oskwil

a ja mysle, ze to kwestia mody. kiedys producenci chwalili sie iloscia zaworow czy typem napedu. potem nastapila moda na minimalizm, moze nawet funkcjonalnosc (brud, wsokowanie). zobaczycie, ze teraz bedzie wracac wraz z hybrydami i innymi ekologicznymi (? podobno kwestia dyskusyjna) zrodlami napedu jako manifestowanie stylu zycia. generalnie kolega zapytal czy mozna przykleic (bo to na klej prawda) a tyle pobocznych watkow sie zebralo...

To ciekawe. Po pierwsze jestes nieprecyzyjny bo faktycznie roznica w tescie pomiedzy najlepsza a najgorsza opona wyniosla blisko 20m ale z predkosci 100km/h. A po drugie biorac pod uwaga jak ekscytujesz sie informacja z jaka predkoscia porusza sie jeszcze auto na fatalnych oponach vs auto na wzorowych to pewnie jestes z tych co to sa przekonani, ze hamowanie jest zjawiskiem liniowym (dla niezbyt domyslnych proporcjonalnym do kwadratu predkosci).

to oczywiscie przesadziles, jest to produkt legalny, dopuszczony do obrotu. ubezpieczycielowi nic do tego. opony z chin po bardzo atrakcyjnych cenach sa interesujaca alternatywa na lato i sucho. zachowuja sie wowczas bardzo przyzoicie. testy opon pokazuja (tak jak wyzej wspomniano) fatalne zachowanie tanich mieszanek i kopii wzorow na mokrym. mysle, ze kolega grubo przesadzil z tymi roznicami w drodze hamowania, owe roznice sa ale nie az tak drastyczne. jesli ktos z przyczyn finansowych musial je kupic to po prostu musi pamietac o ich ograniczeniach i na mokrej nawierzchni mocno zwolnic.

podpowiem Ci tylko ale szczegoly bedziesz sam musial wyszperac. przy LCM z pierwszych lat produkcji bedzie Ci wyskakiwal blad swiatel (mozna to zalatwic opornikiem badz 5wattowa zarowka plus chwila na estetyke), a przy LCM z pozniejszych lat blad nie wyskakuje. kupuj tani zestaw, one sie niczym nie roznia i nie wiecej jak 6tys lm. poprawa znakomita a odciecie przy lampach z soczewka jest idealne.

automat wprawdzie. permanentnie zakorkowane miasto. ecodriving. 15l/100 w zimie. w lecie potrafie zejsc do 12l/100.

nie bardzo rozumiem tych argumentow, ze przy przejsciu z mineralnego na syntetyczny, z silnika zrobi sie fontanna. no i bardzo dobrze! jesli tak powymieniasz uszczelki a silnik bedzie pracowal na wlasciwym oleju. i druga sprawa, ciagle powtarzana, marka oleju to marketing, klasa jakosci (czy to API czy ACEA) jest b.precyzyjna i waska. a trzecia to paramtery dzisiejszych olejow i normy w oparciu o ktore projektanci silnikow pracowali 15 lat temu. epoka. mysle, ze kazdy olej syntetyczny dzis przewyzsza te normy. reasumujac, proponuje wlac polsyntetyk, ewentualnie wymienic uszczelki i wlac syntetyk, najtanszy.

a jestes pewny ze nie ma pradu? ja tez kiedys sie zdziwilem, ze nie ma pradu a przyczyna byla jakas durna, chinska wtyczka wykonana wybitnie marnie.

U mnie tak bylo. Membrana poszla sie gonic w drodze powrotnej z Mazur. Obloki dymu z wydechu co jakis czas a przede wszystkim cos dziwnego popiskiwalo. WYmiana tej membrany to zadne koszty wiec proponuje zaczac od tego.

