Mirek374

No tak teraz juz wszystko jasne ale mija sie to z celem bo tak jak pisalem w mijaniach xenon mam a chodzilo mi raczej o cos w stylu raz fajnego wygladu na wlaczonych swiatlach dwa wykorzystania tych drugich wkladow od dlugich a tak po zapaleniu dlugich i tak i tak bede sie zapalaly te drugie wewnetrzne drogowe nie zaleznie od wymiany soczewki ze zwyklej na bi xenonowa wiec chyba dam sobie spokuj i zostane przy standartowych xenonach w mijania takie jak mam a w dlugie wloze te tzw :roll2: w kit xenony te nie bieskie zarowki typu osram badz hella i po sprawie dzieki za ino Pzdr

Tak ja mam Xenony fabrycznie montowane w bMW e32 sa to jedne z pierwzsych helli jakie byly montowane ale sa oryginalnie zalozone w bmw i kwestia samopoziomowania akurat w moim przypadku nie ma nic wspolnego poniewaz mam tzw system nivo ktory reguluje ustawienie samochodu do obciazenia chodzilo mi o dlugie w tych drugich lampach

Tak dokladnie chodzi mi ote kratke i tak jak piszesz nie ma tam zadnych linek jest tylko elektryczny potencjometr i wtyczka do podlaczenia oraz druga do oswietlenia nawiewu wiec jak pzrelaczam na cieple mimo ze po stronie kierowcy mam ustawione max cieplego dalej zimnym dmucha tez myslaem o tym silniczku ktory jest po lewej stronie za radiem ale on po przelaczeniu cos tam sie przestawia ale zimne leci dalej smiesznie to wyglada bo jak wlaczysz cieple na tym kolku to na tym wlocie ktory jest u gory deski tenduzy na desce rozdzielczej dmucha pol na pol po strone pasazera cieple po mojej zimne ktos mnie wreszcie zrozumial prosba o pomoc zwlaszcza zima

Witam Moja becia za jednym zamachem zrobila z cztero godzinna przerwa dwie trasy jedna Warszawa -Essen,Essen-Wrszawa i po cztrech godz Warszawa-Hamburg,Hamburg-Warszawa a odziwo nie jest to nowe autko tylko BMW e32 mod 750V12 i jestem z niej dumny srednia w trasie 9.9litra i zero problemow ona wytrzymala bez problemu ja natomiast nie padlem wlasnie na te cztery godzinki Nie zamienil bym je na zadna inna PZdr MIREK

witam mam takie pytanie chcialbym zalozyc xenony do dlugich ale mam pewien dylemat poniewarz jak wiadomo zarowka wyladowcza potzrebuje chwilki na rozgrzanie sie rozpalenie wiec czy w dlugich jak zamontuje to podczas normalnego wlaczenia beda swiecic bez problemu ale podczas tzw migania dlugimi chyba raczej bedzie maly problem poniewaz pzry krotkim blyskaniu tak jak to sie robi raczej nie zdaza sie naladowac czy jest na to jakis sposob co jak tzw bi xenony czy cos w tym stylu

Tak mam tzw klime dwu strefowa ale nie oto mi chodzi zawory te elektryczne raczej sa dobre poniewaz jezeli zmieniam tem po stronie kierowcy to na szybe i na nogi zmienia sie ustawienie temp i tak samo dziala po stronie pasazera jak daje na zimne to leci zimne i jak na cieple to ciele problem tkwi w tym ze jezeli tym kolkiem regulacyjnym w srodkowych nawiewach masz tam mozliwosc ustawienia zeby nimi lecialo cieple badz zimne powietrze nie zaleznie od temp ustawionej na kolkach panelu glownego to po stronie pasazera pzry ustawieniu na cieplym i na glownym na cieple leci cieple z nawiewow tzw twarzowych jak zmienisz kolkiem tym w srodkowym panelu na cieple i na glownym tez masz cieple to po stronie kierowcy powinno lecicec cieple a dalej dmucha chlodnym tak jak by jeden z tych elektrycznych silnikow nie pzrestawial klap tylko ktory za to jest odpowiedzialny BO tak jak zmieniam zimne leci zimne a cieple leci cieple ne zaleznie od strony a jak sa uszkodzone elektozawory pod maska to po jednej dmuch cieplym po drugiej zimnym nie zaleznie jak ustawisz kolka na panelu glownym bo wtedy jedna ze stref jakby nie reaguje na pzrestawienia na zaworach pod maska a u mnie reaguje na pzrestawienia tem i na jedna i na druga strone problem jest tak jak pisalem tylko w pzrelaczaniu tych nawiewow w srodkowym panelu tych twarzowych

