oskwil

Zaglądam na forum z sentymentu. Exec. Faktycznie Ford Focus trudno porównywać do limuzyny klasy e38 (nawet jak jest prawie pelnoletnia). Niemiłosiernie dokucza mi brak automatu i zmawianie zdrowasiek przy wyprzedzaniu. No ale są i zalety - przede wszystkim ekonomiczne oraz zabawna podgrzewana szyba przednia. Roberzpoznania. To jest tok myślenia krytyczny dla importerów/handlowców którzy musza uwzględnić bieżące kursy walut aby nie stracić kapitału obrotowego. Jako sprzedawca indywidualny a w szczególności gdy pod blokiem stał już nowy samochód – utrzymanie relatywnie wysokiej ceny sprzedaży nie było kluczowe. Jeśli samochód sprzedał się w ciągu 5 dni to znaczy, ze cena była atrakcyjna (no albo wyjątkowy łut szczęścia). Nabywca odesłał mi rzeczy, które zawieruszyły się w środku czyli jeszcze mnie nie przeklina. Na marginesie, pchor_1 czy su222 – to jest absolutnie nie do was – strasznie mnie bawi ta tautologia – nie ma bowiem Polaka który nie kupił auta w stanie idealnym…

E38 juz sprzedalem, ale jeszcze chcialbym pomoc nowemu wlascicielowi. BMW mialo wyciek oleju, mechanik ustalil ze jest to "uszczelka pokrywy rozrzadu" i nie chodzi mu o uszczelke pokrywy zaworow a dodatkowo, zeby ja wymienic trzeba "rozebrac pol silnika". Czy ktos moglby to skomentowac/zweryfikowac? Szczerze to nie wiem o ktory element moze chodzic? Realoem? I jesli faktycznie moze byc wyciek z tej uszczelki, to czy wymiana jest trudnym i kosztownym projektem?

Temat z maja. Juz wowczas nosilem sie z mysla sprzedazy mojego e38. Meczyl mnie ten zalew informacji o ekonomice i wysokim bezpieczenstwie wspolczesnych aut. Ojciec oddal mi swojego Focusa 2004, wiec zapadla ostateczna decyzja o sprzedazy BMW. Wystawilem na allegro w zeszly weekend. Niska cena, opis jak na spowiedzi. Duzo osob dzwoniacych, prawie sami gawedziarze. W srode pojawil sie konkretny klient, zainteresowany, z gotowka, malo marudny, ale z mocna presja na jeszcze nizsza cene. No i oddalem za grosze (11 tysiecy plus rezygnacja z mojej polisy OC/AC = 12tys+) w mysl starego prawidla handlowego "szybko znaczy tanio". Reasumujac, wydaje sie ze ciagle jest zainteresowanie tym modelem i dosc latwo sprzedac samochod jesli cena jest bardzo atrakcyjna. Zegnam sie wiec :cry2: , mam nadzieje ze kiedys bedzie mi dane wrocic do ukochanej marki, dziekuje za wszyskie porady i mam nadzieje, ze sam nie raz pomoglem. Swietne forum! :clap: Pozdrawiam...

ja mam dosc podobna sytuacje. szyberdach przy probie zamkniecia (jedno nacisniecie przycisku), zamyka sie i ... uchyla na 2 centymetry. kiedy przytrzymam przycisk to sie zamyka prawidlowo. probowalem kiedys ten temat rozpracowac i otrzymalem 2 odpowiedzi: a) jakis czujnik zgubil pozycje krancowe - otworzyc do konca i przytrzymac przycisk, zamknac do konca i przytrzymac przycisk (20 sek) - u mnie to nie dziala b) po zdjeciu panelu z lampla oswietlenie rzekomo jest sruba do mechanicznej kalibracji - nie probowalem. mi to przestalo przeszkadzac, po prostu zamykam przytrzymujac przycisk :)

Ja tez mam 5hp18 z czarna tabliczka i po imporcie zostala zalana Esso, po jakims czasie bylem u Olczaka ktory zalecil zrzut oleju, zalanie DXII aby "zrownowazyc" paramatery i po ok. 20-30 tysiecy przejsc na DXIII. Z tego wnioskuje, ze nie powinno byc zadnych problemow...

