M-ka

Instalator Inpa ea90x posiada katalog update. Klikając update.exe kopiują się pliki oraz tworzą się podfoldery w windows\temp\inpa\archive. Po tym nie widać żeby jakieś pliki zostały zaktualizowane w katalogach e-apps i ediabas. O co chodzi z tą aktualizacją ? jeszcze jedno pytanko : postępując jak w instrukcji kolegi FAL, cała Inpa jest normalnie w eng natomiast kody błędów po niemiecku. Jak ew. wyciągnąć samo ecu z instalatora w eng ?

Po zakończonym programowaniu zapłon wyłączasz na chwile i włączasz z powrotem ?

Dla tych co dopiero zaczynają przygodę z programowaniem polecam ten sprytny programik http://uploaded.to/file/u2yrelcn

Spróbuj tym http://ul.to/u2yrelcn

Kolega wspomniał, w instalatorze tej Inpy jest katalog update gdzie dużo ciekawych rzeczy jest m.in. nowsze standard tools z ediabas 7.0 ale winkfp jest w wersji 5.1.6 a podobno już krąży wersja 5.2.3. EDIT Poradziłem już sobie. Link dla tych co też szukają http://ul.to/qwbax6r5

Witam Poszukuję najnowsze standard tools, chodzi mi głównie o winkfp w najnowszej wersji. Skąd można pobrać ?

Może daten do twojej exx są niekompletne i dlatego nie masz Wysyłane z mojego HTC Sensation XE with Beats Audio za pomocą Tapatalk 2

Ostatnio na alledrogo była licytacja I-Com'a. Poszedł za 2750plz...

Wyhamowałeś auto po chipie ? Jakie parametry zaproponował TC ?

A kolega też ma słynną skrzynkę GM A5S390R bo nie pamiętam czy była wkładana do e46 ? Robiłeś update softu skrzyni po chipie ?

Ma katy, co w moim przypadku będzie korzystniejsze bo moment dla skrzyni będzie ograniczać ? To jaka proponowana moc i moment ?

Przeleciałem cały wątek i z tego co widzę temat dotyczy z "cipowanych" e46. A co z e39 3.0d 193KM ? Ostatnio korci mnie ten cały "cip tuning" chodź wcześniej byłem sceptycznie do tego nastawiony tym bardziej, że mam automat i słynną skrzynię GM A5S390R Auto jest zdrowe i trzyma podstawowe parametry. Poza tym przeszło drobne zabiegi m.in. wywalone klapki, wyczyszczony kolektor dolotowy, nowe zawory egr+turbo+czujnik ciśnienia doładowania, nowe wężyki podciśnienia, nie tak dawno wymieniona przepływka Pierburg, wkład filtra powietrza K&N, katy jeszcze nie wycięte ale w planach... Jaki "virus" idzie wrzucić tak, żeby nie przegiąć z mocą i momentem dla bezpieczeństwa skrzyni ? Czy w razie "w" przywrócę oryginalny soft ecu poprzez programowanie w winkfp ?

Kolega ma rację. Najlepiej podłożyć inny i wtedy będzie wszystko jasne. Z resztą moduły TCU często padają o czym sam się przekonałem kiedy robiłem retrofit w swojej e39

potrzebne są pliki daten z ista

potrzebne są pliki daten z ista

INPA EA90X i d-can interface. Natomiast DIS jest bardziej rozbudowany ale wymaga odpowiedniego skonfigurowania. Do twojego rocznika wersja V57.

Zajrzyj na chomika kolegi "Mr.Lova" Softów pod mk3 do wyboru do koloru :wink:

Wypal cd z softem do mk3 na jak najmniejszej możliwej prędkości. Ustaw język w menu na GB. Przed aktualizacją pozamykaj wszystkie drzwi i wyłącz telefon (ew. bluetooth) jak masz fabrycznie w aucie. Radio może być włączone.Odpal silnik i włóż cd (bagażnik może być otwarty) Po zakończonej aktualizacji wpierw wyjmij cd (musi samo wypluć po udanej aktualizacji) a dopiero na końcu wciśnij ok na ekranie. Jeżeli to nic nie zmieni to wpierw wgraj podobnie j.w. oryg. soft v27

To coś nie halo z modułem w takim razie. Spróbuj jeszcze Navcoderem

NCS po zwykłym OBD sobie z tym nie poradzi. Spróbuj użyć Navcoder a jak to nie pomoże to pozostaje OPS interface

Po skryptach widać, że próbujesz kodować po "światłowodzie" Próbowałeś zmienić skrypt na inny wyższy ?

Pliki daten dla e65 aktualizowałeś ?

Jak nie masz w LCM to nigdzie indziej. Spróbuj pliki daten zaktualizować to może wtedy Ci NCS zobaczy

Tu masz odpowiedź w moim poście i w przypadku LCM II może być podobnie viewtopic.php?f=97&t=108481&start=480

Sprawa wygląda tak ,że 13-tą generację zaczęto produkować od 2007 do dzisiaj... W tym czasie ULF był już tylko montowany w e83 X3,Z4 więc soft by musiał być z daten obsługujących te modele czyli e89, dobrze myślę ? Czy możesz to sprawdzić ?