Witam wszystkich forumowiczow i klubowiczow mam taki maly problem ze swoja becia sprawdzalem juz na roznych postach ale nic co by bylo podobne do mojego objawu nie znalazlem Wiec tak wlaczajac ogzrewanie i po przestawieniu tego pokretla na srodkowym panelu deski z nawiewu po stronie pasazera leci cieple a z nawiewu kierowcy i postronie szyby i z nawiewu na srodku prawa strona caly czas dmucha zimnym mimo ze ogzrewanie wlaczone jest na max cieplego ale zaznaczam ze na szybe leci cieple jak zmieniam temp na pokretle kierowcy (wersja z klima) na cieple i zimne wszystko zmienia sie prawidlowo i na nogi leci cieplo i na szybe i po jednej jak tez po drugiej stronie czyli pasazera i kierowcy ale kiedy tym pokretlem w srodkowym tunelu wlaczam cieply nadmuch czyli chce zeby z gornych wlotow lecialo cieple anie zimne zmienia sie tylko po stronie pasazera a u kierowcy nadal zimne smiga czy moze to byc z ktorys elektro zaworkow tych elektrycznych na nagrzewnicy jak to sprawdzic prosze o info

Ja rowniez jestem zdania ze sa to samochodziki ktore powinny byc w rekach ludzi ktorzy o nie beda potrafili zadbac i utrzymywac je w jak najdluzszym i nalepszym stanie swietnosci przez jeszcze dlugie lata no i pzredewszystkim trzeba te wozy dazyc naprawde wyjotkowa sympatia i nie robic z nich taczanek do wozenia wszystkiego co popadnie wszak sa to limuzyny do przewozenia ludzi a nie ziemniakow i takie byloich pierwotne przeznaczenie a przez to ze niektorzy robia z tych pieknych limuzyn tzw taczanki i wozy przewozowo -dostawcze ich ilosc i jakosc szybko ulega zmniejszeniu i naturalnej biodegradacji wiec apeluje do wszystkich wlascicieli SIODEMEK ! i nie tylko DBAJCIE O TE PIEKNE LIMUZYNY JAK NAJDLUZEJ!!!!!! pzdr MIREK(wlascicel wlasnie takiej pieknej siodemki)

Witam ja znalazlem nowe w cenie 200zl za szt potem jakiejs slabszej lub mniej znanej firmy 140za szt a w wawie na szrocie gosc mi sprzedal prawie nowke z tymze uzywane ale jak nowa bo ktos zalozyl i rozbil BMW wiec sie nie na chodzila za 70zl razem z palcem wiec mialem farta dzieki jeszcze raz za pomoc PZdr MIREK i Wesolych Swiat

