OloG3

Ok, w takim razie koniecznie daj znac jak poszlo z tą podmianką i czy grucha od 330i pasuje p&p w miejsce tej z 330xd. Powodzenia. Jeśli Ci się uda ścieżka będzie przetarta. :cool2:

yannkes, jeszcze jedno pytanie, ten dyfer który kupiłes jest od 330i czy 330ix?

Dokładnie o tym mówię. Przecięcie, zespawanie i wyważenie wału jest prostsze niż prawidłowe złożenie dyfra i większość warsztatów sobie z takim tematem poradzi. Jeśli zdecydujesz sie otwierać gruchę, to na sr.pl znalazlem dwa namiary na ludzi którzy podobno z sukcesami grzebią w dyfrach od BMW. FW Motorsport oraz człowiek od tej aukcji: http://moto.allegro.pl/szpera-bmw-e36-duzy-drift-custom-40-i1921617631.html Zaznaczam, ze osobiście bo nie korzystałem z ich usług. Ale możesz zadzwonić zapytać jak to ugryźć.

Rozważ przeróbkę wału, tak jak napisałem w tym drugim temacie.. Robiłem kiedyś przekładkę dyfra w E30, przerabiałem wał, było git. Na dniach będę przekładał dyfer w E90, w ten sam sposób. Żadnych ori bebechów do dyfra nie dostaniesz. BMW sprzedaje tylko całe.

To jest BMW... jako użytkownik powinieneś wiedzieć, że to jest taka marka której WSZYSTKO uchodzi na sucho... Kosmiczne ceny, często skandaliczny serwis itd... BMW wie, jak bardzo te auta są pożądane i wykorzystuje to na maksa.

Oferty brokerów na otomoto mogą mieć haczyk w postaci nierealnego kursu GBP. Ta za 168 tys jest pewnie przeliczana po 4,8. Tak myślę, ponieważ mój wspólnik gadał ostatnio z dwoma brokerami i ich ofert tak właśnie były skalkulowane. Na zasadzie: "Zanim auto będzie do odbioru funt na pewno spadnie..."

Na bank olej w skrzyni i dyfrach miałeś wcześniej wymieniony. U siebie wymieniałem wszystkie oleje w mechanizmach przy niemal identycznym przebiegu - ich stan był zły (dyfry) lub tragiczny (skrzynia). Mechanik stwierdził że nigdy nie widział tak zarżniętego oleju jak ten co zlał ze skrzyni - czarny jak smoła i jakby przypalony.

yannkes, fajnie że wykopałeś ten temat, zwłaszcza, że masz własne doświadczenia w tej materii. :cool2: U mnie stuka nadal, ale chwilowo olalem temat. Czekam, aż coś definitywnie się wykrzaczy. Robię moim xd dużo kilometrów, ale w 90% w trasie, głównie po autostradach, wiec rzadko poniżej 5go biegu. A w mieście, tak jak ktoś już napisał, na niskich biegach delikatnie zmieniam i wtedy tego tak nie czuć. Zgadzam się, że u mnie również problemem może być dyfer, a to dlatego, że stuki się pojawiają dopiero po kilku minutach jazdy, tak jakby pochodziły z mechanizmu wypełnionego olejem, który na zimno jest gesty. Ogólnie rzecz biorąc zajebiscie polubiłem to auto i przestałem się zastanawiać nad patentami typu przeróbka na rwd. Jako pojazd do naprawdę szybkiego połykania dużych odległości xd jest po prostu stworzony. Dodatkowa trakcja i stabilność 4x4 daje fantastyczne poczucie bezpieczeństwa zwłaszcza w takiej porze roku jak teraz. Do wygłupów i na miasto mam innego przecinaka :8) Jedyna modyfikacja jaką bym rozważył to właśnie podmiana dyfra na ten z 330d. Przełożenie się zgadza, a powinien być mocniejszy i dużo łatwiej o taki. Wydaje mi się, że łatwiej jest przerobić wał (skrócić i podmienić końcówkę na pasującą do dyfra) niż rzeźbić w samym dyfrze żeby podpasował pod wał z xd. Może to zrobić wiele warsztatów. Natomiast prawidłowe złożenie dyfra to duży problem, bez odpowiednich narzędzi i wiedzy jak ustawić luzy masz niemal gwarancję porażki. Jeśli się zdecydujesz na tą podmianę (dyfrów) koniecznie zdaj relację. PS. Osobiście uważam, że oleje zalewane do mechanizmów na całe życie pojazdu to SCIEMA. Podobnie zresztą jak silnikowe LongLife'y na 30 kkm.