przeciez w tym przedziale cenowym masz Barum Bravuris , ok 230 zlotych za sztuke, renomowana grupa producencka, od wielu lat na naszym rynku, swietna propozycja ekonomiczna. mysle, ze znakomita wiekszosc osob zgodzi sie, ze producenci chinscy nie rozpracowali jeszcze "hamowania na mokrym" - to zdecydowanie najwieksza slabosc ich propozycji. z tak sztywno ustawionym parametrem cenowym Barum Bravuris wydaje mi sie idealnym rozwiazaniem. nie kupuj uzywanych opon (te ciekawe z aut leasingowych beda naprawde drogie i to "dla znajomych", reszta (zdecydowana wiekszosc) niebezpieczna lotera). jeszcze raz Barum Bravuris.

raczej 200 i to mowimy o tym najkrótszym. ten dlugi to juz niestety 600!

Wiem, ze formula tej czesci forum to POLECANE warsztaty, ale na milosc boska - SAMKO?! Samko mozna polecic tym, ktorzy sa bardzo mlodzi i nie dane im bylo "zasmakowac" obslugi klienta w PRL, jesli kogos fascynuja takie doznania - POLECAM Samko!

w e38 wazne bylo nie przeoczyc linki do podnoszenia pasow http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=59446&highlight=

Dokladnie tak. Mroz. Tymczasowe rozwiazanie to zalac ile sie da WD40

Popieram... Swego czasu (daaawno temu) jak zaczęli nowe Pony sprzedawać w Polsce, to mój znajomy użytkujący Sierrę 2,3D śmiał się, że to są takie samochody, co mają trochę z piiiiii (brzydkie słowo na "ch"), a trochę z Hondy... A teraz? Szok... Ciekawy jestem ilu renomowanych producentów pokusiłoby się o 7-letnią gwarancję, jaka ona by nie była, tak jak KIA Ceed... no i pierwsze jaskolki w tym temacie http://moto.onet.pl/1524422,2217,artykul.html

Ponawiam pytanie - czy "puszka" tlumika koncowego w motorze 4.0 rozni sie (rozmiary zewnetrzne, srednice rury doprwadzajacej spaliny a przede wszystkim miejsce do mocowania) od tych z 3.0? To teraz kwestia kluczowa... Gdyby ktos sie pokusil o szacunkowe koszty - odciecie tlumikow, rozprucie drugiego zestawu i wspawanie. No i trzecia kwestia czy ktos moze polecic fachowca od tlumikow w Warszawie ktoremu bedzie sie chcialo takie cwiczenie przeprowadzic a ceny przystepne.

Czy moge do tego cwiczenia wykorzystac tlumiki z 4.0? Czy one sie roznia wielkoscia (paramtery zewnetrzne, srednice rury doprwadzajacej spaliny i miejsce do mocowania) od tych z 3.0?

Nie sadzilem, ze moge dostac az tak precyzyjna odpowiedz. Bardzo dziekuje. Nie bede wycinal zderzakow. Ile moze kosztowac taka "rozwalka" tlumikow? Bede to robil na drugim zestawie wiec plus koszty odciecia i wspawania. Ktos ma orientacyjne rozeznanie? Samochod rynkowo nie jest wiele wart i tyle. Nigdy nie sadzilem, ze mogloby mi przyjsc do glowy modyfikowanie fabryki, ale dzwiek z tego filmiku mnie rozbroil. Tak jak pisalem, kupie drugi zestaw (widzialem 2 tlumiki koncowe za 150zł) tak aby miec droge powrotu. Jesli cos z tego wyjdzie, pochwale sie...

Od kilku dni przymierzam się do napisania tego post’a. Podchodze jak do jeza obawiając się, ze temat będzie się jawil jako lamelski. Chodzi mi o modyfikacje wydechu. Nigdy nie sadzilem, ze mogloby mnie cos takiego zafascynowac, az obejrzałem to: Profesjonalne modyfikowanie samochodu, który jest nic nie wart, nie wchodzi w gre. Zakladam, ze sa to ogromne koszty. Zastanawiam się tylko czy nie uda się uzyskac podobnego/zblizonego efektu sposobem chałupniczym. Na przykład wywaleniem jednej ze scianek tłumika, nie dotykając się koncowek. Chciałbym kupic drugi zestaw tłumików koncowych do poeksperymentowania, a obecny bylby droga powrotu gdyby zakończyło się to „wsiom”. Czy ktos tez miał taki pomysl bez budzetu? Jakies szanse na zbliżony efekt? Jakies konstruktywne sugestie? Tym którzy chca mnie od razu zjechac pustoslowiem polecam najpierw odsłuchanie filmiku jeszcze raz, a potem zbycie mnie milczeniem... Sa swieta wiec można lagodnie.

hipoteze ze sie termostat zacial w pozycji otwartej wspiera tez wydluzony czas nagrzewania. jesli masz rutynowa droge do pracy to tak mniej wiecej wiesz kiedy w aucie robi sie cieplo.