Witam dzieki za info juz jestem po wstepnych testach furki wiec tak w jednej z kopulek wypalilo albo gdzies wylecial ten weglik na sprezynce i w miejscu gdzie powinnien byc az wypalilo kopulke a i sam palec wewnatrz tam gdzie on dotyka ma wiele do zyczenia wiec juz jedna z przyczyn jest druga a ma ona zamontowany EGS tzw Euro2 czyli jakies ustrojstwo ktore jeszcze raz oczyszcza i zmniejsza toksycznosc spalin WYmog pzrepisow niemieckich i jest ono przez fachowcow z niemiec wedlug opisu i schematu montazu bo mialem go z dokumentacja autka jak kupowalem w niemczech podpiete do podcisnien przepustnic tam gdzie sa z reguly zaslepione takimi koreczkami u gory wiec jak zdjolem pokrywe plastikowa oslaniajaca listwy wtryskowe byl taki trojnik ktory poloczony byl jedna z druga przepustnica a trzecie wyjscie szlo na taki dodatkowy zaworek podcisnieniowy polaczony wlasnie z EGS i ten trojnik mial pekniecie i ssalo lewe podcisnienie ale glownie mysle ze to winna tej kopulki tak sadze po oczyszceniu samych kopulek juz sie poprawilo ajak zrobie ten trojniczek i wymienie koplulke mysle ze bedzie cacy Wiec jeszce raz dzieki i tak przy okazji gdzie mozna dostac kopulke bo jak wiadomo pasuje tez od zwyklej 3 litrowki i 3,5 litrowki a za nowa chca 205zl troszke duzo moze masz jakas tansza alternatywe Pzdr MIREK

Dzieki wielkie zrobie tak jak mowiles a czy sondy i ich podlaczenia pod podwoziem moga miec cos tez z tym wspolnego badz te elektryczne przepustnice lub podpiecia komputerow w skrzynce bo tak jak pisalem objaw jest o tyle dziwny ze sam sie objawia i zaraz nie dlugo w roznych warunkach znika a jest to go tego stopnia uciazliwe ze nie ma wogole zamiaru jechac czasami 60 to max i wogole nie reaguje na gaz a jak wpadnie w dolek lub chwile odczekasz to wraca do normy myslalem tez o swiecach ale jak by byly slabe to tez padly by kolejno a nie wszystkie naraz jak by pol silnika znikalo poradz cos jeszcze a ja dam znac po probach czyszczenia i jakie rezultaty Pzdr MIREK

Witam wszystkich mam taki problem od niedawna mam maly problem z silnikiem a zwlaszcza jak jest mokro lub duza wilgotnosc choc nie tylko w mojej e32 750 robi sie cos takiego ze jak by odcinala pol silnika i niechce sie wogole rozpedzic ani wejsc na obroty zaczyna rzucac silnikiem i nie ma zamiaru jechac czasem do tego stopnia ze potrafi wrzucic nawet getribe program bo skrzynia glupieje i nie wie co zrobic ale jak zgasze i ponownie uruchomie czasem jest odrazu lepiej a czasem nie zauwazylem tez ze jak juz nie wytrzymuje czekania na poboczu i turlam sie jakos to jak wpadlem w dolek to objaw natychmiast znikl i samochod poszedl jak rakieta i bylo dobrze a jak znow zgasilem i odpalilem ponownie to bylo dobrze az do rana jak rano wstalem i padalo i przejechalem z 500m znowu to samo co to moze byc domyslam sie ze jest to cos z elektryka ale od czego zaczac i gdzie najpierw szukac i co moze byc tego przyczyna bo w okresie zimowym raczej bedzie to drazniace a zwlaszca jak bedzie mokro Z Gory dzieki za pomocy POMOCY bo sie nie da jezdzic :mad2:

Witam przedewszystkim sprawdz podswietlenie deski i zarowek druga sprawa wedlug mojej wiedzy jezeli nie za bardzo sobie z tym radzisz podjedz do warsztatu i niech na to zerknie oczywiscie ktos kto sie zna choc troche na BMW sa tam kondensatory ktore podtrzymuja napiecie w zegarach takie jakby akumulatorki jak padna tez nic nie wyswietla nie wiem tez czy to od jakiegos czasu czy nagle sie stalo pozatym czy auto masz od niedawna czy juz z takim objawem zostalo kupione czy ktos w nich nie grzebal jest jeszcze jedno wyjscie moim zdaniem najprostrze wziazc nawet na troche taki sam zestaw wskaznikow od kogos znajomego badz ze szrotu do twojego modelu autka czyli do E 34 2.0 litra i podpiac na probe zobaczyc objaw tak troche za malo danych jak dla mnie co to moze byc Pzdr MIREK

