OloG3

Witam. Właśnie się dowiedziałem ze ori dywaniki do xd już nie są produkowane i nie można ich zamówić. Czy ma ktoś może jakiś pomysł gdzie to kupić? Może jakiś zamiennik? Ewentualnie może ktoś z forumowiczów zna zaklad w ok. Wawy który uszyłby dywanik wg wzoru?

Thx :cool2:

ok, to teraz ja.. :) Swoje 330xd kupiłem na początku roku, z opłatami kosztowała mnie... dużo :wink: Normalnie nie interesowałbym się E46, mam już w domu E90 335i ale jak raz na najbliższe półtora roku potrzebuje szybkie i w miarę oszczędne auto na długie trasy. Furke sprzedawał mój bardzo dobry, wieloletni znajomy, pierwszy właściciel, Anglik mieszkający we Włoszech. Samochód znam od pierwszego dnia, jeździłem nim w 2005 roku kiedy tylko odebrał je z salonu. W styczniu auto miało 155 tys przelotu i przy okazji dłuższego pobytu w Turynie pojeździłem nim przez miesiąc i stwierdziłem podoba mi się, biorę. Samochód jest wypasiony (duże navi, skora, ksenon, Mpakiet, audio, PDC, szyber, 18ki itd), wyprodukowany 05/2005, ostatni miesiąc produkcji E46 i ładnie się prezentuje. Zero błędów na kompie. Do tego znajomy prowadził bardzo drobiazgowa dokumentacje, dostałem wszystkie papiery z serwisu od 2005 roku. Myślę : fura droga ale wychuchana, będzie git. Co prawda 3 moje poprzednie auta były 4x4 i więcej nie chciałem, ale jakoś się z tym pogodziłem. Przyjechałem do PL i ... zonk :shock: Zanim dojechałem do Wawy auto zaczęło szarpać na boki podczas przyspieszania. Potem przestało, ale jak się okazało nie na długo. A potem poszło z górki... badanie techniczne i porażka... sworzeń prawego wahacza i ręczny. Bliższe oględziny i jeszcze poduszka skrzyni biegów... i jeszcze termostat... i pompka spryskiwacza... a potem totalny zonk czyli auto zdechło w górach, powrót laweta :mad2: okazało się ze przetarł się kabel w wiązce silnikowej i zrobił zwarcie.. :duh: W sumie: wahacz, ręczny, pompka, poduszka, klapki w kolektorze profilaktycznie, jeszcze jakieś drobiazgi... 2300 przegub, termostat, filtry, toczenie tarcz bo deko biły +elektryk + inne pierduly... drugie 2300 :duh: już wiem ze drugi przedni wahacz zaraz się skończy.. następne 800 w drodze do tego oleje w przekładniach bo sprawdziliśmy w przednim dyfrze i jest gnój nie olej (BTW- ludzie, wymieniajcie oleje przekładniowe :!: :!: ) do tego coś zaczęło niezbyt głośno głucho pukać przy zmianie biegów, jakby z tylu - po wyjęciu kanapy słychać lepiej... :( po lekturze forum stwierdziłem ze mój silnik tez niekulturalnie gaśnie, jakby z szarpnięciem i lekkim piskiem - napęd pasowy zapewne w drodze... i pewnie poduszki silnika bo czuje drgania na kierownicy i nie tylko kiedy silnik schodzi z obrotów... następne 2000 już się czai... Tak wiec ku przestrodze: kupując auto z przelotem 160 kkm nawet bez żadnej nieuczciwości sprzedającego można się nadziać na skarbonkę... a włoskie serwisy jak widać wymieniają zużyte części dopiero kiedy te się rozpadną.

Witam. Nie znalazłem szukajka: potrzebuje specyfikacje oleju do przedniego dyfra do ww. auta. Po spuszczeniu okazuje się ze nie nadaje się on do ponownego zalania.

Skoro ciśnienie przed i za pompa jest takie samo to pompa raczej nie działa :(

Wydaje mi się ze sam sobie odpowiedziałeś, niestety :(

No to mnie deko zmartwiłeś. Planowałem podmienić kolka w autach na czas renowacji ori felg z E46.

Witam. Takie pytanie: czy ktoś próbował montować 18-tki z E90 do E46 (opona 255 z tyłu)? Offset się pewnie rożni ale może nie na tyle żeby obcierało :?:

Thx

Podepnę się pod temat, czy dywaniki w xd są takie same jak w zwykłych E46?

Juz mu się zwróciło, turbo mu odleciało na wyjeździe w góry. Auto na lawetke a on z dziećmi taksówka do Wawy. Teraz mu zazdroszczę.

Wspólnik ma w Hestii Assistance - Prestiż. Holowanie do 500km, w dowolne miejsce. Ale trzeba mieć u nich OC i AC

Jakie to ubezpieczenie i ile jest w nim kilometrow holowania? Od paru dni badam temat, bo w moim assistance holowanie jest do 400 PLN :(

Pech na bank. Rachunek za holowanie nie pozostawia co do tego wątpliwości. :(

Dokładnie to samo było u mojego wspólnika, zresztą w E39. Winny przekaźnik.