Ok, Pan Śliwiński, znany adres :wink: Tak czy siak dziękuje. Mogę spytać jakie miałeś objawy, że zdecydowałeś się na wymianę poduszek?

Witam. Kolego siwy, czy mógłbyś podać namiar na te ori poduchy za 300 PLN?

Mam dokładnie ten sam problem, głuche stuknięcia przy zmianie biegów. Byłem u 3 mechaników, każdy ma inną teorię na temat co stuka, ale ani krzty pewności. W sumie konkluzja była taka, że to niegroźne, a w x-ie wręcz normalne i najlepiej się przyzwyczaić. Poszperałem trochę w necie na ten temat.. i co znalazłem? Po pierwsze, faktycznie jest to typowa przypadłość w E46. Fora anglojęzyczne są pełne podobnych wpisów. Więc problem jest częsty, chociaż na pewno nie jest to normalne, w końcu nie wszystkim stuka. Po drugie, prawie nikomu nie udało się uporać z tym problemem. Znalazłem tylko dwa przypadki naprawy zakończonej pełnym sukcesem. Jeden na naszym forum (kolega czerwony330d) a drugi tutaj : http://www.bmwclubmalaysia.com/forums/archive/index.php/t-5450.html Niestety w obu wypadkach konieczna była wymiana skrzyni biegów, a to co powodowało ten dźwięk to były luzy w niej. Biorąc pod uwagę koszty / ryzyko niepowodzenia ewentualnej naprawy (kupienia skrzyni w gorszym stanie niż własna) chyba faktycznie trzeba się przyzwyczaić. Większość osób zgadzała się, że jest to tak naprawdę "tylko" irytujące, faktycznie nie na miejscu w aucie klasy premium. U mnie wymiana wszystkich olejów nie pomogła nic.

ok, dziękuje wszystkim :cool2: Doleję płynu i zobaczymy co się będzie działo w drodze powrotnej.

Oblookałem chłodnicę, nie jest jakoś mocno zasyfiona. Natomiast mam trochę za mało płynu, ta kulka na pływaczku jest parę centymetrów poniżej krawędzi otworu. Pytanie: czego dolać? Wody dest. czy jakiegoś koncentratu? Druga sprawa: czy E46 ma jakąś kontrolkę za niskiego poziomu płynu chłodz.? W E90 jest...

Dzięki Jakub :cool2: Tak właśnie myślałem, że wentylator ma niewiele do gadania przy 200 kmh. Z drugiej strony obadałem go wczoraj wieczorem i przy silniku zagrzanym ale tylko delikatną jazdą miejską mogę go zakręcić ręką. Nie zupełnie bez oporu ale tez bez jakiegoś wysiłku. Tak ma być, czy nie powinno?

Pociło się spod uszczelki wiec warsztat mi wymienił. Ale to było ze 3 miesiące temu. Natomiast dzisiaj pierwszy raz zobaczyłem ze wskazówka drgnęła. Z drugiej strony pierwszy raz rano było tak gorąco, termometr pokazywał do 27 st a to było o 9.30. Wskazówka temperatury wychylała się przy ok 200 kmh. Kiedy zwalniałem poniżej powiedzmy 180 wracała do pionu. W mieście ani przy wolnej jeździe nie ma takich jaj. Dwa pytania: 1. Czy 330d ma chłodnicę oleju? 2. Czy używaliście może jakiejś chemii do oczyszczania układu chłodzenia?

chipowanie niesprawnych aut to chyba jakaś nowa moda :shock:

Sprawdze wieczorem

Czyli wskazówka generalnie nie powinna się odchylać od pionu w ciepłą stronę? Termostat nowy...