Witam wszystkich forumowiczow niestety obrazeczek a wlasciwie reprodukcja obrazka BMW M3 juz zmienila wlasciciela Pzdr MIREK

Witam wczoraj zauwazylem ze samochod wyrzucil mi komunikat a wlasciwie kontrolke EML czyli elektrycznych pzrepustnic z reguly zaczelo sie to rano jak byl zimny nie mial mocy nie rowno pracowal ale po wylaczeniu i wlaczeniu jeszcze raz stacyjki znikl aczkolwiek auto zaczelo dziwnie chodzic troche nierowna praca silnika jak tez nawet czasami jak by brak mocy mimo iz juz nie swieci ale sadze ze jest to w dalszym ciagu winna tych przepustnic raz idzie jak buza a zachwile wogole brak mocy i nagle rowno zaraz zanim jak zaczely sie te dziwne objawy z przepustnicami oraz EML wyrzucilo mi komunikat Getribeprogram tak jak by skrzynia zglupiala i nie wiedziala jaki bieg wrzucic poczym zjechalem do boku zgasilem silnik i znow zapalilem wszystkie komunikaty zniknely i samochod zaczol chodzic rowniutko skrzynia normalnie zaczela pracowac i normalnie jedzie Moje pytanie czy ten komunikat i problem z EML moze miec wplyw na dane jakie dostaje skrzynia i dlatego nie wie co zrobic i przezornie wrzuca tryb Awaryjny skrzyni bo zanim zaczol sie problem z EML nigdy nic sie ze skrzynia nie dzialo a tym bardziej nie byla katowana ani nie szarpala wszystko pieknie i plynnie chodzilo czy ktos mial podobny przypadek lub moze ma jakas rade z gory dziekuje za odpowiedz

Samochody sprowadzamy z Niemiec upatrujac swoim sposobem.Zawsze kupujemy prywatnie,na ogół pomijajac komisy w Niemczech.Generalnie dzieki przypadkowej znajomosci z człowiekiem który mieszka w Niemczech teraz mamy wiecej mozliwosci.My szukamy sobie z pewnych zródeł(tylko w Niemczech)samochodu a jak nas cos zainteresuje dzwonimy do znajomego.Tak wiec najpierw dzwoni on a potem my(Mirek świetnie mówi po Niemiecku).Ustalamy szczegóły i jedziemy po samochód.Wyobrazcie sobie,ze samochód swój znalezlismy w trzy dni i jest w super stanie,na xenonach,euro 2,stan tech.bardzo dobry.Teraz jezdzimy tak po samochody dla znajoych,prywatnie.Znalezienie auta odpowiedniego modelem zajmuje nam dwa ,trzy dni,a potem to kwestia tylko ustalenia szczegółów.Naszczescie dla nas nigdy nie pomylilismy sie z wyborem i udaje nam sie sprowadzic ładne okazy w rozsadnej cenie. Osobiscie juz nigdy nie kupilibysmy BMW w Polsce.U nas warunki dla samochodu sa skandaliczne.Poza tym często auta tutaj sa skatowane,okropnie podrasowane,a sprzedawcy ukrywaja wady.Po co wiec szarpac sobie nerwy u nas,jak na spokojnie mozna kupic bardzo dobra technicznie i wizualnie BM-ke zagranicą.Zdecydowanie nie polecam kupna u nas..... :naughty: pozdr Sylwia374

