M-ka

Dlatego zalatw do pomocy sąsiada i wymieniaj dynamicznie wg opisu kolegi "hunter" bo statycznie nie ma sensu. powodzenia

Żeby DSP po dołożeniu było widoczne trzeba dodać wpis do wyposażenia auta i zakodować na nowo klucz ZCS. Natomiast nie powinno się kodować jeśli fizycznie sprzętu w aucie nie ma. Kolega Manolito77 jest z Wrocka i ma fabrycznie DSP więc możesz z tematem uderzyć do niego...

Drgania lub wibracje podczas gaszenia przy sprawnych poduchach to normalne i bez klapy gaszacej tego nie wyeliminujesz. Zakładam sie o flache...

Chyba w sytuacji kiedy aku to szrot bo przy zdrowym nie jest to możliwe...

Jak skrzynia ladnie chodzi to wymień olej i zrób program do najnowszej wersji. Przy normalnym użytkowaniu przezyje "czipa"

Skoro masz świeże elementy jak wtryski ,turbo a całą resztę masz zdrową to 220-230KM 500Nm wyciągniesz.Ja od dzisiaj mam 207KM 500 Nm i za każdym razem przy próbie podniesienia mocy są cyrki...ostatnim razem problemem była pompa progowa więc poszła nowa a dzisiaj okazał sie zawór podcisnienia przy turbo - zacina się momentami a nie tak dawno był wymieniany. Szlak mnie już trafia ale narazie pozostaje przy tym co jest bo różnica w porównaniu do serii odczuwalna. Całą zabawę z programem robiłem we Wrocku u ADT. Także jak bywasz we Wrocławiu to możesz oddać tam auto bez obaw powołując się na mnie 8-)

Przekoduj moduł komfortu ale jak masz indywidualizacje zakodowane to zrób wcześniej backup pliku trc

"A świstak siedział i zawijał je w te sreberka..." :lol: Nie słuchaj ASO i innych ancymonków tylko wymieniaj bo warto. Skrzynia odwdzięczy Ci się ładniejszą pracą, a jak ma "paść" to padnie przed lub po wymianie i tyle w tym temacie Mamy ten sam rocznik z tym mój jest kombi. Wymiana czeka mnie w najbliższych tygodniach, jak go zarejestruje. Dzięki za uwagi i sugestie :) Też mam karawan...tylko wymieniaj dynamicznie jak w opisie i nie słuchaj opowieści ze sie nie da...

"A świstak siedział i zawijał je w te sreberka..." :lol: Nie słuchaj ASO i innych ancymonków tylko wymieniaj bo warto. Skrzynia odwdzięczy Ci się ładniejszą pracą, a jak ma "paść" to padnie przed lub po wymianie i tyle w tym temacie

Bo to moja teoria :wink:

To teraz wiadomo, po co BMW dało taką możliwość a notabene 5er uchodzi za gangsterski wóz wg filmowców :norty:

W dużej navi menu serwisowe radia wywolujesz przyciskiem select i tam takiej opcji nie ma...

Nie zrobisz tego w dużej navi chyba ze w mid ten patent przejdzie

Ma to związek z adaptacją silnika dachu pod moduł komfortu gm. Sytuacja występuje wtedy kiedy odpinamy akumulator lub odłączamy silnik w celu naprawy bądź wymiany. Można o tym poczytać w manualu obsługi auta...

Zrób tego czegoś zdjęcie i wklej to będzie wiadomo

Sens jest tego żaden bo przyrostu rzędu 5% nie odczujesz zbytnio. Wersję benzynowe z turbo to już inna historia...

Tak, świst dochodzący z zew. nie od turbo. Pod maską mam prawidłowo spasowane plastiki. Co jeszcze posprawdzać?

Podłączenie pod zasilanie np. oryginalnej latarki BMW

Zakodować moduł GM. Co do radia to można zakodowac pamięć ostatniej słuchanej stacji radiowej pod kluczyk

To ja sie podepnę i zapytam. Czy przy 200 km/h macie słyszalny świst w kabinie ?

To normalne w dieslu e39, e46. Zamontuj egr z klapą gaszaca od e60,e90 to problem ustanie. Opis jak to zrobic znajdziesz u kolegi trandolf

Sprawdź czy nie masz wilgoci w kabinie w rejonie modulow...oblukaj wneki pod filtrami kabinowymi czy nie tam wody oraz szyberdach i boczki w drzwiach... Wysłane z HTC SXE za pomocą TT2

Jak chcesz to możemy sie ustawić w któryś dzień to oblukamy twoja fure dokładniej 8-) Wysłane z HTC SXE za pomocą TT2

W trybie D przerzucasz na tryb sport a następnie operujesz dźwignią góra-dół Wysłane z HTC SXE za pomocą TT2

Skrzynia w trybie sekwencyjnym. Wrzucasz jedynkę i but...:grin: Wysłane z HTC SXE za pomocą TT2