silbergrau

Spokojnie można kręcić do 3tys. na ciepłym silniku, poniżej 2tys. tylko katujesz dwumasę.

semi14, czy po zdjęciu dekla dyfra nic nie cieknie? Pytam bo uszczelka dekla dyfra nie jest już dostępna w sprzedaży i łączenie trzeba uszczelniać preparatami typu Loctite... :mad2:

Mnie zaślepki z uk kosztowały 100zł z wysyłką - coś słabo szukałeś :)

ja w aucie z 2004 miałem jeszcze filcowy wkład...wymieniłem oczywiście całą odmę na nową z separatorem i jest git.

Polecam regularne czyszczenie ERG (~10tys.km) zamiast jego zaślepiania.

Gdyby klapki stanowiły całość z ośkami (były np. odlewane) to problem by nie istniał.

Klimy nie odgrzybiałem - została sprawdzona szczelność układu oraz uzupełniona ilość czynnika - koszt 80zł (cena zależna od ilości brakującego czynnika) Każdy automat serwisowy wykonuje podobne czynności: 1/ opróżnienie układu z czynnika 2/ oczyszczenie czynnika i układu z wody 3/ próba szczelności układu 4/ napełnienie układu odpowiednią ilością czynnika i oleju Pod kompa nie podpinałem, jeśli o to Ci chodzi... :)

U mnie więc częste załączanie kompresora klimy nie było spowodowane tym przekaźnikiem skoro po dobiciu objaw znikł...:) Takie jeszcze pytanie - czy maszyna serwisowa klimatyzacji podaje łączną sumę wtłoczonej substancji - tj. czynnik+olej :?:

Od kiedy mam auto nie robiłem jeszcze przeglądu klimatyzacji (automatyczna) - układ działał. Co ciekawe do tej pory podczas pracy układu sprężarka często się włączała/wyłączała - jednak po dzisiejszym serwisie klimy i uzupełnieniu czynnika sprężarka pracuje już bez takich częstych przerw...czym to jest spowodowane?

Klapki służą temu samemu co katalizatory, filtry DPF i inne gó**wna - ekologii, ale podstawowym ich zadaniem jest ostre trzepanie po kieszeni użytkowników... :mad2:

Zawsze i tylko Ori :) - tyle że ja płaciłem 100zł

No jeszcze zależy jaki jest rocznik auta...

Sprawdź na YT - tam są nawet filmiki - bo wiesz jak to jest z opisami.

Idąc tym tokiem myślenia nowe samochody wypadałoby kupować z salonach niemieckich - bo ASO w Polsce jest 2 kategorii...(choć niekiedy to prawda :duh:)

Pełny chrom na nerkach, a reszta to Shadow? Słabe zdjęcia.

A jaki jest sens przeliczania niemieckich cen na złotówki? Żaden. Wystarczy sprawdzić cenę oleju z polskim ASO.

Twój główny błąd to zakup podrabianych osłon, które są niedokładnie zwymiarowane. Kupuj oryginały (używki) - wszystko będzie pasować.

Klapki są.

tylko jak to działa na lakier?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=33_1034&hg=33&fg=10 czyli kupiłeś uszczelkę numer 2 :?: Dowiadywałem się u kilku sprzedawców części, ale zgodnie twierdzili że jest niedostępna...

Tylko z tego co wiem uszczelka dekla dyfra jest obecnie niedostępna... :duh: a jak zdejmiesz pokrywę dyfra to przecież wypada uszczelkę też zmienić. p.s. nie wiem po co oni sprzedają pokrywy dyfra (300zł) skoro same uszczelki są niedostępne... :roll:

Czy silnik da radę unieść typowym lewarkiem? czy potrzebny jest podnośnik słupkowy?...

Takie pytanie: Jak jednoznacznie sprawdzić czy poduszki są już do wymiany? U mnie jak gaszę silnik wiadomo to czuć pewne wibracje, ale chyba nowe poduszki nie wyeliminują takich wibracji w 100%?...

podepnę się: W jakim miejscu umieszczony jest moduł haka?

Jasne w PL także pomimo niemalże "polnych" dróg są ludzie, którzy walą rocznie po 80tys.km, a z kolei są Niemcy robiący 4tys.km na rok...Samo życie.