Panowie....turlam sie ze smiechu po przeczytaniu tego tematu.Teraz trzeba tylko kilku najaranych małolatek(mówie o Panach samotnych z BMW)i będa miały w czym wybierac.To naprawde lepsze niz ogłoszenia matrymonialne.Z całym szacynkiem dla wszystkich,ale zachowujecie sie gorzej niz baby...niby ogół,a wyglada to na przechwałki kto ma lepszy zawód,wykształcenie itp....Nie biore pod uwage samochodu,bo starszy czy młodszy to w końcu jedna z najlepszych marek samochodowych...a tutaj wszyscy (raczej)mają ta samą markę.Generalizujac temat niczemu nie służy....Chyba ze podbudowaniu własnego "EGO". :duh: Sylwia374

Witam mam takie pytanko mam e 32 jak wiadomo z silnikiem m70 czyli 750V12 i chodzi mi oto ze silnik raczej a wlasciwie pracuje ruwniutko nie przerywa ani nie szarpie ale zauwazylem ze przenosi jak by na nadwozie dziwne wibracje zwlaszca na biegu parkingowym cos okolo 1,5 tys obrotow i tak tez samo czuc je tyle ze troszke mniej podczas jazdy myslalem ze moze to byc zawieszenie silnika poduszek badz wibracje przenoszone przez tlumik jak sie tego pozbyc wczesniej tego nie bylo a nie zauwazylem zeby cos sie stalo w pracy silnika chodzil i chodzi super myslalem tez ze moze Visko a wlasciwie lozysko na visku byc wybite co o tym sadzicie albo moze ktos to juz przerobil Z gory dzieki za pomoc

Koledzy mam prośbę:czy ktos z was ma auto ubezpieczone w PZU w tym roku,bo potrzebuję wyliczenie składki które jest napisane na dole ich niebieskiego świstka.Jesli ktos zechce zrobic zdjecie swojego ubezpieczenia(bez personalii i danych wozu oczywiscie)to bede wdzieczny i poprosze na maila [email protected] Mam z nimi problem i cos mi sie nie zgadza,dlatego potrzebuje co dla porównania.Oczywiscie chodzi o składke dla samochodów powyzej 2 litrów. Mirek374

Generalnie mogłabym się nie wypowiadać,ale nie mogę czasem przejsc koło takiego kalectwa wizualnego.Mam ogromny szacunek do samozaparcia w przeróbce i wydanych pieniądzach,ale po co az tak rażąco przerabiać ten samochód?Szanuje wszystkich ludzi i staram sie traktować na równi,ale to potwierdza zasadę,ze ludzie z prowincji nie maja dobrego smaku.Tyle napisów nie widziałam nawet na wiecu przeciwników Giertycha.Człowiek napewno jest fanem jednej ze znanych gier na PS2,i takich przeróbkowiczów podsyconych tą grą widziałam juz kilkunastu na różnych samochodach,ale to jest pierwsza i mam nadzieje ostatnia tak brzydka BM-ka.Chyba pójde popatrzec na swoją dla miłej odmiany..... Sylwia374

:dance: EUREKA tak jak pisalem poradzilem z tym sobie dosc tanim kosztem dziala i swieci jak powinno tak jak pisalem byl to dos stary system na palnikach D1 ale zadzwonilem do serwisu zajmujacymi sie naprawa venonow i pzretwornic i panowie doradzili co zrobic kupic zarowki D2S sa one przeznaczone wlasnie do soczewkowych lamp a w srodku juz w starterze jest specjalne miejsce w ktore one beda pasowac idealnie kwestia jak pan powiedzial zdolnosci manualnych i podlutowania jej wewnatrz startera i bardzo dobrego zaizolowania oraz zalania specjalnym elektronicznym zelem zeby nie bylo przebic a ogniskowa i ustawienie palnika napewno bedzie prawidlowe wiec tak zrobilem najpierw rozebralismy jak na fotkach te spalona i wymienilismy twk jak mnie poinstruowal pan z servisu na poczatku kable byly zbyt blisko siebie i moj Dzieki Bogu kolega a akurat zawodowy elektryk przemyslowy stwierdzil ze wystepuje tam tak duze napiecie ze prad idzie na kable a nie na palnik i rzeczywiscie po dokladnym zaizolowaniu kabli i zalaniu zelem jak nalezy Proba i Cud palnik i lampa zadzialala jak nalezy w identycznym czasie co stara nie ruszana z drugiej strony snop swiatla identyczny i kat polozenia martwego punktu czyli zalamania tego trojkata jaki daje zarowka tez ten sam co prawda barwa inna ale to juz szcegol bo kupilem druga zarowke i w drugiej tej co jeszce chodzi tez w ten sposob wymienie zeby miec te sama barwe swiatla wiec cala operacja wyniosla mnie 160zl za dwa palniczki (zarowki )PHILIPS 35W 4800kelvinow i dwa telefony oraz troche pracy Ale sie oplacilo Pan z servisu stwierdzil ze tak juz wymienione palniki na tych pzretwornicach i zaplonnikach to nastepne pare lat jezdzenia Podobno te stare sa nie zniszczalne i nie ma narazie na nowych technologiach tak wytrzymalych jak te stare co sam stwierdzil ze mozna wnioskowac po tym ze byly zalewane i wytrzymaly tyle lat bez wymian Super Udalo mi sie jak by cos sluze rada jak to zrobilismy jak by ktos mial podobny problem