No to mam kolejna zagadkę. :? Dobry news jest taki ze nic poważnego nie padło, a problem jest w elektryce. Auto zgasło bo spalił się bezpiecznik 20A, jeden z kilku umieszczonych w obudowie kompa. Pod tym bezpiecznikiem są obie elektryczne pompy paliwa, oraz od groma innych diwajsow w komorze silnika, wiec nie dziwne ze nie chciał palić. A oto zagadka: po wymianie bezpiecznika nowy spalił się w kilka sekund. Mechanik zaczął przeglądać wiązkę, i nie znalazł żadnych uszkodzeń, potem wsadził jeszcze jeden bezpiecznik i auto odżyło. Teraz chodzi jak wcześniej i nie wiadomo co spowodowało spalenie bezpiecznika :mad2: . WTF?? Jakies pomysly?

Oliwę wymieniam nie wg zaleceń producenta, bo: 1. Nie wierze w oleje Long Life w wysilonych i obciążonych cieplnie silnikach. Koszt wymiany oleju jest wg mnie zbyt niski żeby zmuszać silnik do pracy na tej samej oliwie i filtrze przez 30 kkm . 2. Zalecany przez producenta Castrol to w polskich warunkach szczoch a nie olej. :!: Opony zmieniam często chociaż nie mam w zwyczaju palić gumy, ani kręcić baczków na jakimś placu. Natomiast przyznaje się do częstej jazdy bokiem. To auto za bardzo do tego kusi.. :oops:

Trzy pytania: 1. Czy pompa wtryskowa może skonać nagle, nie dając wcześniej żadnych objawów? 2. Jaki jest orientacyjny koszt regeneracji pompy wtryskowej? 2. Jak często należy wymieniać filtr paliwa?

Orlen Verva na stacji w Krynicy Gorskiej. Stacja ajencyjna, nie koncernowa.

Witam. Kolejne nieszczęście z moim "nowym" cackiem :mad2: Auto zgasło w czasie jazdy i już nie odpaliło. Najpierw silnik zaczął nierównomiernie pracować (lekkie wibracje po obciążeniem) a kilka minut później zgasł przy dodaniu gazu. Podczas odpalania nawet nie próbuje zaskoczyc, rozrusznik kreci dobrze i stabilnie. Czy zanieczyszczenie paliwa może dać taki objaw? Zatkany filtr paliwa? Dodam, ze nie zapaliła się żadna kontrolka. Auto jest w warsztacie ale diagnoza najwcześniej w poniedziałek. Dotąd silnik pracował bez zarzutu, palił od razu, pracował równiutko i "miękko", moc była, zużycie paliwa IMO bardzo niskie. Przebieg 158 kkm, rocznik 2005. Pytam o paliwo, bo cala akcja miała miejsce ok 10 km od tankowania.

Czy te szwedzkie springi to zamienniki serii czy tez wzmocnione?

Mogę się podpisać obiema rękoma pod kwota 6000 rocznie. Średnio 500 / miesiąc - moja sztuka nawet nie zauważa takich kwot wydanych na jej dobry nastrój :wink: Z pamięci w zeszłym roku wydałem: 1. Oliwa dwa razy (zmieniam wiosna-jesień) - 700-800 2. Tarcze + klocki przód 1500 (robiłem coś jeszcze, nie pamiętam co, w sumie rachunek 1900) 3. Solenoid Vanosa 400 4. Przegląd 80 kkm (filtry, klocki tył, świece, inne duperele) 1700 5. Walka z elektronika (bezskuteczna - wezwanie do wymiany klocków wciąż zapala się bez powodu) 800 (400 ASO i 400 niezależny warsztat elektroniczny) 6. Na pewno były inne pierduły których teraz nie pamiętam. 7. Opony na tył 3000 PLN (lato i zima) - znikają jak śnieg w maju :wink: - nie ma opcji żeby starczyły na więcej niż jeden sezon.

To jest wersja pin-out, nie PnP. JB4 poki co ma ten sam problem co wcześniejsze wersje, tzn brak aktywnego sterowania zapłonem. Polega na seryjnych mapach zapłonu i czujniku stuku.

:?:

1. Ktoś pytał o JB3. Mam u siebie, kupiłem razem z autem i nie jestem fanem. Auto oczywiście jest mocniejsze, ale sposób rozwijania mocy IMO pozostawia wiele do życzenia a cały ten diwajs jest po prostu prymitywny - tak naprawdę zwiększa tylko boost i dawkę paliwa a regulacje zapłonu pozostawia seryjnemu czujnikowi spalania stukowego. Od pewnego czasu jeżdżę na serii i mam zamiar zdjąć ten wynalazek. IMO jego poziom technologiczny nie odpowiada poziomowi tego silnika. 2. Jestem wielkim fanem automatu w połączeniu z tym silnikiem. Sam automat jest super szybki i trzyma biegi niemal jak manual, do tego paddle-shift :cool2: . IMO właściwie jest pozbawiony wad. Oprócz tego że faktycznie nie mogę wygonić żony z auta. 3. Właśnie będę wymieniał pompę paliwa. Drugą od kiedy auto trafiło do PL.