silbergrau

no garaż z kanałem mam, ale bez ogrzewania :) Myślę że przed wyciąganiem tulei zapodam WD-40 dla łatwiejszego ruszenia...czy stosowałeś jakiś spray tego typu przed wypychaniem?

Chyba najskuteczniejszym sposobem będzie wymiana na nowy element - używki wiadomo - mogą być jeszcze gorsze niż nasza dmuchawa... Zobacz sobie: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=418987

Łożyska dmuchawy najpewniej...mam to samo, ale na przedostatnim stopniu nawiewu i tylko zimą. Dlatego słychać ten dźwięk po środku bo dmuchawa jest najbliżej tego właśnie miejsca.

http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=785141

Ja mam już wszystkie części do wymiany tulei nr.9, zrobiłem sobie także ściągacz :) ale nie wiem czy w tym roku zmienię - teraz ma być zimno już, a wtedy robota słabo idzie... :mrgreen:

Najpierw zdejmujemy całe ramię, a następnie działamy od wewnątrz odkręcając śruby mocujące.

No szybko się uwinąłeś...:)

No jasne że wtedy...

A czy na pewno te dysze są regulowane?...

W jaki sposób ta usterka "niszczy" baterię?...jakieś stałe zwarcie itp.?

Jeżdżąc tak można spalić silnik wycieraczki - więc wymiana/naprawa jest wskazana.

Jak zdejmowałem podszybie to przy okazji wymieniłem także te spinki podszybia (koszt około 1,5zł/szt.)

U mnie przy 11,6V aku już nie obrócił nawet rozrusznikiem :) Generalnie napięcie spoczynkowe powinno być nie mniejsze niż 12,5V.

Czytałem gdzieś że na luzie jest odcinka przy 4tys. ze wzgl. bezpieczeństwa...

2.5 TDS był dobrym silnikiem w swojej epoce - nie miał jednak zacięcia sportowego - służył do połykania kilometrów. Obecnie bardzo ciężko trafić na zabrany egzemplarz (przebieg nie ma tu znaczenia, byle był dobrze utrzymany). Także 520i/523i będzie chyba lepszym wyborem w tym budżecie... Diesel nie zawsze oznacza oszczędność.

ARAL - niemiecka firma z długimi tradycjami robiąca oleje - także mało znana w Polsce...

albo max w górę albo w dół - tak żeby zmieścić palce.

wychylasz wkład w jedną stronę, wkładasz palce za szkło i z wyczuciem ciągniesz do siebie.

Np. u mnie ubyło 200ml na ok. 11tys.km (przez dolot właśnie - sam silnik raczej nie spala)

Typowe gadanie laika.

Przypadki wyrwania się tylnego wózka zdarzały się w autach 98-00. Później to mocowanie zostało wzmocnione i problem zniknął.

Jedną z przyczyn może być część numer 9: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=33_0839&hg=33&fg=30 Zobacz czy jak wrzucasz wsteczny i zaczynasz ruszać słychać to stuknięcie.

A co za problem - wyłączasz panel przed zgaszeniem silnika i po uruchomieniu już się sam nie załączy. Podobnie sprawa ma się z radiem fabrycznym.

Nie odbijające do końca klocki hamulcowe?...

Zawsze mnie śmieszyły stwierdzenia że: "W Niemczech nie ma już ładnych samochodów" - "wszystko jest już przebrane" itp. Tego typu hasełka są lansowane przez środowiska handlarskie, a jak wiadomo 99% handlarzy szuka jak najtańszych samochodów (często wymagających poprawek czy to lakierniczych czy mechanicznych) i nie w głowie im "normalne" oferty za typową stawkę. Potem takie upolowane autka są odpicowywane na szybko i byle opchnąć pod tytułem "igła", "okazja" itp. Te "igły" (czy to w dieslu czy w benzynie) kołatają się po polskich szosach przysparzając wszelkiej maści problemów swym właścicielom - którzy nie mogą uwierzyć jak to się dzieje - przecież to taki solidny niemiecki wóz...i pojawia się przysłowie: BMW = Będziesz Miał Wydatki :wink: "Dobre" auta na sprzedaż w Niemczech jak najbardziej są, zawsze były i będą - oczywiście za odpowiednią cenę...