Wydaje mi sie, a ten artykul wzmacnia moje przekonanie (http://www.motofakty.pl/artykul/przeglad_klimatyzacji.html ), ze kazde ASO wykonuje usluge serwisowania klimatyzacji. Skad przekonanie, ze producent nie zaleca takiej czynnosci?

wreszcie dyskusja zaczyna wracac w kierunku ktory wyznaczyl autor post'a! :clap:

nie lubie olejow marki castrol. na pewno ma swietne parametry ale w dlugim okresie uzytkowania (w latach) wydaje mi sie zostawiac wiecej zabrudzen niz oleje porownywalne. poniewaz marek tych olejow sa dziesiatki (bazowych wprawdzie mniej), mam prawo powybrzydzac.

sam zauwazyles ze sa 2 szkoly. kazda poparta przykladami sukcesow, ale i przykrymi doswiadczeniami. chyba wszystko zalezy od tego w jakiej kondycji masz silnik. 235K to przeciez b.malo. i co znaczy "bierze" - spala czy gubi przez uszczelki? wystarczy zdjac pokrywe zaworow (Anjisan'owi zajelo to 20 minut :) ) by zobaczyc ogolna kondycje, ilosc nagromadzonego brudu. syntetyk to oczywisci wyplucze szybciej/dokladniej, moze rozszczelnic uszczelki (no i dobrze - to sobie sukcesywnie powymieniasz) ale gorzej jak cos wiekszego np przytka kanal olejowy. troche loteria. czesc kolegow uwaza ze wspolczesne oleje polsyntetyczne i tak sa lepsze od tych syntetycznych ktore byly dostepne w momencie projektowania tych silnikow. mi ten punkt widzenia wydaje sie rozsadny. reasumujac, sprobuj sprawdzic stan silnika a jak nie masz czasu/glowy/$ to staraj sie zmieniac rowno z ostatnia zielona i nie kombinuj.

sama prawda. wiec ja postanowilem przegiac w druga strone, tj. zamiast zblizac sie do barwy - wyraznie sie oddalic montujac ... pomaranczowa zarowke. zastanawialem sie przez chwile czy wam to pokazac bo raczej wiekszosc po mnie "pojedzie", ale co tam, mi pasuje ... jak ktos ma wiecej $ to CCFL kosztuje 140 zlotych. dzien i noc http://img511.imageshack.us/img511/6484/dziennk3.th.jpg http://img88.imageshack.us/img88/3453/nocpm8.th.jpg

temat juz nie raz walkowany, podepne tutaj aby polaczyc oba watki http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=70411&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= na marginesie wydaje mi sie, ze interface search ostatnio zupelnie nie dziala (?!) to do administracji.

u mnie ten komunikat pojawial sie w skrajnych warunkach atmosferycznych (w gorach, solidny mroz), wystarczylo przeczyscic wtyczke do czujnika i nigdy wiecej sie nie pojawil.

To sie chyba kolega rozpedzil. Prawie generyczny brand. A na dodatek homologacje ASTM to otrzymal ich produkt po znajomości? Przeciez wszystkie plyny to ... glikol etylenowy :)

Ten post nie spotkal sie z odzewem. :( To moze go uszczegolowie. Brak zmyslu technicznego utrudnia mi zrozumienie ponizszego rysunku pogladowego: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF21&mospid=47511&btnr=51_2243&hg=51&fg=35 chodzi mi o wyjecie elementu 1 bo tam pewnie spadla sprezyna odpowiadajaca ze "eleganckie" otwieranie. Dorozumiewam, ze element 3 jest na wcisk, zdejmujac 3 bede mial dostep do 4 i 6, ale jak dobrac sie do srub 9 i 11 (zupelnie ich nie widze!) bo po ich odkreceniu rozumiem, ze element 10 wskazuje ze calosc jest na wcisk? Czy ktos znajdzie chwile zeby to mi objasnic?