silbergrau

Najpierw podjedź sobie na komputer, sprawdzisz jakie są błędy, i potem będzie można konkretnie działać. Samą wymianę można zrobić samemu ale potem i tak trzeba będzie pojechać znowu na komputer.

Zresztą porównaj sobie oba napinacze (kierowcy i pasażera) będziesz widział czy się różnią.

Wiadomo że lepiej by było aby N47 był jednostką bez tak istotnych wad...ale najwidoczniej producent zadziałał "coś" nie tak i wraz z nową generacją 2.0d pojawił się problem wcześniej nieznany - rozrząd na łańcuchu, podany na awarie. Zresztą za rok, dwa gdy te silniki jeszcze pojeżdżą sytuacja będzie bardziej klarowna.

Rozróżnij jeszcze M47 i M47N - bo to są zupełnie inne jednostki.

Artykuł: http://m.auto-swiat.pl/1-problemy-rozrzadu-dieslu-n47 Ciekawe jak "łańcuchowa" fama wpłynie na rynkowe ceny aut z tym motorem...

Takie życie :) Choć mi osobiście już diesel po prostu się znudził. Teraz musi być R6 benzynowe.

Typowe zapocenie przewodu wspomagania. Poci się przy okuciu.

tak to wygląda: http://img15.imageshack.us/img15/8498/xenonl.jpg

Jest też zdjęcie - postaram się później zdobić foto z katalogu.

Zaczerpnąłem info o tych lampach z katalogu wyposażenia E46 (produkt OEM), być może te lampy mają jakieś homologacje dzięki którym policja nie zatrzyma dowodu...

"Dodatkowe reflektory ksenonowe" w miejscu świateł przeciwmgielnych były opcją wyposażenia dodatkowego. Zestawy oferowane były dla modeli nie wyposażonych fabrycznie w reflektory ksenonowe.

Ja przez 3 lata od sprowadzenia przejeździłem prawie 30tkm ... :wink:

Wystarczy kupić baterię o odpowiedniej pojemności i będzie OK.

Też kiedyś miałem problem ze zdjęciem przyrdzewiałych do piasty stalówek - od tamtego czasu zawsze pasta miedziana w użytku. Aż nie chciało mi się wierzyć że tak mocno felga potrafi przylgnąć. To pewnie też kwestia ciągłego rozgrzewania się i chłodzenia tamtych rejonów przy hamowaniu.

Nigdy nie narzekałem na hamulce, a po przesiadce z Astry 2 wydawało mi się że samochód staje praktycznie w miejscu :)

Bmw nigdy się nie przyznało do "problemu klapek" więc nic dziwnego że tak jest napisane.

Heh, trochę słaba pociecha :)

Bierz 3.0d i nie będzie kłopotów :wink:

Choćby Varta F18.

:search: Ten temat w kółko się powtarza.

Trzeba wyjąć schowek, generalnie robota nie jest jakoś specjalnie trudna. Odpinaj za każdym razem klemę akumulatora jak zostawiasz samochód. Aku nie padnie.

Ten dźwięk emituje mały wiatraczek w panelu klimatyzacji, normalnie powinien on pracować ok. 15min po wyłączeniu zapłonu, ale u Ciebie padł rezystor dmuchawy. Powoduje to ze ów wiatraczek pracuje non stop aż bateria padnie. Pojawiają się wtedy często też "wariacje" prędkości dmuchawy. Częsta usterka - wielokrotnie wyło na forum.

tutaj powinny już być.

wszystko jest ok - tak ma być.

Na podłączonym aku wymieniałem kierownice i nic nie świeci - bez kluczyka tam nie dochodzi prąd (np. klakson nie działa)