Czy jest jakas nagroda za odpowiedz prawidłową,bo myslę ze X5... pozdr Sylwia374

Temat tyczy sie koledzy ASO Smorawiński a nie głupiej polemiki jaką przedstawił "Pelikan".Brak szacunku i jako-takiej tolerancji na forum nie jest miło widziany..... A jesli chodzi o renomowane stacje.Ktos kto ma juz renomę i na niej bazuje,coraz mniej interesuje sie samym klientem oraz jego samochodem,bo niby po co?Juz nie musi sie starac o klienta,bo jest wielka i sławną stacją.Wychodzą z załozenia,ze klient i tak do nich przyjedzie,bo w końcu co renoma to i dobre wykonanie.Niestety jak widac i słychac ma sie to nijak do rzeczywistosci. Ja nie jezdze do takich serwisów,bo szczerze mówiąc nie chce przepłacac.Poza tym jak zwykle jestem pesymistka jesli chodzi o cos ,co jest przereklamowane.Oczywiscie gdyby stac mnie było na "wyzyganie"takiej kasy,to znajac swoja złosliwa nature walczyłabym o słusznosc sprawy,a tak naszczescie mamy z Mirkiem kilku dobrych lakierników,elektryków,troche wiedzy i samozaparcia w uczeniu sie jak zrobic cos samemu,tańszym kosztem a dobrym wykonaniem.Jasne,ze łatwiej jest oddac auto i powiedziec "płace to wymagam",ale czy zawsze jest to adekwatne do tego co robią serwisanci? Z jednej strony gadamy na podrzednych mechaników i lakierników,ale tacy beda sie czasem bardziej starac,bo będą chcieli aby klient do nich wracał gdyz oni zarobią a my polecimy ich komus innego,a do tego w razie innego problemu wiemy ,ze mozemy na tego "Pana Kazia"liczyc.... pozdr Sylwia374

Znalazłem z żoną rozwiazanie za 600 zł,ale dobrałem sie juz do srodka tego urządzenia i propozycja wyszła taka ,ze spróbuje zamontowac tam żarówke D2s,bo istnieje mozliwosc ze nie bedzie problemu,a jedynie troszke pracy własnej. Koledzy jesli macie jeszcze jakies sugestie to czekam.....

Moze wiecej pali,moze "kapkę"wolniej przyspiesza(u siebie różnicy nie widze),a ja wole nie nadwyrężac ręki w korku,a reszta niech macha fajerą....1,2...stop,1,2....stop.Noga dretwieje,nie mówiac o gimnastyce reki i słownictwa.Z całym szacunkiem dla kierowców manualnych....wolę luzik za kierownica,bo u nas i tak dróg nie ma do poszalenia,a samochodu i zawieszenia nie chcę kaleczyc. Jestem za automatem :dance: Sylwia374