Smutny740 sa rejony w Polsce gdzie naprawde nie ma jak przetestowac i naprawic skrzyni biegow. Jestes z Warszawy i w okolicach (Nadarzyn na przyklad) masz kilku dobrych specjalistow. I pewnie juz wiesz, ze skrotow nie ma - bedzie Cie to kosztowalo. Samo przetestowanie 200-400 zł, ale przynajmniej bedziesz wiedzial na czym stoisz i jakie masz opcje - probowac naprawiac czy szukac uzywanej na ktora sprzedawca wystawi chociaz krotka gwarancje.

bardzo dziwna cena. sprawdz czy dobrze sie zrozumieliscie. spodziewalbym sie (jesli w tym jest faktyczne napelnienie) kosztow rzedu 500zł.

w starych lampach to kwestia starych uszczelek, a w tych "polifcie" jesli sa nieoryginalne to kwestia marnych uszczelek. ot i cala filozofia. w lecie pewnie nie bedzie wystepowac.

identyczny objaw u mnie. 2 rozwiazania. pierwsze proste - to przytrzymanie przycisku przez 20 sekund, rzekomo ma to uswiadomic jakiemus ukladowi, ze to jest pozycja krancowa. u mnie niestety nie zadzialalo :roll: druga - ustawienie pozycji krancowej mechanicznej - pod panelem oswietlenia jest sruba ktora mozna mechaniczne przesunac dach.

xsilver - na liczniku mam 266 tysiecy, czy to znaczy, ze zbliza sie nieuchronny koniec skrzyni? czy przebiegi powyzej 300 tys to rzadkosc? skrzynia pracuje normalnie, mam wrazenie, ze przy powolnym dojezdzie do swiatel "wrzucenie" jedynki jest wyraznie zauwazalne (czy to cos niepokojacego?), zmiany innych biegow nienagannie.

Ja osobiscie proponuje jedna. 6mm to brzmi jak bardzo zdrowy komplet opon. Kiedys jakies bydle na jakiejs wsi wbilo mi noz w opone z boku (wiadomo do wyrzucenia) i dokupilem jedna (to byl R16 Michelin Primacy wiec cholernie drogie) i nie zauwazylem niczego niepokojacego w prowadzeniu auta.

A Core Moron lepsza nazwa dla opony? Co o takiej przyzwoitej oponie segmentu ekonomicznego wyprodukowanej w odleglej Polsce moga pomyslec na innych rynkach? Tlumaczenie nazw to chyba malo madre co? A moze Fate w jakims jezyku znaczy "niezwykle przyczepna"?

Zerknij pod fotel. Nic nie musisz rozbierac. Od razu zobaczysz czy masz tam duuuza kostke. Bardzo czesto roznicowanie wyposazenia odbywalo sie, uzywajac terminologii telekomunikacyjnej, jedynie "na ostatniej mili" - czyli wiazka leci do konca (upraszcza to proces technologiczny) a jedynie brak przycisku :) Jesli jest kostka to upewnij sie, ze dochodzi do niej "prad". Sama przekladka to banal. Uwazaj tylko na linke regulacji wysokosci pasa!!! I odepnij akumulator, zeby mata nie zlapala bledu.

szukalem zdjec z crash test'ow e38 i przypadkowo trafilem na ten watek. cos tam wiem o wytrzymalosc materialow/optymalizacji w projektowaniu konstrukcji. zawsze jednak myslalem, ze masa i prosta fizyka pozwalaja mi sie czuc troche bezpieczniej/wygodniej etc w moim starym e38 niz w nowym malym (taki mialem dylemat zakupowy). wsadze pewnie kij w mrowisko ale co tam: http://youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I dla tych co nie maja czasu - wspolczesny maly samochod daje wiecej szans na przezycie niz 1,5 tony 15-letniej szwedzkiej stali. i nie robie tego by robic przykrosc posiadaczom starych beemek (do ktorych sam sie zaliczam!) tylko ku rozwadze i przestrodze. dekada w projektowaniu samochodow to okazuje sie byc bardzo duzo.

