarow to niech po drodze przejdzie przez olej polsyntetyczny o mniejszych wlasciwosciach myjacych. Naprawde nie wiem skad biora sie powyzsze opinie, chyba ze chodzi zeby bylo "jak najtaniej".

ja sie zabije. za kazdym razem inna informacja. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=27183&highlight= E38, 730i z1994. VIN podaje symbol skrzyni A5S310Z czyli 5hp18. to jaki do licha tam powinien byc olej? w tej chwili mam wlany Esso.

Pan jestes bezczelny. Zielone sa sliczne, twarzowe i niekrzykliwe.

2 pytania dotyczace lamp wyładowczych popularnie zwanych xenonami o ustawionej ogniskowej. U mnie H1. 1) chcialnym zapytac o rzecz prozaiczna, tuz po wlaczeniu swiatel, lampa rozblyska mocnym swiatlem ktore w ciagu 2-3 sekund zmienia barwe z niebieskawej na biala. czy to normalne? 2) zauwazylem, ze sa 2 typy lamp wyladowczych (oba z ogniskowa ustawiona na H1) ktore roznia sie jedynie koncowkami montazowymi. prosze zobaczyc na ponizsze zdjecia ("wypozyczone" z jednej z aukcji na allegro). ja mam ten pierwszy typ z dwoma zlaczkami. czy one maja jakies nazwy? dlaczego sa rozne kocowki? chodzi o jakis inny typ przetwornicy? kiedy bede musial zamowic nowe lampy to jakim symbolem porozumiec sie ze sprzedawca (tak aby nie dostac typu na drugim zdjeciu) http://img508.imageshack.us/my.php?image=h1typaof6.jpg http://img508.imageshack.us/my.php?image=h1typbsr3.jpg mam nadzieje, ze sie nie kompromituje tymi pytaniami :oops:

poszukaj w google. znalezienie tego http://www.7-forum.com/bild.php?bild=modelle/e38/images/crashtest02b.jpg&title=Crashtest%20an%20der%20BMW%207er-Reihe,%20Modell%20E38&cpy=BMW%20Group zajelo mi 5 sekund...

Pytanie adresuje do tych posiadajacych ksenony a nie posiadajacych ringow co oznacza, ze obok "pieknego" reflektora z lampa wyladowcza mamy reflektor iscie cytrynowy. Wiem ze juz byly pytania o to, wszystko przeczytalem. Pytam jedynie czy pojawily sie ostatnio jakies ŻARÓWKI ktore moglyby cos zaradzic (mocne biale swiatlo, moze niebieskawe). Celowo napisalem zarowki bo oswietlenie diodowe to klopot z monotwaniem opornika aby oszukac check control. Sprawdzilem BlueVision, pare tygodni dobrze, potem coraz gorzej. Jakies nowosci na rynku?

Nie ten dzial. Sprawdz "Audio,...". Koszt wysokie, uywany kabel pewnie ze 200, no i zmieniarka pewnie min 500. Lepiej sprawdz propozycje kolegow jak podlaczyc MP3, transmitery, adaptery. Chyba ze jestes audiofilem to takie rozwiazanie cie nie zadowoli. Ja mam professional i adapter, gra zupelnie znosnie. I na koniec - chyba podlĄczyć co?

Mysle, ze nie odchodze od watku za daleko. Napisano wyzej, ze tryb "S" mozna wykorzystywac do szybkiego wlaczenia do ruchu. Moje pytanie czy jest jakas roznica w przyspieszeniu pomiedzy programem "A" a "S". Nie chodzi mi o to, ze w trybie "S" przeciagnie troche dluzej, lecz o dynamike przyspieszenie w poczatkowej fazie. Wydaje mi sie, ze nie ma roznicy. Czy tak?

Podlacze sie. Czy ktos moze trenowal regeneracje amortyzatorow? Nie jest to chyba az tak wariackie przedsiewziecie jak regeneracja opon letnich, co? Czy moze ekonomicznie nieoplacalne (=cena niewiele nizsza od nowych)? Moze jakis tel do warsztatu w Warszawie to sobie porozmawiam?

prosisz o rade, koledzy ci sie staraja pomoc a ty sie upierasz. po prostu wyrzuc te zarowki albo oddaj komus kto ma wielki klosz (Audi, Scorpio itp). za kilka tygodni nie uratujesz juz reflektora (poszukaj na forum) i bedzie musial je wymienic. za duzo ciepla! kup drogie zarowki typu +50% (55W), ich zywotnosc jest krotsza ale daja dobre efekty. oraz po nty raz - umyj odblysniki..

no na milosc boska. wymiana akumulatora co 4 lata?! wydaje mi sie, ze jest to sugestia mocno przesadzona. w samochodzie regularnie uzytkowanym i sprawnym akumulator wytrzyma normalnie i 10 lat.