Witam. Czy wskazówka temperatury powinna stać zawsze w pionie czy w upale może się trochę odchylać na prawo? Pytam bo dziś pierwszy raz zauważyłem że wskazówka ruszyła się do mniej więcej połowy drogi od pionu do następnej kreski. Działo się to przy szybkiej jeździe na autostradzie. Normalne czy coś niedomaga?

Dyfer w d i xd ma to samo przełożenie ale na bank jest inny. Patrząc na opisy części dodatkowych (podkładek itd.) wygląda na to że wałek wejściowy dyfra od xd ma mniejszą średnicę niż od rwd. Problem w tym że nie mam na 100% pewności ze problem jest w dyfrze. Byłem u dwóch mechaników i żaden nie jest w stanie ustalić źródła stuków. Może dyfer. A może transfer. A może skrzynia. Albo wał. :?

Wykryliśmy mały luz na wale napędowym, na wieloklinie łączącym segmenty wału. Magik od wałów zacieśnił ten luz i było lepiej przez jeden dzień. Niestety po paru dniach jazdy znów stuka jak wcześniej. :mad2: Ciekawostka: Specjalista od regeneracji wałów napędowych stwierdził lekki luz na krzyżaku, ale wg niego nie kwalifikujący się do wymiany. Tym bardziej, że wg niego te krzyżaki które są dostępne jako części zamienne są kiepskiej jakości, więc lepiej zostawić ori. :? Czy ktoś może mi polecić dobry zakład regeneracji wałów napędowych w Warszawie?

heh, nie o to mi chodzi, sprecyzuję cel ćwiczenia.. Chodzi o całkowite wywalnie elementów napedu na 4x4. Wożenie ich skoro i tak nie działają nie ma większego sensu - masa i opory, poza tym nie jestem pewien czy auto w ogóle będzie jechać po odpięciu przodu. Zastanawiam się nad możliwościami - kosztami takiej przeróbki ze względu na gorszą dostępność cześć do x-a i konieczność ponoszenia większych nakładów na utrzymanie tego napędu w idealnym stanie. W tej chwili mam np problem z wyraźnymi stukami przy zmianie biegów i niemożność ich usunięcia a nawet problemy ze 100% diagnoza ich źródła doprowadza mnie do dużego wk...nia. Doczytałem się już że Ten Typ Przeważnie Tak Ma i że najlepiej się przyzwyczaić ale jakoś nie mogę :( Podejrzewamy tylny dyfer, ale w tej chwili na aledrogo nawet nie ma jednej sztuki do xd manuala, a o pewności że będzie lepszy w ogóle można zapomnieć. BTW, czy dyfry w ogóle się naprawia?

Witam. Jak sądzicie, możliwe-niemożliwe? Czy ktoś może próbował, albo zna kogoś kto próbował? Domyślam się że mechanicznie do zrobienia, ale co z ESP? Bedzie działać? Jakieś inne potencjalne problemy?

Znalazłem http://otomoto.pl/bmw-320-automat-panorama-navi-skora-C18877536.html ale to połączenie...hmmm.. trochę mało wyraziste. Jestem w kropce :?

Dzięki Exide :cool2: Trzeba przyznać że ten czarny jest bardzo czarny :wink: . Chyba jednak wole jaśniejsze kolory To nie do końca takie wnętrze jak u mnie, ja mam skórę i plastiki jasno szare. Takie jak tu, tylko drewno ciemniejsze: http://moto.allegro.pl/bmw-320i-czarna-skora-xenon-mega-ladne-i1612270130.html