Wiekszosc tu na forum zdecydowanie oddradza produkty azjatyckie (oczywiscie Japonia to oddzielna kategoria). Ze niby nie maja technologii, gorsze surowce, slabe know-how. Osobiscie czuje, ze coraz mniej w tym prawdy. Analogicznie co mysla w oponach Kormoran w dalekim swiecie, mimo, ze my wiemy ze to przyzwoity segment economy? Albo co kilka lat temu mowilo sie o autach Kia? A dzis KE blokuje jak moze Zeran, ciekawe czemu sie tak boja d.Daewoo? Firmy rozwijaja sie skokowo, technologia to zakup, tak samo jak przyciagniecie do firmy dobrych fachowców. Opony Nankang, Nexen itp sa przeciez dystrybuowane w Europie. Spelniaja normy, przepisy bezpieczenstwa. Pewnie jest prawda, ze cechuja sie gorszymi walorami, funkcjonalnoscia od renomowanych producentow. Pamietaj jednak, ze rankingi/testy nie sa pozbawione ocen subiektywnych, czesto wspartych $. Kiedys w autoswiecie byl dramatyczny test opon chinskich, ze nie radzily sobie na mokrym a poddawane ekstremalnym testom (przekraczajacym normy!) eksplodowala. No wiec moze wystarczy do zakupu dodac troche rozsadku. Nie siegac po granice bezpieczenstwa czy prawa fizyki. Osobiscie mam coraz mniejsze obawy wobec opon z Taiwanu czy Korea. Chinczykom jeszcze sie poprzygladam.

Pan z imienia i nazwiska z Centrum Likwidacji Szkod PZU nagral mi sie na automatyczna sekr. Zatrzymam sobie nagranie dla komfortu psychicznego. W ogolnych warunkach ubezpieczenia AC nie ma tak szczegolowych zapisow co do indeksu opon - katalog wylaczen jest waski. Pasuje jedynie "razace niedbalstwo" ale wlasnie tego dotyczylo moje zapytanie. Rzeczywiscie roznica w cenie pomiedzy 98W a 98V to tylko ok 100zł ale vs 98H to juz ok 200-250zł na sztuce. Na 90% kupuje Nokian serii V (indeks 102V), nowosc i nadzwyczajne odprowadzanie wody. Chociaz koledzy znajacy moj wybitnie emerycki styl jazdy goraco namawiaja mnie na opony Nexen czy Nankang... ;) Pozdrawiam i dziekuje za konstruktywne uwagi tym ktorzy zainteresowali sie watkem.

I tu sie pewnie zdziwicie. PZU oddzwonilo z informacja ze owszem do auta powinno sie zakladac opony o indeksach ktore przewiduje producent, jednakze biorac pod uwage, ze nawet indeks H daje spory zapas powyzej jakichkolwiek dopuszczalnych predkosci w kraju, moge zalozyc 98H zamiast 98W.

wembur, niestety nie zrozumiales tekstu pisanego. oponytanio.pl to sklep internetowy z siedziba w Hannover a np. opony.pl w Bydgoszczy. a to oznacza potencjalne klopoty np. z reklamacja czy procesem sadowym. w miedzy czasie dowiedzialem sie, ze oponytanio.pl to bardzo renomowana firma, o statusie spolki publicznej wiec nie powinno byc z nia klopotow.

Wystosowalem do PZU pismo z zapytaniem czy zamiast indeksu 98W moge użyć 98V lub 98H. Nie wiem czy odpowiedza. Moze odpowiedza ale pokretnie... 1. Czy ktos spotkal sie z sytuacja odmowy odszkodowania ze wzgledu na zanizony indeks (byla kiedys interwencja Rzecznika Ubezpieczonych w sprawie opon letnich uzywanych w zimie - wygrana!)? 2. Rozumiem, ze z policja niemiecka nie ma zadnych dyskusji - mandat od razu, czy to prawda? Wybieram sie do Beligii latem.

ooo na przyklad tutaj http://bmw7.website.pl/prospekty/e38_94_1/e38_94_1_27.jpg

WYdaje mi sie, ze czresto takie dane sa pokazywane na wykresach w prospektach w tej czesci gdzie prezentowany jest silnik. Pewnosci nie mam. Prospekty zas mozna wyszperac w sieci.

Jesli posiadasz e38 z pierwszych lat produkcji to dopuszalny jest takze rozmiar 215/65/R16 98W. Sprawdz na slupku. Poczatkowo jezdzilem na 230/60/R16 i zmiany pasa w koleinach byly koszmarem. Teraz na 215 jest znakomice. Jedyny klopot to cena opon w tym rozmiarze i indeksie - 500PLN/sztuke.